Na co wskazują objawy (poza UPG) OBK IV

[vespa]

Po zakupie OBK olej wymieniony i nie ubywa go. Podczas wym oleju mech. sprawdzał czy UPG jest wydmuchana. Ponoć jest OK. Pomimo to chłodnica sie grzeje wiatrak uruchamia i ...wypluwa płyn  ze zbiorniczka wyrównawczego. Po długiej trasie ok 200 km chłodnica gorąca -ubytek plynu ok 1.5 litra ale w wyrównawczym zb.płyn...chłodny, albo ledwo, ledwo letni. Co to moze być? Nawiew ciepłego powietrza w aucie jest. Wygląda na to że po wiekszym "pałowaniu" czyli jazda 160 -170 km/h takie objawy występują. Z chłodnicy, spod korka nie cieknie, ale może to kwestia samego korka, bo PONOĆ tam jest autregulacja dzieki uszczelce - zasłyszna opinia. 

[xt6]

Jak z temperaturą silnika podczas jazdy? Korek chlodnicy może być walnięty i nie trzyma ciśnienia tylko całe wywala do zbiorniczka.

Edytowane 6 Marca przez xt6

[vespa]

Niewidomo, bo w tym OBK 2011 nie ma wskaznika. Tylko znaczek temp. miga jak jest wysoka temp

[Max 84]

Kup jakiś tani skaner pod OBD2 i na bieżąco w trakcie jazdy podglądaj temperaturę silnika.
Jak będzie stale powyżej 100 stopni to masz odpowiedź.
Ale tak jak napisał kolega zmień najpierw korek na oryginalny o właściwym dla danego modelu ciśnieniu otwarcia, nie duży koszt.
Mi dwa razy się zdarzyło że to korek był przyczyną wywalania płynu do zbiornika i nie zasysania go z powrotem przy chłodzeniu.

[xt6]

3 godziny temu, vespa napisał(a):

Niewidomo, bo w tym OBK 2011 nie ma wskaznika. Tylko znaczek temp. miga jak jest wysoka temp

Jak by mi płyn wywalało to w ogóle bym nie jeździł autem bez możliwości pełnej kontroli temperatury, musisz kupic jakieś OBD plus apkę na telefon do monitorowania temperatury płynu w silniku. Żeby nie było za późno gdy się lampka zapali na czerwono....

[pablonas]

Przewody wodne twarde na rozgrzanym silniku?

Dużo już zostało powiedziane. Pierwsze do wymiany to korek. Druga sprawa porządny test co2 najlepiej wykonany na korku ciśnieniowym chłodnicy. I tyle. Tu nie ma wielkiej filozofii.
Jeszcze jedno. Obejrzeć dobrze chłodnicę. Często zdarza się jej rozszczelnienie (zwłaszcza u góry na łączeniu plastiku z aluminium). Wtedy będą wycieki płynu, a jako, że płyn jest rozgrzany to dość szybko odparowuje i czasem nie widać że coś kapie.

[vespa]

No właśnie tak, tez tak pomyślalem i nie jeżdżę po tym incydencie. Ale wczoraj nieoczekiwanie  udało mi sie korek wymienić. Miałem do tej pory oryginalny na chłodnicy i zauważylem że nie odbija ten krążek z uszczelką. Teraz pojeżdżę krótkie dystanse poobserwuje. Bo faktycznie cos podobnego miałem w Forester SG. Chłodnicę musialem wymienic ze starosci i po czasie....korek (bo był jakiś wadliwy) Natomiast z OBD b.dobry pomysl. Moze znajde jakieś niedrogie OBD na Aliexpres dedykowane do tego modelu.

Dziękuje koledzy za wsparcie i cenne uwagi.

[vespa]

55 minut temu, pablonas napisał(a):

Przewody wodne twarde na rozgrzanym silniku?

 

Twarde

[Lipton]

4 godziny temu, pablonas napisał(a):

Obejrzeć dobrze chłodnicę. Często zdarza się jej rozszczelnienie (zwłaszcza u góry na łączeniu plastiku z aluminium).

Dokładnie. U mnie było podobnie (choć ubytek płynu był mniejszy). Pewnego razu zimą na postoju po dłuższej jeździe zacząłem zauważać dymek spod maski:) Możliwe, że u Ciebie też gdzieś paruje, tylko pogoda nie pozwala tego zauważyć. Choć 1,5 l na 200 km, to nie wiem czy poprzez odparowanie zniknie.

 

@vespaOBD szukaj lokalnie, to nie jest duży koszt. P.S. Nie czujesz jakiegoś dziwnego, słodkawego zapachu w czasie jazdy? P.S.2. Sprawdź czy na podszybiu nad otworami wentylacyjnymi nie masz tłustego nalotu na szybie.

[vespa]

Nie czuje nic. Ale tak zrobie. Sprawdze dokładnie co i jak i co z tym nalotem czy występuje u mnie 

Edytowane 7 Marca przez vespa

[ewemarkam]

3 godziny temu, Lipton napisał(a):

@vespaOBD szukaj lokalnie, to nie jest duży koszt. P.S. Nie czujesz jakiegoś dziwnego, słodkawego zapachu w czasie jazdy? P.S.2. Sprawdź czy na podszybiu nad otworami wentylacyjnymi nie masz tłustego nalotu na szybie.

Jak miałem forka to nie czuć było nic w kabinie. Ale słychać było przelewanie płynu z okolicy nagrzewnicy. Płyn wyrzucało, ale nie dużo. To doprowadziło do UPG pewnie pośrednio, potem wine zwalałem na korek. Przelewanie w nagrzewnicy skończyło się po jej wymianie i mimo że nie było widać wycieku to problem ustąpił. W międzyczasie okazało się że chłodnica jest nie drożna i się przegrzewa, po wymianie było ok w trasie. 

 

Pamiętać trzeba żeby korek był OEM, nie z zamiennika. 

[Lipton]

19 godzin temu, ewemarkam napisał(a):

Pamiętać trzeba żeby korek był OEM, nie z zamiennika.

Popieram w 100%.

 

19 godzin temu, ewemarkam napisał(a):

Jak miałem forka to nie czuć było nic w kabinie.

U mnie czasami było czuć w kabinie jak chłodnica górą puszczała, ale nieregularnie, z tego co pamiętam to tylko jak nie wiało na zewnątrz.

[vespa]

Chyba powoli sie wyjaśnia. Korek zamieniony, auto przejechalo ok 7 km i wentylatory chodziły. Na OBD pokzywało 99 stopni C.  Górny wąż od chodnicy gorący i twardy, za to dolny wąż wychodzący z chłodnicy, do termostatu miękki i zimny. Więc prawdopodobnie to termostat.