Tarcze nacinane - montaż

[Intakwrx]

Najważniejsze żeby pomiar bicia zrobili przy montażu

 

Przód auta w prawo, zawieszenie przednie, tarcze EBC.

 

[Azrael]

Intakwrx, myślisz że ktoś się bawi w to w wyczynowych furach? A hamują i nie wibruje.

[Gal]

Tarcze zależnie od firmy montuje się tak lub tak. Zawsze jest jakaś instrukcja.

 

dokładnie, BREMBO, AP Racing, D2, montuje się zgodnie z ruchem koła, EBC, TAROX odwrotnie

A czym się różni nacięcie w Brembo od nacięcia w EBC?

Tak, z ciekawości pytam...?

[Azrael]

Gal, mają inny kształt - jest conajmniej kilka ich rodzajów.

[Gal]

Gal, mają inny kształt - jest conajmniej kilka ich rodzajów.

Kształt rowka, łuk rowka?

Naprawdę sądzisz, że krzywizna rowka powoduje krańcowo odmienne podejście do... dynamiki przepływów pyłu z klocków hamulcowych...?

[Azrael]

Gal, gdzieś na stronie AP Racing jest to rozrysowane i wytłumaczone ale nie mam teraz siły tego szukac. AP Racing robi chyba ze 6 rodzajów rowków - w niekórych wymiarach/modelach rarcz są dostępne wszystkiw wersje zaleznie od zastosowania.

[Gal]

Gal, gdzieś na stronie AP Racing jest to rozrysowane i wytłumaczone ale nie mam teraz siły tego szukac. AP Racing robi chyba ze 6 rodzajów rowków - w niekórych wymiarach/modelach rarcz są dostępne wszystkiw wersje zaleznie od zastosowania.

I w jednych się zakłada zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a w innych odwrotnie?

[aflinta]

Intakwrx, myślisz że ktoś się bawi w to w wyczynowych furach? A hamują i nie wibruje.

A nie jest to spowodowane czasem pływającą tarczą?

[Azrael]

I w jednych się zakłada zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a w innych odwrotnie?

 

Jeżeli dobrze pamiętam to tak.

 

 

aflinta, auta grupy N, mają pływające tarcze od trochę ponad roku. Są tysiące aut w których nikt cuzjnika nie używał i nic nie wibruje. Nie dajmy się zwariowac - oczywiście to świetna metoda diagnostyczna w razie problemów.

[skuterJet]

Priorytetem przy montażu tarcz jest ułożenie żeber. Nacięcia na tarczach nie mają większego znaczenia. Mogą być do przodu i do tyłu.

[Andrzej Koper]

Priorytetem przy montażu tarcz jest ułożenie żeber. Nacięcia na tarczach nie mają większego znaczenia. Mogą być do przodu i do tyłu.

 

No i w końcu coś konkretnego związanego z chłodzeniem tarczy :!: i na to należy zwracać uwage jak nie ma instrukcji

AK

[carfit]

Priorytetem przy montażu tarcz jest ułożenie żeber. Nacięcia na tarczach nie mają większego znaczenia. Mogą być do przodu i do tyłu.

 

Pod warunkiem że żebra są ukierunkowane a nie proste :cool:

[Andrzej Koper]

Priorytetem przy montażu tarcz jest ułożenie żeber. Nacięcia na tarczach nie mają większego znaczenia. Mogą być do przodu i do tyłu.

 

Pod warunkiem że żebra są ukierunkowane a nie proste :cool:

 

Jak są proste to juz wszystko jedno jak załozysz bo te naciecia zbierajace pył i tak go beda zbierac a to nie ma wiekszego znaczenia

AK

[carfit]

Priorytetem przy montażu tarcz jest ułożenie żeber. Nacięcia na tarczach nie mają większego znaczenia. Mogą być do przodu i do tyłu.

 

Pod warunkiem że żebra są ukierunkowane a nie proste :cool:

 

Jak są proste to juz wszystko jedno jak załozysz bo te naciecia zbierajace pył i tak go beda zbierac a to nie ma wiekszego znaczenia

AK

 

Z tym bym polemizował skoro producent, zaznacza prawa, lewa.

[Andrzej Koper]

Carfit :!: Cos tak się uparł z tym producentem i instrukcją Rozpatrujemy montaż tarcz jak nie ma instrukcji :cool: Wcześniej pisałem , że jak jest instrukcja to nie ma co dyskutować. YRK pytał bo nie miał instrukcji

Ułożenie żeber jest najistotniejsze bo się wiąże z odprowadzeniem ciepła a te rowki.... są po to żeby kierowca wiedział , że ma rajdowe tarcze

AK

[carfit]

Jak nie ma instrukcji nalezy się kogoś mądrzejszego zapytac, lub gdzies zadzwonic, napisać a nie kombinować samemu, jak sie nie ma o tym pojęcia.

Gorzej jak sie ma instrukcje i jescze źle zamontuje , chyba wiesz o czym mówie :wink:

[Andrzej Koper]

Jak nie ma instrukcji nalezy się kogoś mądrzejszego zapytac, lub gdzies zadzwonic, napisać a nie kombinować samemu, jak sie nie ma o tym pojęcia.

Gorzej jak sie ma instrukcje i jescze źle zamontuje , chyba wiesz o czym mówie :wink:

 

Tak wiem dokładnie do czego pijesz Chodzi Ci o to , że moi mechanicy założyli Ci odwrotnie. Ale jak informuję od dłuższego czasu ; nie byli i nie będą przeszkalani do montażu żadnych "sportowych" elementów typu zawieszenia , tarcze ham ,filtry , chłodnice itp...

Serwisują wyłącznie seryjne auta i tak pozostanie .

AK

[Hogi]

We wszystkich rajdówkach jakie oglądałem tarcze z przodu były założone rowkami jak ja to nazywam "pod prąd" a nie zgodnie z kierunkiem toczenia. Czyli rys. 2

[Dragon]

Ja mam Tarox'a z przodu zakładane u Adamskiego w Łomiankach(dobry fachowiec i wie co robi) i są nacięciami pod włos

[Michalis]

Ja mam Tarox'a z przodu zakładane u Adamskiego w Łomiankach(dobry fachowiec i wie co robi) i są nacięciami pod włos

 

Zalezy jakie tarcze, bo G88 i S2000 (te bez otworow) powinny byc zakladane "z wlosem", a te z nawierceniami "pod wlos":

http://www.tarox.com.pl/g88.php

 

Jednak to dotyczy tylko jednolitych tarcz. W przyopadku zestawow i tarcz dwuczesciowych moze byc inaczej.

 

Pozdrawiam,

 

Michalis

[Hogi]

A ja mam Tarox 2700 Sport Japan

Gdzie jest coś napisane o kierunku montażu?

[Andrzej Koper]

A ja mam Tarox 2700 Sport Japan

Gdzie jest coś napisane o kierunku montażu?

 

Wiercone :?:

[Hogi]

Wiercone i nacinane.

[Andrzej Koper]

Wyglądaja ładnie... Otwory trzeba czyścić :?: Czy jakas inna szkoła... :shock:

AK

[Hogi]

Jak się rozpędzę do 200 km/h to pęd powietrza przedmuchuje otwory. :wink:

I te mam założone "z włosem".