Xbike

mbc byl zalozony z powodu wachan cisnienia doladowania w zakresie 0,5-1,1 bara i braku pomyslu co jest tego przyczyna. Po ogarnieciu tego problemu sterowaniem ponownie zajal sie solenoid. Natomiast tak jak pisalem - w WRX-ie 05 + VF 39, mialem wrazenie, ze przy mbc zaczyna pompowac szybciej,

jezeli mowimy o aucie, ktore masz w opisie, to tak: amerykanska wersja GT jest zasadniczo rozna

IMO w praktyce bedziesz mial problemy z jazda ze stala predkoscia na trasie. Ciezko jest utrzymac doladowanie na jednakowym poziomie. Moje subiektywne wrazenia sa takie, ze doladowanie rosnie szybciej i auto jest przez to niby zwawsze z dolu. Niestety jak sie nie opanujesz i pokrecisz srubką zbyt mocno, to zbieraj kase na nowy silnik. Generalnie - zrob remap a MBC zostaw na polce.

a z dyfrem? :roll:

Tak to wlasnie dziala. Widze, ze ewoluujesz w dobrym kierunku. Z 7kPLN zrobilo Ci sie 12,5k PLN. Jeszcze tydzien i zrozumiesz, ze to nadal duuuuzo za malo.

jezeli N12 to moze PPG-xD6T

i nalezy do MO :wink:

nie ma co bic piany kolega zrobi i tak po swojemu tak czy inaczej Impreza 2d jest bardzo ładnym samochodem :razz:

nic nie trzeba wymieniac, przeciwmgielne tylne instaluje sie w 15 minut hmm :wink: dojdzie 10% cła, 13,6% akcyzy i 22% VAT. Dotyczy wszystkich samochodow osobowych importowanych z USA /z zastrzezeniem, ze w przypadku <2000cm3, akcyza wynosi 3,1%/. jezeli jestes "poczatkujaca" to bedzie to wygladalo ....... tak sobie. :cool:

jezeli z taka samą wiarą podchodzisz do budowy tego auta jak i do faktu, ze auto Marcina jest RS-em to niestety powodzenia Ci nie wroze. Generalnie chetnie bede sie przygladal temu projektowi, moze sie okaze, ze to ja sie myle a drewniane klocki z Oltcita hamuja lepiej niz APRacing. We will see :wink: .

Przeczytaj moje wypociny ze zrozumieniem. Jestem pelen podziwu dla Twojej pracowitosci i zdolnosci manualnych. Nie zmienia to jednak faktu, ze kluczowym zestawieniem słow w tej calej dyskusji są: koszty vs efekt. Ja twierdze /od poczatku zreszta/, ze przy zalozonym przez Ciebie budzecie nie jest mozliwe zbudowanie takiego samochodu w sposob eliminujacy uzycie drutoteki, rzezby i trytytyek. To, ze auto da sie stworzyc nie watpie bo sam takim jezdze, ale albo zmieniasz zalozenia albo wydajesz wiecej kasy - czy to jest wystarczajace wyjasnienie????? tylko te gadgety to juz ok. 2000 PLN a jak zapewne wiesz to jest fragment niezbednych elementow. Gwoli wyjasnienia - ciecie i spawanie belki rowna sie dla mnie słowu - drut. co ja moge Ci powiedziec? Tylko tyle, ze widocznie słowa "bardzo dobrze" maja dla nas inne znaczenie :roll:

to jestes faktycznie bliski tych 7k PLN na części Powiem tak: jezeli to zrobisz za taką kase /czego Ci szczerze zycze/, to mam wrazenie, ze bedzie to laureat nagrody: 2,5 RS Turbo drut system awards. :cool:

IMO - 1. Nie kupilbym motocykla z VTEC-iem, gwaltownie reaguje i moze przyspozyc sporego zaskoczenia w zakrecie. W dolnym zakresie obrotow nie jedzie. 2. ABS w motocyklu tylko dla kompletnych laikow. Wyjatkiem jest BMW. Honda i Yamaha - hamowanie na tarce i przelatujesz przez skrzyzowanie 3. Jezeli motocykl sportowo-turystyczny to Hayka, jezeli turystyczno-sportowy to FJR /bez ABS-u/. Co prawda obydwa sa "rzedowe", ale V-ka w VFR wcale nie idzie z dolu.

Tak, jestem ciekaw jak duzym problemem jest montaz w/w.

mysle, ze chodzi raczej o ten fragment wypowiedzi

Kuba, a co się kryje za: "Some custom wiring work required" w opisie RST-1100?

no wlasnie, a czy to: http://www.nie-ASO.pl/index.php?fid=dccd&m=3 jest elementem dokladanym do fabrycznego sterownika czy zastepujacym w/w?

IMO nie ta skala. To nie jest kwestia "%" tylko krotności. najprostszy to fakt, ale potem nalezy dolozyc jeszcze 10k PLN na inne niezbedne pierdoly i przez miesiac skladac do kupy :roll: . Jak juz bedzie zlozone to odkladac kolejne 30-40k PLN na udoskonalenia.

numery katalogowe są te same

jezeli ASO nie poradzi to chyba mialbym instalacje tempomatu w zakamarkach garazu, co prawda od N/A, ale moze....

jak juz pisalem Ci na innym forum, instalacja turbo /cokolwiek mialoby wchodzic w jej sklad/ to dopiero poczatek/juz nawet nie chodzi mi o hamulce. lepszy zawias, bla bla bla/. "Poplyniesz" głownie na ECU, wiązce, zawieszeniu /belka pod downpipe i pare innych elementow typu stabilizator/, chłodzeniu, o skrzyni i przeniesieniu napedu nie wspominajac. Blok silnika to IMO pikuś. Nie zdradzajac tajemnic kuchni warsztatu dokonujacego SWAP-a /w moim przypadku Janek Kornecki - bo to w koncu ich KNOW-HOW i ich uprzejmosc, ze pozwolili podgladac co nieco :wink: / w moim aucie takich "mikro-problematycznych" pierdulek było zylion. Zapewne jak to napisal na "innym forum" marcin, wsystko jest mozliwe, ale z pewnoscia nie jest tanie. Mam wrazenie, ze zaplecze warsztatowe bez praktyki przy takich konkretnie autach to zdecydowanie za malo.

Nie wiem szczerze powiedziawsy dlaczego montaz kubłów spowodowal wywalenie dywanów i jakis tam plastików. Ja mam w coupe taki sam "setup" i podloga pozostala bez zmian /chyba, ze masz na mysli gołą podloge pod tylną kanapą/ a plastiki jakie wylecialy to raptem te, ktore byly przy fabrycznych fotelach. U mnie tez kanapa tylna poszla won, ale mi to nie przeszkadza. IMO pojezdzawki-pojezdzawkami, ale jazda takim autem to permanentne bagno w srodku /o ile masz na mysli usuniecie dywanikow pod nogami/. Wywalenie boczkow to juz chyba delikatna przesada, chyba, ze zastapisz je jakimis carbonowymi panelami.

ma uchwyt umozliwiający podłączenie do KC-135 Stratotanker

chłodnice z hakiem mozesz sobie dokupic za 400 USD lampy tylne, koszt w zaleznosci od sposobu modyfikacji. Przerobka ok. 400 PLN, wymiana lamp :arrow: ASO

Eksploatacyjnie nie bedzie zadnych stresow. Z istotnych roznic mozna wspomniec temat, ktory byl poruszany przez AK dotyczacy problemow z chlodzeniem oleju w skrzyni biegow. Andrzej wspominal, ze jadac z predkoscia zblizoną do maximum, przez dluzszy odcinek /tam o ile mnie pamiec nie myli byla mowa o Warszawa-Krakow :roll: / moze nastapic zagotowanie w/w oleju. Wynika to z faktu, ze nie wszystkie Tribeci US Spec sa wyposazone w chlodnice tego płynu. Czy taki klopot wystepuje, czy nie - nie wiem. Jezdzilem 3-ma Tribecami z US i nie zauwazylem /ale ja nie latam SUV-em 350km non stop z predkoscia nadswietlna :wink: /. W US chlodnice sa dokladane w pakiecie z hakiem holowniczym /koszt ok. 400 USD/. Zamowienie i montaz takowej nie stanowi najmniejszego wyzwania.