Legacy boxer diesel - swap na JDM 2.0 Gt

[Orear]

10 minut temu, przemyslawn napisał(a):

Dzięki. Nie było opcji żeby się poddać. Pytanie nie było czy damy radę go ukończyć, tylko kiedy go ukończymy. Szczęśliwie zbliżamy się do finału.

Co do zdjęć to właśnie klikam na dodaj pliki, wybieram zdjęcia z folderu moje pliki, następnie obrazy ( piszę z telefonu ) i zaznaczam interesujące mnie zdjęcie i wkleja mi się coś takiego:

20231025_104831.heic 2.55 MB · 1 pobranie

 

Bo masz Apple, forum nie ogarnia rozszerzenia .heic 
Żeby się normalnie wyświetliło musi być jpeg. albo coś innego uniwersalnego. 
Nie wiem (nigdy nie miałem iPhone) czy w opcjach aparatu możesz zmienić aby zdjęcia były w innym rozszerzeniu, tak na przyszłość. 

[frisco]

może być też kwestia za dużej wagi zdjęcia, forum ma chyba jakiś limit, ale juz nie pamiętam jaki

[przemyslawn]

Dziękuję za porady. Zdjęcia robione telefonem, także nie powinny być za duże. Mój telefon to Samsung. Wydaje mi się że wcześniej zdjęcia były w formacie jpeg. Możliwe, że dziecko mi coś poprzestawiało. Spróbuję to jakoś przestawić. O ile z mechaniką radzę sobie całkiem nieźle to z informatyką już niestety kiepsko 

[przemyslawn]

[przemyslawn]

[przemyslawn]

[Orear]

Yeah, są zdjęcia! 

[przemyslawn]

Z jakiegoś powodu aparat w moim telefonie zmienił format zdjęć z jpeg na heic. Zmieniłem ustawienia w telefonie i zdjęcia wchodzą.

[przemyslawn]

[przemyslawn]

[Orear]

17 minut temu, przemyslawn napisał(a):

 

Głośniki mogłeś przy okazji wymienić na grające.

[przemyslawn]

Taki jest plan, zostaną wymienione razem z radiem w przyszłości. Oryginalne radio jest tak samo kiepskie jak głośniki. 

[Orear]

3 minuty temu, przemyslawn napisał(a):

Taki jest plan, zostaną wymienione razem z radiem w przyszłości. Oryginalne radio jest tak samo kiepskie jak głośniki. 

 

To GX-204LE? W połączeniu z fajnym wzmacniaczem i głośnikami robi robotę.  

[przemyslawn]

Nie pamiętam oznaczenia ale chyba tak. W innym Legacy many audio Mcintosha. W porównaniu do Mcintosha to radio wypada bardzo słabo. Być może że wzmacniaczem gra lepiej. Plan jest taki, żeby zamontować jakiegoś średniej klasy 2 dina, ale to w przyszłości. W tej chwili planujemy jak najszybciej poskładać samochód i cieszyć się jazdą.

[przemyslawn]

[przemyslawn]

Samochód jest już prawie ukończony

[przemyslawn]

Zrobiliśmy krótką jazdę próbną, wszystko jest ok. Do ukończenia pozostało: 

- zamontować poduszkę powietrzną kierowcy

- zamontować poliftowy lewarek zmiany biegów

- zamontować tunel środkowy

- ustawić zbieżność

- nabić klimatyzację

- zrobić przegląd

- wpisać zmiany do dowodu rejestracyjnego

 

 

[Orear]

Pięknie!  

[przemyslawn]

3 godziny temu, Orear napisał(a):

Pięknie!  

Dzięki. Kiedy już wszystko będzie skończone w 100%, zrobię małe podsumowanie i tak jak wcześniej obiecałem podam dokładne koszty swapa

 

[ManoLEE]

Dobrze wszystko opisz i będzie jak znalazł dla kogoś kto myśli o swapie.  

Gratuluję zapału i dotrwania do końca. 

Ładnie to wszystko wyszło. 

[przemyslawn]

Dziękuję. Opiszę wszystko, jak samochód będzie gotowy w 100%. Na tą chwilę ustawiona została zbieżność, samochód przeszedł przegląd techniczny, zmiany zostały wpisane do dowodu rejestracyjnego. W tej chwili czekamy na montaż LPG. Do zrobienia zostały drobne rzeczy: wymiana lewarka zmiany biegów na poliftowy, wymiana monitora navi ( obecny jest w japońskiej wersji językowej ), nabicie kliny.

[przemyslawn]

Samochód został ukończony w 100 %

Zamontowana instalacja LPG, nabita klimatyzacja, poskładany środek.

[przemyslawn]

Dodam, że samochód wyglądąda i jeździ tak jakby opuścił fabrykę w takiej konfiguracji w jakiej jest obecnie.

 

Podsumowując cały projekt stwierdzam, że kosztował on nas ( mnie i mojego brata ) mnóstwo pracy. Finalnie mamy auto zbudowane od nowa, ze zrobioną pełną konserwacją podwozia, wymienionym rozrządem i przebiegiem 67.000 km.

Co do samego swapa to w 90% wszystko było plug & play za wyjątkiem instalacji elektrycznej, którą potrzeba przerobić na wersję LHD.

Problemy, które się pojawiły udało się rozwiązać bez większego wysiłku.

Podstawowym problemem był wspornik skrzyni biegów ( wspominałem o tym wcześniej ), który w dieslu był zupełnie inny. Odwierciliśmy na zgrzewach ten z diesla i wspawaliśmy z JDMa.

Kolejnym problemem był układ chłodzenia skrzyni AT. W JDMie był on oparty na wymienniku ciepła, który znajdował się dokładnie w tym miejscu, w którym w wersji LHD znajduje się krzyżak łączący maglownica z przekładnią kierowniczą. Wersje LHD wyposażone w wymiennik ciepła mają go z kolei w tym miejscu, gdzie znajduje się turbosprężarka. Problem ten rozwiązaliśmy poprzez zastosowanie chłodzenia skrzyni AT od wersji 2.5 GT USDM. Tam jest chłodzenie skrzyni AT wpięte w chłodnicę silnika. Zakupiliśmy wszystkie rurki oraz chłodnicę i podpieliśmy plug & play. Musieliśmy dorobić jedynie mocowanie podstawy filtra oleju skrzyni AT, ale wynikało to z różnic w wersji przed i poliftowych. Mocowanie z przedlifta nie pasuje do polifta. Mój brat je dorobił, wygląda to tak:

 

 

Edytowane 11 Lutego przez przemyslawn
Inny

[przemyslawn]

Innym problemem, o którym wspominałem był brak jednego gwintu w podłużnicy ( gwint do bocznej poduszki silnika 2.0 GT.

Rozwiązanie okazało się bardzo proste. Po zdemontowaniu belki przedniego zawieszenia okazało się, że na dole podłużnicy pod belką silnika jest otwór technologiczny. Przez ten otwór włożyłem nakrętkę z kołnierzem ( wcześniej na górze podłużnicy wywierciłem otwór ) i dokładnie obspawałem.

[przemyslawn]

Tak to wyglądało: