beren

Można poćwiczyć start z reduktorem, dwójka a pozniej zamiast zmiany biegu, wyłączenie reduktora ale to i tak dwa ruchy. Przy wprawie jednak moze ciut szybciej..

Ja myślałem nad puchami STI: https://www.japanparts.com/parts/detail/?id=43094 ale to tylko myślenie póki co. no i to tylko puszki.. jak dla mnie to fajnie jakby auto nie ryczało za głośno i nie budziło wszystich do okoła. Jakos nie mój styl. Ładny rasowy dźwięk ale bez wiochy.

czemu w tym silniku miałoby ubywać oleju? Raczej nie zdarza się chyba ze silnik już w stanie do remontu.

Dobre pytanie to też jak dołozyć funkcje zamykania i ryglowania zamków do SJ z już elektryczna klapą

W temacie zamiany foteli w forku SJ, to czy ktoś się orientuje czy podejdą fotele of Forka SK lub XV II? Te z levorga fajne ale chciałbym półskóry raczej niż pełną skórę. no i niebieska nić nie pasuje zupełnie..

Myślę, że tylko po to. Do off-road była by lepsza wydajniejsza chłodnica skrzyni.

Masz X-Mode? jak tak to próbuj z włączonym X-mode , możesz też wyłączyć dodatkowo w trybie X-Mode standardowym przyciskiem ESP w głębokim śniegu.

forki z 2,5 xt turbo z AT to miały VDC zdaje się. Roczniki 2006-2012 wiec SG polift i SH

Moze podpowiesz skąd jesteś, chyba, że mozesz całą Polskę zwiedzić w celu zabezpieczenia antykorozyjnego?

no tak, coś było

No i zapraszają więcej subaru na testy jakis zmotane 2,5t AT z VDC by sie przydało zaprezentować, pewnie lepiej by szło. @Subary?:) Albo outback H6 podniesiony też mógłby być

TAK

AT takie jaka Yokohama G015 to chyba wybór w sam raz do lasu i na Asftalt. Parametry szosowe gorsze niż normalne oponyale przy normalnej jeździe nie odczujesz różnicy specjalnie. Ciut gorsze spalanie i głośniejsze będą ale to dobry kompromis gdy chce sie mieć dodatkową przyczepność w lekkim terenie.

hej, pokaż autko

To nie ten co zrywa sie po 50k? Był taki jeden na M włąsnie który sie tak zrywał ale nie pamiętam dokładnie nazwy - tylko , że na M. Ja bym nie oszczędzał i brał oryginał ale wiadomo, każdy swojego portfela sie trzyma