Forester XT 18 lepsze prowadzenie

[kamilxus]

Mody dokonane w zawieszeniu:

- Stabilizator Whiteline tylny 22mm regulowany wzmocniony około 900zł, ustawiony na średnim zakresie,

- ustawiona zbieżność auta na seryjnych nastawach by auto było mniej podsterowne,

- opony Dunlop SportMaxx 2 seryjny rozmiar,  

 

Każda z tych mikro modyfikacji zmieniła odczuwalnie prowadzenie auta. Stabilizator zmniejszył znacznie wychylanie auta w zakrętach bez zmniejszenia komfortu (najwięcej co można uzyskać za 900zł w tym aucie),

opony dużo lepiej trzymają nawierzchni (teraz pewnie bym brał 245 z szerszymi felgami), szczególnie na mokrym, zbieżność spowodowała że więcej gazu w ostrym zakręcie nie powoduje dużej podsterowności, jest bardziej neutralne. 

 

Teraz myślę czy warto dołożyć dystanse po 20-25 mm na stronę, tak by po założeniu OEM chlapaczy być po bezpiecznej stronie i nie niszczyć szutrami lakieru nadwozia.

Auto do codziennej jazdy, ale ma dawać frajdę z jazdy, a diabeł tkwi w szczegółach.

 

Co jeszcze radzicie?

 

 

[AdaSch]

bez amorów i sprężyn progresywnych niewiele zrobisz. Tu jest najwięcej do zmiany. Heblunek też warto poprawić. Same staby pomogą tylko w bujani się się lewo prawo ale nie przód tył. Swojadrogą, ciekawe czy w ogóle są na rynku lepsze amory lub progresywne sprężyny do tego modelu. A jak geometria? 

p.s.

Same dystanse wg mnie będą masakrycznie wkurzać na drobnych koleinach

[eddie_gt4]

3 godziny temu, kamilxus napisał:

(...) Co jeszcze radzicie?

 

 

przednia górna rozpórka oraz koniecznie ciut głośniejszy wydech

 

 

Edytowane 7 Czerwca 2021 przez eddie_gt4

[rutra80]

Tak wydech przelotowy i nie ma chua we wsi - żaden zakręt Ci nie podskoczy 

[kamilxus]

8 godzin temu, eddie_gt4 napisał:

 

przednia górna rozpórka oraz koniecznie ciut głośniejszy wydech

 

Gdzie kupić tą przednią górną rozpórkę?

 

[kamilxus]

Update:

Nie chodziło by zrobić z Forka gokart (no chance na sprężyny i amory) tylko poprawić co się da z najlepszym stosunkiem jakości do ceny.

Mamy teraz:

- ustawiona zbieżność auta na seryjnych nastawach by auto było mniej podsterowne (max co można wycisnąć z serii),

- opony Dunlop SportMaxx 2 seryjny rozmiar,

- stabilizator Whiteline tylny 22mm regulowany wzmocniony, ustawiony na średnim zakresie,

- łączniki stabilizatora tylnego Whiteline,

- hamulce klocki EBC Yellow i tarcze EBC Ultimax.

 

Zostało z drobnostek ustawić stabilizator na najsztywniejszej (krótszej) pozycji.

 

Ktoś pisał o wydechu, pewnie zaraz wejdzie głos o remapie.

Coś jeszcze?

 

[PaWeell]

hej

5 godzin temu, kamilxus napisał:

Update:

Nie chodziło by zrobić z Forka gokart (no chance na sprężyny i amory) tylko poprawić co się da z najlepszym stosunkiem jakości do ceny.

Mamy teraz:

- ustawiona zbieżność auta na seryjnych nastawach by auto było mniej podsterowne (max co można wycisnąć z serii),

- opony Dunlop SportMaxx 2 seryjny rozmiar,

- stabilizator Whiteline tylny 22mm regulowany wzmocniony, ustawiony na średnim zakresie,

- łączniki stabilizatora tylnego Whiteline,

- hamulce klocki EBC Yellow i tarcze EBC Ultimax.

 

Zostało z drobnostek ustawić stabilizator na najsztywniejszej (krótszej) pozycji.

 

Ktoś pisał o wydechu, pewnie zaraz wejdzie głos o remapie.

Coś jeszcze?

 

jak sie sprawdza ta rospurka?

wrzucil bys linka - moze tez bym sobie taka sprawil

[Pawel.wro]

Poliuretany, a największa robotę zrobiły na maglownicy

[mechanik]

Forester XT jest dobry jaki jest. 

Wystarczająco szybki żeby dawać frajdę z jazdy, wystarczająco miękki aby pojechać swobodnie nad jezioro albo i dalej polną drogą.

[Karas]

W dniu 7.06.2021 o 11:25, kamilxus napisał:

Co jeszcze radzicie?

sprzedać i kupić taki samochód który w serii prowadzi się tak jak byś chciał .  Np. Grupa VW w swojej stajni ma modele które będą odpowiadały twoim wymaganiom ( awd, sztywność zawieszenia, osiągi , moc, duże dobrze hamujące hamulce itp ) @mechanik  napisał jak jest.

Skoro modyfikujesz "sztywność" auta to znaczy że szukasz innego auta niż forek. Tuningi się nigdy nie zwracają... Podjedz do salonu audi , cupry bądź alfy- weź na jazdę testową jakieś quattro z dsg i sam się przekonasz  

[kamilxus]

23 godziny temu, mechanik napisał:

Forester XT jest dobry jaki jest. 

Wystarczająco szybki żeby dawać frajdę z jazdy, wystarczająco miękki aby pojechać swobodnie nad jezioro albo i dalej polną drogą.

Z tym co zrobiłem, nie jest wcale twardziej, tylko nie wychyla się tak na zakrętach. Nadal nie straszne mu leśne dukty

[kamilxus]

W dniu 17.09.2021 o 19:46, PaWeell napisał:

hej

jak sie sprawdza ta rospurka?

wrzucil bys linka - moze tez bym sobie taka sprawil

 

https://www.nie-ASO.pl/pl/rozporka-cusco-przednia-gorna-typ-os-forester-2,3,48643,47200

 

Czuć ja tylko w zakrętach granych "na granicy".

Największą robotę robi ten wzmacniany, regulowany stabilizator. 

[mechanik]

9 minut temu, kamilxus napisał:

Z tym co zrobiłem, nie jest wcale twardziej, tylko nie wychyla się tak na zakrętach. Nadal nie straszne mu leśne dukty

Usztywnienie stabilizatora sprawia że auto nie składa się na nierównościach. 

W Foresterach i tak wykrzyż jest znikomy ze względu na konstrukcję (zawieszenie niezależne). Jeśli isztywnisz stabilizator, auto nie będzie odczuwalnie twardsze na nierównościach. 

[mechanik]

Teraz, mechanik napisał:

Usztywnienie stabilizatora sprawia że auto nie składa się na nierównościach. 

W Foresterach i tak wykrzyż jest znikomy ze względu na konstrukcję (zawieszenie niezależne). Jeśli usztywniasz stabilizator, auto będzie odczuwalnie twardsze na nierównościach. Budujesz auto na równy asfalt. 

 

[kamilxus]

Odczucia grubszego stabilizatora po montażu są takie jakby były twardsze amortyzatory - zaznaczam, że w zakrętach. Auto jest sztywniejsze, ale nie jest wcale odczuwalnie twardsze na nierównościach.

Ten sam upgrade zrobiłem w OBK 2009 i auto prowadziło się bardziej jak Legacy niż OBK.

Edytowane 19 Września 2021 przez kamilxus
błąd w cytacie i brak treści w poście

[mechanik]

1 godzinę temu, kamilxus napisał:

Odczucia grubszego stabilizatora po montażu są takie jakby były twardsze amortyzatory -

Dokładnie tak, dlatego na polnej drodze stabilizator rozpinam. 

Forester XT jest autem już z fabryki dość twardym, twardszym niż Forester z silnikiem wolnossacym (miałem oba). 

Zgadzam się z @Karas, jeśli auto Ci nie leży, bierz Cuprę Formentor i będziesz zadowolony.

[jmiciuk]

W moim starszym forku grubszy stab i jeżdżenie po nierównościach spowodowało uwalenie mocowania staba na wahaczu - wahacz do wymiany. Więc trzeba być świadomym że jak już się poprawia właściwości forkowe na asfalcie to traci się na nieutwardzonym i trzeba sobie przekalkulować czy ma to sens. Dajesz +10 pkt na asfalcie a tracisz 20pkt w terenie. 
Ale przyznaję że na asfalcie utwardzony i obniżony forek my03 po remapie dawał mi mega dużo radochy 

[AdaSch]

22 godziny temu, jmiciuk napisał:

Ale przyznaję że na asfalcie utwardzony i obniżony forek my03 po remapie dawał mi mega dużo radochy 

no tak, ale to była impreza z większą budą. Nowy forek jest znacznie wyższy i w ogóle to automat więc słabo wyobrażam sobie upalanie tym autem... Widziałem filmiki w necie jak forek nieźle daje rade w terenie ale do czasu zagrzania oleju w skrzyni. Faktem jest, że grubszy stab zmienia przechylanie a rozpórki pozwalają trzymać geometrię ale to już inne auto niż impreza z wyższą budą.