beren

Można poćwiczyć start z reduktorem, dwójka a pozniej zamiast zmiany biegu, wyłączenie reduktora ale to i tak dwa ruchy. Przy wprawie jednak moze ciut szybciej..

Ja myślałem nad puchami STI: https://www.japanparts.com/parts/detail/?id=43094 ale to tylko myślenie póki co. no i to tylko puszki.. jak dla mnie to fajnie jakby auto nie ryczało za głośno i nie budziło wszystich do okoła. Jakos nie mój styl. Ładny rasowy dźwięk ale bez wiochy.

czemu w tym silniku miałoby ubywać oleju? Raczej nie zdarza się chyba ze silnik już w stanie do remontu.

Dobre pytanie to też jak dołozyć funkcje zamykania i ryglowania zamków do SJ z już elektryczna klapą

W temacie zamiany foteli w forku SJ, to czy ktoś się orientuje czy podejdą fotele of Forka SK lub XV II? Te z levorga fajne ale chciałbym półskóry raczej niż pełną skórę. no i niebieska nić nie pasuje zupełnie..

Myślę, że tylko po to. Do off-road była by lepsza wydajniejsza chłodnica skrzyni.

Masz X-Mode? jak tak to próbuj z włączonym X-mode , możesz też wyłączyć dodatkowo w trybie X-Mode standardowym przyciskiem ESP w głębokim śniegu.

forki z 2,5 xt turbo z AT to miały VDC zdaje się. Roczniki 2006-2012 wiec SG polift i SH

Moze podpowiesz skąd jesteś, chyba, że mozesz całą Polskę zwiedzić w celu zabezpieczenia antykorozyjnego?

no tak, coś było

No i zapraszają więcej subaru na testy jakis zmotane 2,5t AT z VDC by sie przydało zaprezentować, pewnie lepiej by szło. @Subary?:) Albo outback H6 podniesiony też mógłby być

TAK

AT takie jaka Yokohama G015 to chyba wybór w sam raz do lasu i na Asftalt. Parametry szosowe gorsze niż normalne oponyale przy normalnej jeździe nie odczujesz różnicy specjalnie. Ciut gorsze spalanie i głośniejsze będą ale to dobry kompromis gdy chce sie mieć dodatkową przyczepność w lekkim terenie.

hej, pokaż autko

To nie ten co zrywa sie po 50k? Był taki jeden na M włąsnie który sie tak zrywał ale nie pamiętam dokładnie nazwy - tylko , że na M. Ja bym nie oszczędzał i brał oryginał ale wiadomo, każdy swojego portfela sie trzyma

Wprawdzie takiej imprezy nie miałem ale forka z tym samym silnikiem. 0 - sprawdź blachę, kielichy, progi itp - jak jest ok i nie ma juz dziur to koniecznie zrób porządną konserwacje całego auta (ale nie chlapanie byle czym od spodu tylko z demontażem czego się da i czyszczeniem od serca) - skoro ma być auto na lata. I najlepiej teraz , przed zimą chyba ze auto w super stanie ale jednak wątpie 1 - tylko oryginał z pompą wody 2 - nie wiem, lepiej spytać w dobrym warsztacie od subaru, pewnie zależy od stanu silnika. 3 - KYBy najlepsze chociaż najdroższe pewnie 4 - wymieniać oleje jak dla mnie ale spytaj w dobrym warsztacie jak wyżej 5 - jak do miasta to jak najbardziej można wsadzać całoroczne. Ja miałem Vedersteiny Quatrac i polecam. Możliwe ze Micheliny crossclimate lepsze ale za to droższe sporo. Najlepiej mimo wszystko mieć ogarniętego mechanika od subary (nie pana Mietka).

I to jest własnie w nim fajne dla fanów SUVów to jest Forester, ale oczywiście szkoda że też nie 2,5 ...

ale to dwa rózne silniki. 2,5 NA wiadomo, że będzie pić olej. Ale 2.0? Raczej nie powinno.. oczywiście moze TTTM ale nie przy predkościach 110-115km/h..

Sprawne 2.0 EJ20 nie bierze nic oleju chyba ze jedziesz 150+ non stop , ale miałem dwa takie auta z przegiem 300k km i nie brały oleju.

Polecam ten blog i tego pana. https://blog.poradnik-budowlany.com/ zaczynał to hobbystycznie teraz juz zawodowo w zasadzie. Ma tam kursy i książki związaze z tematyka kupna działki i budowy domu.

Akurat z tego co piszesz to wygląda jak zatajanie wad auta.. trudno uwierzyć ze poprzedni właścicel nic nie wiedział o tylu problemach co opisałeś. Zresztą najlpiej mieć na naprawy jakies potwierdzenia, faktury czy "serwisówki"..

Ładny a w garażu XV - dobra kolekcja

Poszperaj w wątkach Subariad - było kilka do Rumunii chociaż jeżeli jedziesz sam to zawsze ryzyko jest kłopotów.

raczej tak z tego co wiem. Jak pod gaz to szukaj oczywiście silnika EJ204F - F oznacza wzmocnione gniazda zaworowe co rokuje nadzieję na większą trwałość zaworów. Ale i tak najważniejsze znaleźć zadbany egzemplarz ze znaną historią serwisową.