Iceman

Witam Orientuje się ktoś na jakie kolory były malowane turbo legacy z 93 roku ? Konkretnie mi chodzi o ciemny zielony - był tylko jeden taki kolor, czy może kilka odcieni ? Pytam ponieważ chcę zanabyć kilka części od rozbitego antyka, i chcę mieć pewność że kolor będzie ten sam i nie będę musiał malować... :roll:

Ja tylko dodam, że 0,8 bar = 60 cmHg, a 0,6 bar = 45 cmHg... Więc wygląda że U Ciebie Kruk z ciśnieniem wszystko w porządku :roll:

W instrukcji [przynajmniej u mnie] jest napisane że w "full time 4wd" jedyna opcja to wszystkie 4 koła na lawecie... [albo oczywiście normalne holowanie na lince z 4 kołami na asfalcie ] Przy wersjach z rozłączanym napędem [niektore starsze subarki] można holować z dwoma podniesionymi kołami [po rozłączeniu napędu oczywiście] W wersji AT po włożeniu "spare fuse" do "FWD connectora" i po upewnieniu się że zapaliła się lampka FWD, można holować z 2 podniesionymi kołami z prędkością nie większą niż 30km/h i na dystansie nie większym niż 50 km... Zaznaczam że tak jest napisane w instrukcji do Legacy my93, jak jest w innych subarkach nie wiem, ale pewnie podobnie...

Hmm, ale co za różnica czy felgi 15'' czy 16'' ? Przecież chodzi o obwód koła, a obwód koła się nie zmienia, zakładając że prawidłowo dobierzemy opony... :roll:

U siebie w turbodziadku w najblizszym czasie bede robil cos z zawiasem. Wprawdzie inne auto, ale gabaryty, masa, i zawias chyba podobne... Narazie doraznie poczyniłem pewne kosmetyczne zmiany, ktore w porownaniu z poniesionymi kosztami ( 0 zł )znaczaco poprawiły prowadzenie samochodu: -negatyw z przodu ustawiony na ok 1 stopien (czyli kat pochylenia -1 stopien). Z tyłu nie pamietam :roll: , ale znacznie mniejsze pochylenie niż z przodu. Zbieżność przod i tył 0. -sprawa której nikt nie poruszył jeszcze w tym topicu... ciśnienie opon. Znaczną poprawę jazdy w zakretach uzyskalem podnasząc ciśnienie z przodu do 2,5 a z tyłu 2,3 (opony 205/55/15). Wiem, że teoretycznie moze sie przez to środek opony szybciej zużywać, ale ja na tyle czesto jezdze szybko po zakretach, ze predzej i tak mi sie boki opon zjadą... te 2 operacje w znacznym stopniu wyeliminowały u mnie podsterownosć. A podczas pokonywania zakrętu, umiejętnie obchodząc sie z pedałem hamulca można łatwo uzyskać delikatnie nadsterowne prowadzenie, czyli jest tak jak ma być (czyt. tak jak ja chciałem żeby było). Oczywiścia auto w dalszym ciągu niemiłosiernie przechyla się w zakrętach. Ale chociaż juz nie ryje nosem...

Strzykawka za 50 gr + metr cienkiego przewodu z obi za ~5 zł i odessaj troche, cała operacja trwa max 5 - 7 minut...

Mógłby ktoś nieco rozwinąć temat ? Czy głowice od WRX-a w antyku są "plug & play", zdejmujemy stare głowice, zakładamy nowe, montujemy reszte gratów i jedziemy ? Czy będzie taki sam stopień sprężania ? Czy trzeba coś z elektroniką robić ? Co z układem rozrządu ? O czym trzeba pamiętać, co jeszcze trzeba zrobić ? Z góry dzięki za wszelkie nawet najdrobniejsze wskazówki.

Witam Chcę zanabyć jakieś nowe opony na lato... I tak się zastanawiam, czy w rozmiarze 205/50/15 by podeszły do turbodziadka ? Wtedy miałbym sporo niższym kosztem opony o w miarę niskim profilu, tyle ze na felgach 15''. Oczywiste jest że licznik będzie pokazywał złą prękość, oraż że biegi będą nieco "krótsze", ale czy pozatym wystąpią jakies negatywne zjawiska ? Dodam, ze indeks nośności i prędkości byłby odpowiedni w oponach które mam na oku...

Sylvan, mógłbyś mi też podesłać schemat centralnego zamka do tego lagacy ? Ponieważ ostatnio mam z nim problem - raz działa a raz nie działa, a ze schematem bedzie łatwiej sprawdzić wszystko

Mają ET 39...

Honda ma z tego co pamiętam 4x100, a subaraki mają 5x z czego ET min 48. Tfuuu, miałem na myśli Toyote Celice dokładnie . 5x100. Z tego co znalazłem w necie mają średnicę otworu centrującego 56,0 (nie wiem czy to prawda na 100%) i chciałbym uzyskać informację czy felgi z takim otworem wejdą na piastę 56,1 ? Może tam jest poprostu podkładka centrująca którą da się wyjąć i włożyć inną... Felgi wyszukałem na allegro, ale sprzedająca jest trochę niekumata w tym temacie, i ciężko mi się doprosić o te informacje, dlatego pytam tutaj

Podepnę się pod temat... Czy felgi od hondy z otworem centrującym 56,0 podejdą do subaru ? (wiem że w subaru jest 56,1, ale to tylko 0,1 mm różnicy )

Przy otwartym dyferencjale moment jest kierowany dokładnie taki sam na każde koło...

a dupa tam - wydechy robią (zlecają) w Zabierzowie (to koło kraka ) pxs robił mi auto - jedyne 7 miesięcy więc moge powiedzieć co nieco pozdr Aha, no to jakaś ścieme walą . W ogole jak tam przyszedłem i powiedzialem co chce żeby zrobili, to koleś usiadł, zaczął coś strasznie rozmyślać, zaczął coś zapisywać na kartce, ale zaraz potem przestał, pogładził się po brodzie, zaczął wyszukiwać coś w komputerze, i po dłuższej chwili powiedział 1800 czyli standardowa cena za wydech jaką mają na stronie internetowej . Wysłałem jeszcze maila do MG, ale narazie nie raczyli odpowiedzieć... :roll:

Aha, to jednak podziękuję, założę sobie cały wydech 2,5 tak jak planowałem, bez zbednego kombinowania

A co z nim nie tak ? . Jeśli nadal masz do sprzedania to ja także jestem zainteresowany... nic z nim nie tak - zalozylem 2,5 cala turboback a seria + koncowy SS mi zostaly A ten SS jaką ma średnice, rozumiem że mniejszą niż 2,5 ?

A co z nim nie tak ? . Jeśli nadal masz do sprzedania to ja także jestem zainteresowany...

oni robią w Zabierzowie W Krakowie, byłem u nich

Jeśli kogoś to jeszcze interesuje, to jak narazie pytałem się w Project Xs i za cały wydech z nierdzewki 2,5 cala od turbiny, z jednym tłumikiem przelotowym chcą 1800 zł... Hmm, jak bede miał troche czasu to popytam jeszcze tu i tam...

Ostatnio, raz na jakiś czas w moim antyku występuje taki objaw: Jadę, przyspieszam mocniej, i nagle muszę się zatrzymać bo np zapala się czerwone swiatło. Po wrzuceniu na luz obroty silnika zaczynają falować od normalnych 800 czy tam 900 obrotów schodzi do minimum na obrotomierzu, po czym się krztusi i wraca na normalny poziom, i tak w kółko. Dopiero jak dodam trochę gazu, tak do 1,5 tys obrotów i potrzymam tak przez jakieś 10 sekund, to po puszczeniu pedału gazu silnik pracuje tak jak powinien. Dzieje się tak tylko w tej jednej opisanej sytuacji, kiedy po gwałtowniejszym przyspieszeniu nagle się zatrzymuję. I jest tak zawsze, tylko raz na jakiś czas. Pozatym silnik pracuje wporządku, nie stracił mocy, podczas jazdy nie dzieje się nic dziwnego. Co to może być ?

Taka A8 troche głupio by wyglądała na szuterku . A Impreza to już co innego, inna "target group"

No ok, poprostu byłem w szoku że urządzenie w tej cenie, made in poland może działać poprawnie . Jeśli tak jest no to super... A mógłbyś zapodać jakieś wskazówki co dokładnie z tym wężem trzeba zrobić ? Pewnie jakbym miał tego bov-a w łapie i zajrzał pod maske to bym jakoś na to wpadł, ale raz że go nie mam, a dwa że po co po raz drugi odkrywać Ameryke... [ew jakaś fotka była by mile widziana gdyby Ci się chciało, bo te na ich stronce się nie powiększają...]

Sugerujesz kupno tego wynalazku za 350 zł ? . A jak wygląda sprawa z montarzem, trzeba jakoś bardzo dłubać, czy jest to w miarę prosta sprawa ? [fotki nie działają...]

A czy ten bov będzie pasować także do turbodziadka ?

Jazda bokiem nie ma żadnego negatywnego wpływu, bo Subaru po to jest żeby jeździć bokami, a wiskoza w dyfrach jest po to, zeby bokami jeździło się lepiej . Na serio to napewno sie trochę zużywa, ale nie przejmowałbym się tym jakoś specjalnie, nie myśl o tym i nie odbieraj sobie przyjemności z jazdy . Odnośnie ręcznego, to powinno się go używać tylko z wciśniętym sprzęgłem. [czytaj]