GRAF

Ta Toyota ma chyba system podgrzewania plynu goracymi spalinami, widzialem takie cos zdemontowane z RAV4 D4D fajny patent

podziwiam za odwage, trzeba miec jaja zeby jezdzic z przerobiona przekladnia kierownicza

kup sobie 17ki ATS DTM felga dost waska 7,5 cala i spokojnie wchodzi na nia 205, a ET45 bedzie prawidlowe (7,5x17ET45)

nie mam juz tego auta (sti) ani tego back boxa SS ale bez wahania bym się zalozył o dobra flaszke ze przyznalby mi Pan racje w kwestii brzmienia 8) jeśli była by możliwość posluchania

albo wizyta u laryngologa albo mylisz wydechy..... jedna osoba moze sie mysli ale 5 sluchaczy ktorzy jednoglosnie podzielali moje zdanie napewno nie, SS to puszka mod 304 polecial szybko na alledrogo

przecież łatwo go namierzyć po numerze konta, szczególnie jeśli go wogóle niezmienia, nawet jeśli jest na tzw. "słupa" to policja powinna to konto zablokować

no to jesteś jednym z nielicznych, no ale masz do tego prawo byla komisja kilku osobowa jazdy probne itd SS jest tylko lepszy od serii ale do H&Sa nie ma co porownywac, ani do grzmotu z backboxa BMP -- 10 sty 2012, o 18:24 -- szociu ja testowalem oba back boxy z obiema wersjami kolektora (STI 2,5 i WRX 2.0) 4 kombinacje najlepiej mi pasowal dzwiek H&Sa w STI a najgorzej SS w STI ktory nie bulgotal a powyzej 4 tys byl dzwiek identyko do rozrywanej szmaty eddie_gt4 forek 2.5XT ma zwykly kolektor jak w WRX 2.0 i ten kolektor z SS jeszcze ujdzie

:shock: Może w wolnychssakach słuchałeś brzmienia tylko końcowego wydechu :?: sluchalem w STI 2.5 oraz WRX 2.0, SeperSprint zakladany na przemian z H&Sem

zazdroszcze Ci (po bialemu ), serio - i auta, i gwarancji (a najbardziej tego, ile to Cie bedzie kosztowalo ) jak nie sprowadzana na mienie albo nie ma $ kupionych jeszcze po 2 złocisze to wyjdzie to auto tyle samo co w Polsce lub niewiele mniej a gwarancja nie uznaja w EU

Ja bym tam brał Nur Spec'a . Prodrive dla mnie za cichy . zmien downpipe bedzie glosniej (i zrob remap)

kupic raczej napewno mozna ale trzeba naprawde chciec

jest komorowy, ale znacznie luzniejszy od tego w RSie inna sprawa ze 4 rury w wolnossaku to chyba bardziej niz lekka przesada dzwiek sie pewnie pogorszy, bo zeby wolnossak fajnie gadal musisz miec kolektor nierownoleglosciowy

H&S brzmi chyba najładniej, ale czy nie będzie za głośny? oj tego to ja ci nie powiem bo pojecie za glosny to indywidualna sprawa, nie mniej ja mialem w STI 2.5 i nie dzwiek nie przeszkadzal nawet w dlugiej trasie ale mialem seryjna srodkowa czest wydechu z ta nerka. Jesli bedziesz miec seryjny downpipe z katami to bedzie dosc cicho.

na początek bym nieśmiało zaproponował mocniej dokręcić klemę

najlepiej Hayward & Scott 2,5cala, Supersprint brzmi paskudnie (zarowno w 2.0 jak i z kolekorem rownoleglosciowym w 2.5) przekladane bezposrednio z tego co wiem to dopiero wersja WRX 265KM na inny kolektor

zapomniano tu o kilku najwazniejszych rzeczach: - zmiana kierownicy na taka o srednicy max 35cm (odsadzenie to indywidualnego wyboru) + naba momo od Komancza - poprawne ustawienie geometrii z negatywami np po - 1,3St przod tyl (gdyz seryjne nastawy sa dobre tylko na snieg) - mozna zalozyc Antyliftkit i staby - tu niemam doswiadczen - ktoś madrzejszy napewno doradzi :wink: - wymiana skrzyni i dyfra na krotsze z przelozeniem 4,1 badz 4,4 z forestera turbo - gdyż seryjna w WRX nadaje sie tylko na trasy - na rowne drogi niezla opcja jest sprezyna H&R z amorem z STI (lub KYB ultra SR) jesli nie przeszkadza ci lekko obniżone auto - zmiana opon gdyz wg mnie seryjne RE50 sa kiepskie, z tanich uzywek to bym kupil Conti SportContact 2 bo mialem i bylem zadowolony

u mnie sie tluklo po wymiane zawiasu w WRXie jak gorne poduszki nie pasowaly do amorow

moim zdaniem przy spokojnej jezdzie nic sie nie stanie

jak jezdzilem STI 08 grudniowa pora to sie wlaczalo mnie to denerowalo na maksa, tak samo bylo w Audi Quattro ESP przeszkadzalo na mokrym sniegu i tyle w temacie, ja nie lubie jak auto chce byc madrzejsze od kierowcy a jak ktos lubi to jego sprawa ale musi poczekac jeszcze troche az zaczna produkowac pojazdy ktore maja autopilota i jada same. ps: Subaru to nie marka produkujaca defensywne pojazdy (mam nadzieje ze tak zostanie :roll:) bojac sie wszystkiego na drodze napewno kupilbym cos ze stajni Audi/VW

typowo polskie podejscie koniecznie trzeba utrudniac sobie zycie zamiast od razu wybrac to co sie chce, pomijam ze taki SWAP wyjdzie 2x drozej niz sie zaklada

jezdzilem z ESP i wylaczalem je za kazdym razem to strasznie niebezpieczny system przy aktywnej jezdzie ucina gaz ingeruje - mozna zawalu dostac za kółkiem

danwniej nie bylo ani esp ani abs a bylo mnie wypadkow ludzie byli lepszymi kierowcami - wystarczy miec troche oleju w glowie i podszkolic umiejetnosci a jak ktos nie ma talentu to polecam SJS i nie bedzie problemu ze esp za wolno dziala, a jak mimo to jest problem to proponuje takiej osobie przesiadke na koleje badz linie lotnicze zeby nie stwarzala zagrozenia dla innych uzytkownikow drog

enem zle auto wybrales, w Subaru wlasnie oto chodzi zeby latalo bokami prawdziwi fani marki są przewaznie dobrymi lub bardzo dobrymi kierowcami i zadne ESP czy ABS im nie sa potrzebne - bo poprostu nauczyli sie jezdzic autem a nie symlatorem

jedz na hamownie i bedziesz mial sprawde wyjasniona ma 160km to kupujesz ma 125km to znaczy ze chce oszukac klienta mozesz go pozwac do sadu jesli jest profesjonalnym sprzedawca lub zadaj solidnego rabatu