koziolek

Też boli? Mocowanie z wahacza już urwałem dwa razy, da się bez tego żyć

@arkadio Ile razy uderzyłeś głową w tylną klapę?

Opowiadaj..

Spalający się olej, okopcone na czarno świece. Dymienie z rury nie ma nic do rzeczy bo od silnika i tak wychodzi jedna rura i się rozgałęzia na dwa tłumiki. Poczekaj na efekty płukanki, zmień olej po np. 1 - 2 tyś km. Remont, nikt przy zdrowych zmysłach nie zmieni Ci samych pierścieni i da na to gwarancję. Do honowania tulei cylindrowych trzeba rozebrać silnik do ostatniej śrubki, grzechem byłoby nie zmienić panewek, prawdopodobnie tłoki z pierścieniami plus obróbka głowic. Same części to 5 tyś pln, plus drugie 5 za robociznę to minimum.

Filtr przeciwpyłowy często zmieniaj

Nie wiem czy powinien być dławik w manometrze, żeby zapobiec skokom, ale ciśnienie oleju powinno raczej być stabilne. Tak mi przyszło do głowy że, może zawór w filtrze oleju jest do kitu, zmienił bym filtr.

Akurat wersja LT Light Truck oznacza wersję wzmocnioną, jak pisałem OWL Outlined White Letters oznacza białe napisy

Elegancko, ludzie niema, gdzie to dokładnie?

Na błoto/piasek zawsze szersza opona lepsza, masa się rozkłada na większej powierzchni. na śnieg i lód odwrotnie - jak najwęższa, potrzebujemy więcej nacisku na cm2 BF całkowicie odpuść, to opona stricte off road'owa, najcięższa z wszystkich, ale dzięki temu 'kuloodporna'. Na jednym aucie mam Toyo Open Country AT plus, moim zdaniem idealna równowaga pomiędzy 50% asfalt,50% teren. Za chwilę kupuję kolejny komplet. Na drugim General Grabber, ekstra robią w terenie, niestety głośne na asfalcie.

Będzie pasować. Mam 215/75/15 jest to max co wejdzie. Jest to oznaczenie białych liter na boku opony. OWL = Outlined White Letters

Już wiesz dlaczego jeździmy we wrześniu

Męskie grubaski to ATeki, na innych latem nie jeźdżę General Grabber robią robotę cały rok

Z 17stek na 15stki, to jest dopiero komfort

To miłe z Twojej strony, dzięki

Szacunek, w połowie drogi miałem dwa zawały, wylewy i utraty przytomności

Berat, fajna wioska tysiąca okien, raczej nie wchodziliście na zamek?

Raczej fura dla vercy'ego z długimi girami[emoji1787]

W Auchan, jedna sztuka 9 pln, jedna poszła na przód, druga na boki. to są zwykłe maty dostępne na przednie szyby w każdym markecie. Miałem obszywać zakończenia po cięciu, ale nic się z nimi nie dzieje, poza tym koszt znikomy więc zostawiłem.

Znając Albanię, nie pojechałbym na początku sierpnia w te upały. Trzymajcie się gór, będzie chłodniej Bawcie się dobrze.

Chodzi o osłony termiczne? Robiłem sam do kampera z osłon kupionych w sklepie za 20 zeta. Wbiłem kilka przelotek i gotowe. kilkanaście nocy już używałem i jest git. Jakieś super mega 7 warstwowe(sprzedawane na fejsie) to koszt na przód i przednie drzwi to 3 stówy, super wykonanie, ale nie mam na nie miejsca, bo ciężko je złożyć.

Padaka była u mnie 4 bary lej płukankę i valvoline max life

W buchance niczego nie brakuje, bo niczego nie ma

Jest jedno auto na podłe drogi.....

Niestety era porządnych Ciągników się skończyła. Daf w kabinie od Scanii Mogę się mylić ale te lusterko/ekraniki z prawej strony są skutecznie zasłonić kilka osobówek jadących z prawej strony Wnętrze pięknie skrojone dla inżynierków, niestety zapomnieli o kierowcach, brak miejsca na cokolwiek typu portfel, teczkę na dokumenty, fajki czy 1,5 litrową butelkę wody( no chyba że jest gdzieś za fotelem). W moim busie, mam więcej schowków w samych drzwiach(włącznie z miejscami na duże butelki) niż tutaj w całej kabinie. Schowki na drzwiach czy tylnej ścianie są całkowicie z dupy, co można tam trzymać, gazety?

Coś poszło nie tak, po honowaniu nowe pierścienie powinny się dotrzeć i pobór oleju powinien być znikomy. objawy pasują do pominięcia etapu honowania, chyba że uszczelniacze zaworów puszczają. Podczas remontu mojego silnika 2,5 turbo ( wiadomo, że są to pijawki olejowe) robiłem tylko honowanie, nowe tłoki i pierścienie, do tego kompleksowa regeneracja głowic. Efektem tego jest to że zużycie oleju spadło do zera pomiędzy wymianami oleju 7-8tyś km, wcześniej było około litra na tysiąc.