Forester XT 2018 Uślizg przy zmianie z P na D

[Sergi]

Cześć. 

Od niedawna jestem ponownie posiadaczem FXT SJ 2018 i niepokoi mnie jedna sprawa. Podczas zmiany trybu jazdy z P na D towarzyszy temu lekkie szarpniecie  często przy tym dźwięk podobny do uślizgu kół dodam tylko że kontrolka trakcji nie miga . Czy spotkaliście się już z taką sytuacją? Co to może być? W moim poprzednim FXT SJ 2014 to nie występowało.

[ewemarkam]

Czasem tak szarpie skrzynia automatyczna jak są wyrobione poduszki silnika. Zobacz na nie. No chyba że sprawę zalatwi jakaś adaptacja.

[Masteritos]

Czy sytuacja ma miejsce także na płaskiej powierzchni czy tylko na ruszaniu ze wzniesienia ?

[Sergi]

9 godzin temu, Masteritos napisał(a):

Czy sytuacja ma miejsce także na płaskiej powierzchni czy tylko na ruszaniu ze wzniesienia ?

Na płaskim często w hali garażowej.

[aflinta]

14 godzin temu, Sergi napisał(a):

Na płaskim często w hali garażowej.

Masz mocno wciśnięty hamulec podczas przełączania z P na D?

[Sergi]

Trudno powiedzieć czy mocno powiedziałbym raczej normalnie, i teraz tak obserwując to wczoraj stwierdziłem ze to niekoniecznie uślizg. 

To wyglądało w ten sposób że samochód rusza po zmianie z P na D i dosłownie półsekundowa zwłoka i jakby coś się zasprzęgliłó  i następuje delikatne szarpnięcie do przodu.

Trudno to opisać.

[Daroot]

Jaka tam skrzynie siedzi, to cvt czy tradycyjny automat? Tak się zachowuje problem z elektrozaworami, potrzeba większego ciśnienia i wtedy jest łup. Spróbuj adaptacji dla tej skrzyni.

[aflinta]

2 godziny temu, Sergi napisał(a):

Trudno powiedzieć czy mocno powiedziałbym raczej normalnie, i teraz tak obserwując to wczoraj stwierdziłem ze to niekoniecznie uślizg. 

To wyglądało w ten sposób że samochód rusza po zmianie z P na D i dosłownie półsekundowa zwłoka i jakby coś się zasprzęgliłó  i następuje delikatne szarpnięcie do przodu.

Trudno to opisać.

Samo delikatne szarpnięcie przy zmianie z P na D to normalna sprawa. Jak nie będzie hamulec odpowiednio mocno wciśnięty, to może mocniej szarpnąć autem, może być słychać też takie łupnięcie podczas przepinania napędu. Z kolei szarpnięcie może przenieść się na koła, a jak wiadomo opony w halach parkingowych lubią wydawać przeróżne dźwięki. 

2 godziny temu, Daroot napisał(a):

Jaka tam skrzynie siedzi, to cvt czy tradycyjny automat?

XT z 2018 to CVT.

[Sergi]

Mam nowy trop, po wyłączeniu kontroli trakcji efekt szarpnięcia i akustyczny po zmianie z P na D jest dużo mniejszy.

[Tomasz_555]

Po odpaleniu samochodu od razu wrzucasz D czy czekasz aż się obroty ustabilizują po nagrzewaniu katalizatora ? 

[Dubaj]

Szukasz dziury w całym, nie ma się co napinać i na siłę szukać awarii. Jeździć obserwować i się cieszyć zajebistą furą!

 

[Sergi]

1 godzinę temu, Tomasz_555 napisał(a):

Po odpaleniu samochodu od razu wrzucasz D czy czekasz aż się obroty ustabilizują po nagrzewaniu katalizatora ? 

Ruszam od razu bez zwloki, jesli  z P na R czyli cofam nie ma tego efektu .

[Sergi]

39 minut temu, pianchi napisał(a):

Szukasz dziury w całym, nie ma się co napinać i na siłę szukać awarii. Jeździć obserwować i się cieszyć zajebistą furą!

 

Niby tak, jakby to już tak miało by zostać nie było by żle, ale z tylu głowy mam że może mi CVT paść a to duże koszty. Zaprzyjaźniony serwis w Gdyni poradził zacząć od wymiany oleju w CVT. Tak na dobrą sprawę mam wrażenie że się bardziej tym przejęli niż ja.

[Tomasz_555]

8 minut temu, Sergi napisał(a):

Ruszam od razu bez zwloki, jesli  z P na R czyli cofam nie ma tego efektu .

Delikatne szarpnięcie (choć wolę określenie spięcie) jest wyczuwalne w tych skrzyniach i jest rzeczą normalną. Jednak jeżeli towarzyszy temu dźwięk pisku i nie pochodzi on od kół (bo w zasadzie nie ma takiej opcji) to już jest nieco niepokojące. Jak byś nagrał ten dźwięk to może udało by się precyzyjniej określić powagę tego problemu. 

Proponuję też mały test: samochód zimny, odpalasz, czekasz 30-40s aż się dogrzeje katalizator i nieco spadną obroty (można to obserwować na wskaźniku doładowania -> wartość z 0,1 zmienia się na 0,6 przynajmniej u mnie), trzymasz hamulec nożny i spokojnie przełączasz po kolei aż wrzucisz D. Czy w tej sytuacji również będzie szarpnięcie (lub czy będzie mniejsze) i czy pojawi się dźwięk. 

Napisz jeszcze jaki przebieg i czy kiedykolwiek był zmieniany olej i jaką metodą (statycznie/dynamicznie). 

[Dubaj]

W dniu 29.10.2023 o 19:19, Sergi napisał(a):

Niby tak, jakby to już tak miało by zostać nie było by żle, ale z tylu głowy mam że może mi CVT paść a to duże koszty. Zaprzyjaźniony serwis w Gdyni poradził zacząć od wymiany oleju w CVT. Tak na dobrą sprawę mam wrażenie że się bardziej tym przejęli niż ja.

Hej. Myślałem, że od tego zacząłeś.

Ja nawet jeszcze po zakupie dobrze auta nie posprzątałem a już w pojechałem na Kraków olej w skrzyni wymienić bo nie był wymieniany.

Auto ma teraz przebieg 87 tyś, właśnie wymieniłem olej w silniku, poprzednio olej po poprzednim właścicielu był wymieniany w kwietniu tego roku przy 76 tyś. Będę olej wymieniał co 10 tys, robię co trzeba i cały czas uśmiech na twarzy. 

 

Edytowane 30 Października 2023 przez pianchi

[Sergi]

 

 

Tak wyglada zimny start -tz pochodzil z minutke dwie przed ruszeniem.

[Sergi]

Zaobserwowałem tez ze jak silnik jest rozgrzany i obroty są poniżej 1000 r/nin efekt szrpnięcia nie występuje albo jest bardzo mało wyczuwalny, efekt dźwiękowy nie występuje.

[sartek]

Pytasz o ten krótki, ostry odgłos, który na filmie pojawia się jakąś sekundę po przejściu z P na D?

[Sergi]

3 minuty temu, sartek napisał(a):

Pytasz o ten krótki, ostry odgłos, który na filmie pojawia się jakąś sekundę po przejściu z P na D?

Tak 

 

[sartek]

Absolutnie nie jestem fachowcem, ale ja bym się takim czymś niepokoił. U mnie nigdy nic takiego nie wystąpiło.

[Sergi]

Kolejny filmik ilustrujący ten niepokojący dźwięk.

[sartek]

2 minuty temu, Sergi napisał(a):

Kolejny filmik ilustrujący ten niepokojący dźwięk.

Tutaj słychać wyraźniej. Jak już podkreślałem, fachowcem nie jestem, ale nie brzmi to dobrze.

[Tomasz_555]

Po opisie przypuszczam, że owo szarpnięcie mieści się w granicach normalnego zjawiska. 

Dźwięk zarejestrowany na filmie normalny nie jest.  Konieczna weryfikacja czy pochodzi ze skrzyni czy coś powiązane z układem napędowym. 

 

Ostatni test jaki proponuję to przed przełączeniem na D zwolnić hamulec ręczny. Może okładziny ręcznego skrzypią jak napęd zostaje obciążony momentem ze skrzyni. Mało prawdopodobne, ale weryfikacja nic nie kosztuje.  

[adamW202]

Nie znam się, więc się wypowiem

Po zaparkowaniu i zmianie z D na P zanim puścisz hamulec nożny powinno się zaciągnąć hamulec ręczny, żeby auto nie stało na (określić to można jako) "napiętej skrzyni". Jeśli najpierw puścisz hamulec nożny (skrzynia już jest w pozycji P) a dopiero potem zaciągniesz ręczny to często po odpaleniu auta i zmianie z P na D odczuwalne będzie szarpnięcie, szczególnie jeśli będzie auto stało na pochyłości.

Co do pisku podczas zmiany z P na D (bądź z R na D) to teorii jest kilka, pierwsza to wyrównywanie ciśnienia oleju w skrzyni biegów, szczególnie gdy jest nie rozgrzany i / oraz zasprzęglania skrzyni szczególnie gdy silnik pracuje na wyższych obrotach i olej jest jeszcze zimny a zasprzęglenie działa relatywnie wolniej, doprowadzając do słyszalnego pisku. Ma ta teoria tym większy sens, że jak piszesz gdy auto masz rozgrzane i silnik pracuje w okolicach 1tys obr ten efekt nie występuje. W anglojęzycznych internetach piszą, że to normalne w mocniejszych wersjach tej skrzyni (TR690) a FXT właśnie chyba taką ma, niemniej jednak w moim tego typu efekty dźwiękowe nie wystepują.

@Sergi pytanie: czy w Twoim aucie był zmieniany olej w CVT? Jeśli tak, to kiedy? No i ciekaw jestem jaki będzie efekt po wymianie teraz:

W dniu 30.10.2023 o 05:19, Sergi napisał(a):

 Zaprzyjaźniony serwis w Gdyni poradził zacząć od wymiany oleju w CVT.

 

Edytowane 1 Listopada 2023 przez adamW202

[Sergi]

10 godzin temu, Tomasz_555 napisał(a):

Po opisie przypuszczam, że owo szarpnięcie mieści się w granicach normalnego zjawiska. 

Dźwięk zarejestrowany na filmie normalny nie jest.  Konieczna weryfikacja czy pochodzi ze skrzyni czy coś powiązane z układem napędowym. 

 

Ostatni test jaki proponuję to przed przełączeniem na D zwolnić hamulec ręczny. Może okładziny ręcznego skrzypią jak napęd zostaje obciążony momentem ze skrzyni. Mało prawdopodobne, ale weryfikacja nic nie kosztuje.  

Juz próbowałem tego - ten pierwszy filmik, na drugim ręczny jest zaciągnięty i ten efekt w obu przypadkach jest taki sam, jedyna sytuacja w której nie ma efektu dźwiękowego i samochód rusza z minimalnym szarpnięciem jest  kiedy jest rozgrzany i obroty poniżej 1000 .