wojnakrzys

Nie no Panowie 1.9tdi też spoko...

A jak potrzebujesz mapy to polecam maps.google.pl

Kolego widzę że naprawdę temat tuningu Ci obcy. Spoko też taki kiedyś byłem Porób sobie co tam chcesz. Ale elektroniki i kompa nie ruszaj. Remap jest robiony w subaru i mitsubishi za pomocą interfejsu TACTRIX dlatego nie każdy tuner to ogarnia. Dlatego tunera wybierz mądrze. Raczej kogoś kto ma doświadczenie. Jeśli chodzi o podniesienie mocy i pchasz się już w FMIC, to dołóż jeszcze turbo VF35, wtryski STI, pompę np. Walbro 255, usuń PRECATA i tym sposobem dochodzisz na pułap możliwości swojego auta. Później już tylko co raz grubsze mody. Myślę że Ci się odwidzi jak rozwalisz skrzynie a potem panewki z oem wrx motora Pozdrawiam - Krzysztof

Najlepiej szukaj kompa od Twojego auta. WRX MY02. Nie szukaj z STI bo będziesz miał problemy z przekładniem pinów to raz a dwa nie masz zmiennych faz rozrządu. Bynajmniej wrx z twojego roku nie ma. Oczywiście komputer musisz kupić z kostka immo i pestką do kluczyka. Nie masz swojego komputera ze tak kombinujesz? Pozdrawiam - Krzysztof

Seryjne ecu spokojnie ogarnie wszystko co potrzebujesz. Jest nawet subaru które ma 1000km na seryjnym kompie wiec Twój spokojnie da rade [emoji14] Jeśli będzie brakowało Ci opcji takich jak: procedury startu, podtrzymanie to zmieniasz ROM w ecu na Carberry i miód malina. Ale najpierw Szykuj kasę na remap a potem na budowę motoru Pozdrawiam - Krzysztof

Skoro to coś przeleciało z innego pasa to jakim cudem miało być u Ciebie zamontowane pod autem? Nie kojarzę żeby subaru miało takie obejmy. Ew. Od osłony kolektora. A co do jej stanu to myślę że na Twoim aucie znajdziesz podobne... Pozdrawiam - Krzysztof

Jeszcze MAF wsadź z tego auta i powinno jeździć. Bynajmniej przydała by się jakaś kontrola stuku i afr w jakimś zakładzie. Po prostu pojedź sobie na hamownie i niech wsadza sondę w dupe to Ci powinni powiedzieć czy jest ok. Pozdrawiam - Krzysztof

Jeśli roztaw śrub jest 5x114,3 to zawieszenie pasuje naprzemiennie między tymi modelami. Pozdrawiam - Krzysztof

Wsadź tak jak ma być czyli na wyjściu z turbo przed trójnikiem. Normalnie Ci auto jeździ? Generalnie restryktor dalej jest w układzie... Pozdrawiam - Krzysztof

klapka od WG musi być domknieta. Albo wymaga regulacji cięgna albo wymiana gruszki... Pozdrawiam - Krzysztof

Też chciałem brać RM Motors ale w tym przedziale cenowym nie dostajesz nic fajnego. W zasadzie pogietą rurę z małym końcowym... Pozdrawiam - Krzysztof

Kupuj TURBO WORKS za ta kasę będziesz zadowolony, ma piękny rasowy bulgot. Z powodu estetyki niektóre spawy zostały zeszlifowane i spolerowane dlatego mogą pękać. Odwiedziłem raz mecenasa z TIGiem i po problemie. Może być też problem z tłumikiem przy dyfrze, należy go trochę wklepać i nic nie obija [emoji14] Pozdrawiam - Krzysztof Jeśli chodzi o up-pipe to go nie zakładaj do seryjnego kolektora bo ma za dużą srednice. Jeśli chodzi o remap to jeśli nie będziesz miał problemów z przeładowaniami to nie musisz nic robić. Chcesz być spokojniejszy to kup lepsza pompę paliwa żeby wydajność nie spadała [emoji14] Pozdrawiam - Krzysztof

Macie Panowie jakieś wytyczne co do ilości śrub łączących dzwon z tarcza? Oraz ich twardości? Pewnie najtwardsze jakie są możliwe... Pozdrawiam - Krzysztof

Ja kupywałem najzwyklejsze uszczelniacze tylko ze o grubości 10mm i narazie sucho... Pozdrawiam - Krzysztof

Napewno mapy z US sa na ich paliwo (93 pb). Pozdrawiam - Krzysztof

Przelot. Wtryski sti. Pompa walbro. VF35. Up pipe bez kata. Dp na szerokim kołnierzu. Sti icek. I starczy pod Twoje oczekiwania... Kolega pytał o sposoby podniesienia mocy a nie o wywody na temat jego zdolności za kierownicą. Prędzej czy później motor Ci padnie. Polecą panewki i tego nie unikniesz. Jeśli chcesz zbudować silnik 300+ Ekonomiczne: graty wrx + lepsze panewki + korby sti + tłoki Hbr + pompa Oleju sti. Pozdrawiam - Krzysztof

Witam, przyda się każdemu. Proszę o podpięcie tematu

Witam, przyda się każdemu. Proszę o podpięcie tematu

Witam, przyda się każdemu. Proszę o podpięcie tematu

Witam, przyda się każdemu. Proszę o podpięcie tematu

no AFR dobra sprawa, ale EGT też by Ci siadło

Zamiast restryktora. Zamiast kombinować ze średnica dziurki to krecisz sobie pokrętłem. I tyle Pozdrawiam - Krzysztof

Jest też opcja ze zamiast restryktora wsadzasz MBC a solenoid i tak odetnie co ma odciąć a turbo szybciej wstanie lub przeładuje z tym ze takie mody polecam robić przy programowalnym sterowniku. Ażeby można było coś dolać paliwem i ustawić większy boost target Pozdrawiam - Krzysztof

Korekta mapy przeważnie jest tańsza pod warunkiem że korektę robisz w tej samej firmie co strojenie [emoji14] Pozdrawiam - Krzysztof Nie opłaca się w wrx zmieniać zaciski z tyłu na sti. Jest dużo roboty. No chyba ze nie zależy Ci na ręcznym hamulcu. Średnica bębna w sti jest większa niż w wrx wiec musisz też wymienić tarcze kotwiczne na te z sti. Ewentualnie dorwać specjalne tarcze z mniejszym bębnem a o średnicy sti. Pozdrawiam - Krzysztof