Subaru outback, zasada dzialania napędów

[Kubix180]

Witam

Kupiłem dzisiaj subaru 2005 rok 2.5 benz manual i wziąłem go na testy na żwirownie. Auto fajnie szło ale wwaliłem się w piasek i zawisłem. 

Na jakiej zasadzie działa tu napęd 4x4? Jest jakiś guzik do załaczania? Auto jak juz wisiało na podwoziu to kręciły sie tylko koła po przekątnej, prawy przód, lewy tył, reszta stała. Załaczyłem reduktor. Myślałam że wszystkie koła kręcą sie na raz, chyba że coś jest zepsute. 

Musiał mnie wyciągać ciagnik. 

[sartek]

Fachowcem nie jestem, ale Twój OBK po prostu ma zapewne w pełni otwarte dyfry - moment ucieka kołem, które nie ma akurat przyczepności. W tej konkretnej sytuacji wygląda na to, że przyczepności nie miały koła po przekątnej.

 

Guzika do załączania nie ma, napęd jest zawsze mniej lub bardziej zapięty.

Edytowane 9 Czerwca przez sartek

[artaa]

Subaru (standardowe z salonu) nie jest terenówką z blokadami mostów.

Marketing sobie, a rzeczywistość sobie... jak już wiesz. ;-)

[Legacy96]

Twoj samochod ma staly naped na 4 kola, wiskoze blokujaca centralny dyferencjal i  blokade tylnego dyferencjalu. Jesl kola krecily sie po przekatnej to cos jest nie tak z blokada tylnego dyferencjalu.

Edytowane 10 Czerwca przez Legacy96

[beren]

13 godzin temu, sartek napisał(a):

Fachowcem nie jestem, ale Twój OBK po prostu ma zapewne w pełni otwarte dyfry - moment ucieka kołem, które nie ma akurat przyczepności. W tej konkretnej sytuacji wygląda na to, że przyczepności nie miały koła po przekątnej.

 

Guzika do załączania nie ma, napęd jest zawsze mniej lub bardziej zapięty.

Manual wiec otwarty dyfer.  Przed lift więc nie ma zapewne nawet lekkiego LSD z tyłu. Do tego piach spory a opony zwykłe.. i już.
https://www.cars101.com/subaru_terms.html#awd

Też dokładnie kiedys sie tak zakopałem w Forku   niestety kręcać kółka przy małej prędkośći jest to łatwe. Oczywisćie reduktor włączaj przed wjazdjem w teren. On nic w napędzie nie zmienia (nie blokuje niczego).

Edytowane 10 Czerwca przez beren

[Legacy96]

Wszystkie OBK 2005 na rynek niemiecki mialy szpere z tylu, obojetnie czy manual czy automat: https://www.subaru.de/fileadmin/downloads/prospektarchiv/outback/technische-daten-subaru-outback-kombi-allrad-suv-mj-2005.pdf . A SIP sciagal OBK z Niemiec.

Jak auto zawiesi sie podwoziem na takim piachu to zadna szpera nie pomoze. No ale powinny sie krecic dwa kola z tylu i jedno z przodu.

[Aga]

19 godzin temu, Kubix180 napisał(a):

Jest jakiś guzik do załaczania?

Tak. Na kolumnie kierowniczej

[sartek]

6 godzin temu, Legacy96 napisał(a):

Wszystkie OBK 2005 na rynek niemiecki mialy szpere z tylu, obojetnie czy manual czy automat: https://www.subaru.de/fileadmin/downloads/prospektarchiv/outback/technische-daten-subaru-outback-kombi-allrad-suv-mj-2005.pdf . A SIP sciagal OBK z Niemiec.

Jak auto zawiesi sie podwoziem na takim piachu to zadna szpera nie pomoze. No ale powinny sie krecic dwa kola z tylu i jedno z przodu.

W podlinkowanym przez Ciebie dokumencie widzę tylko Elektronische Wegfahrsperre, czyli dohamowywanie kół za pomocą elektroniki. Ma to niewiele wspólnego z LSD czy szperą (zwłaszcza we wczesnych odsłonach elektronicznego dohamowywania) i w takim piachu raczej na pewno nic nie da, ale faktem jest, że działanie sprawnego systemu tego typu powinno dać się zaobserwować gołym okiem jako przyhamowywanie swobodnie obracającego się koła.

[Legacy96]

Elektronische Wegfahrsperre to immobilizer, on nie blokuje dyferencjalow. Przewin na dol do tabelki Technik/Sicherheit i zobacz co jest przy Hinterachs-Sperrdifferential - to jest wlasnie tylny dyferencjal. Jet blokada? No jest

[sartek]

2 minuty temu, Legacy96 napisał(a):

Elektronische Wegfahrsperre to immobilizer, on nie blokuje dyferencjalow. Przewin na dol do tabelki Technik/Sicherheit i zobacz co jest przy Hinterachs-Sperrdifferential - to jest wlasnie tylny dyferencjal. Jet blokada? No jest

Zwracam honor, jest tak, jak pisałeś od początku.

 

Ale przyznam, że nie wpadłbym na to, że Elektronische Wegfahrsperre to immobilizer

 

A wracając do tematu: zakładam, że Hinterachs-Sperrdifferential to standardowe subarowe LSD, które w takim piachu, przy takim stopniu zakopania, raczej niewiele pomoże...

[Legacy96]

Na piasku pomaga, gorzej w blocie. Jezdzilem H6 po plazy, nie bylo problemow. Ale kolega Kubix180 wjechal w zbyt gleboki piasek. W takim piasku pomaga tyko Traktor.

Edytowane 10 Czerwca przez Legacy96

[sartek]

16 minut temu, Legacy96 napisał(a):

wjechal w zbyt gleboki piasek

to miałem na myśli

[Legacy96]

Wiec sie rozumiemy, Outback to nie terenowka.

[sartek]

24 minuty temu, Legacy96 napisał(a):

Wiec sie rozumiemy, Outback to nie terenowka.

Mimo wszystko uważam, że Outbackowi należy oddać honor - ze zdjęć wynika, że daleko zajechał zanim poległ

[diuk]

im lepszy napęd tym dalej po traktor

[Jumpman]

18 godzin temu, Legacy96 napisał(a):

Jet blokada? No jest

Są szpery i szpery....

 

Napęd zachował się prawidłowo, jest sprawny  Nie miałeś szans z stamtąd wyjechać wisząc na brzuchu... nawet ze szperą.

[wilej]

W trudnym terenie wiskoza tylnego dyfra w moim Forku też nie daje rady. Można podobno pokombinować i ją wzmocnić, ale nie próbowałem. Polecam natomiast spuszczenie ciśnienia z opon przed wjazdem w piach. Gwarantuję, że będzie lepiej. Oczywiście też się zakopiesz, ale za to duuuużo dalej 

[ZKo]

Witam,

Posiadam Obk z 2020 roku BT, 2.5l, USA Limited.

Muszę zmienić dyfer. Czy w każdym Obk po tym roku dyfer jest ze szperą?   

  

[Legacy96]

Nie, te modele nie maja mechanicznej szpery, zostala zastapiona elektronika (przyhamowywanie kola nie majacego trakcji).

[ZKo]

Ok. Mój dyferencjał z 2020 ma pęknięty dekiel. Kupiłem drugi z 2023 roku...I mój mech stwierdził po "ręcznym" testowaniu że ten drugi nie ma szpery. Chyba lepiej stary wsadzić i dekiel z drugiego założyć?

[Legacy96]

A stary ma szpere?

[ZKo]

Podobno ma....w aso stwierdzili po vin-ach ze dwa dyfry różne i się nie zamieniają