Legacy96

Dobry tapicer dobierze bez problemu odpowiedni material. Orginal mozna zamowic w Subaru.

Przeplywomierz znajduje sie w pokrywie obudowy filtra powietrza, dostepny od gory, mocowany na dwie srubki. Do czyszczenia nalezy uzyc odpowiednich preparatow, np. MAF Cleaner. W ostatecznosci zmywacz do hamulcow.

Szkoda pieniedzy, chinskie cewki dlugo nie chodza. Lepiej kupic uzywana ale orginalna.

Pytanie czy dystrybutor sie nie pomylil... Wyczysc przeplywomierz, komputer oblicza spalanie na podstawie m.in. przeplywu powietrza.

Ja bym zrobil plukanke i zmienil filtr na OEM, a olej zostawilbym 5W30.

Jaki masz filtr oleju? Orginalny Subaru? Jaki olej?

Wyszukiwarka nie boli...

Nasz nowy kolega chyba juz zwatpil w Subaru. Przyjedz do Niemiec i zobacz ile widac Subaru z przyczepami, a ile z bagaznikami rowerowymi czy nartowymi. Tak naprawde ogolnie (nie tylko w Subaru) bagazniki rowerowe na hak to tu rzadkosc, o nartach nie wspominam. Gdy rowerzysci czy narciarze jada na urlop to poprostu wypozyczaja na miejscu odpowiedni sprzet.

Ciagle mialem nadzieje ze da sie naprawic, zreszta auto jezdzilo w miare normalnie. A ten model jest naprawde wygodny, siedzenia welurowe bardzo fajne (do momentu pierwszego sprzatania, lapia brud lepiej niz odkurzacz) i bardzo podobal sie tez mojej zonie. Ale po trzech miesiacach sama powiedziala: oddaj to auto i poszukaj innego, nie moge patrzec jak sie z nim meczysz". No i miala racje.

Narty na haku? I na rowery masa przyczepy 2000 kg? Nie, mieszkam od lat w Niemczech, znam ludzi mieszkajacych w Szwajcarii. Auto z napedem na 4 kola kupuje sie tu by ten naped wykorzystac. Mieszkancy gorskich miejscowosci do jazd w gorach, pozostali (wiekszosc) do ciagania przyczep. Auto musi byc wykorzystane, wystrczy przejrzec ogloszenia niemieckie, prawie wszystkie Subaru maja hak i to mocno uzywany.

Nie, auta z rynku niemieckiego, OBK MY11 i Forester MY09, Forester byl autem zastepczym a OBK byl autem pechowym :)

Podsumowujac, jesli chce posluchac radia na wylaczonym silniku i bez swiatel, musze wlozyc kluczyk, przekrecic (nacisnac przycisk) a wylacznik swiatel przekrecic na Off, bo na Auto po ciemku i tak wlaczy mi swiatla. Troche utrudniajace te ulatwienie.

OK, w pozycji Auto nie testowalem, nie ufam automatom, a radia slucham czasem i po zmierzchu. To co mnie dziwi: wlacznik swiatel w pozycji ON, swiatla zgaszone, wkladam kluczyk do stacyjki i swiatla sie zapalaja bez przekrecania kluczyka, tak zaobserwowalem w OBK IV, Forester III i XV I.

Witam, potrzebuje oswiecenia, nie rozumiem dzialania swiatel w nowszych generacjach Subaru. W starszych, OBK II, Forester II, itd. zgaszenie silnika kluczykiem powodowalo wylaczenie swiatel gdy byly wlaczone przelacznikiem. W nowszych trzeba wyjac kluczyk ze stacyjki lub zgasic swiatla wylacznikiem by zgasly. Jesli chce np. posluchac radia na postoju, to musze w nowszej generacji wylaczyc swiatla przelacznikiem, w starszej wystarczy zgasic silnik. Czemu to sluzy?

Uzywalem go przez prawie 4 miesiace, przejechalem 4tkm wiec pelnej ceny nie odzyskalem, nie mowiac o kosztach rejestracji, ubezpieczenia itd. Ale auto juz oddane. Do tej pory nie rozumiem co stuka w silniku czego nie da sie naprawic? A buczenie? Wydech? Moj H6 ma orginalny wydech i po prawie 20 latach nic nie buczy.

Ale razem z olejem w przednim dyferencjale Czy auto ma hak? Jesli tak, to spedzilo zycie jako wol roboczy ciagajacy dwutonowe przyczepy. Co do zadbanych egzemplarzy: w taki pojazd trzeba inwestowac, wtedy jest zadbany, ale te pieniadze nigdy sie nie zwroca. Ja np. serwisuje H6 na nowych, orginalnych czesciach Subaru, w ostatnich latach zainwestowalem ze 4k €, no i co? Na ogloszenie o sprzedarzy za 5,9k € nikt nie odpowiedzial. Gdybym nic nie inwestowal, ew. zakladal stare, uzywane czesci i wystawil auto za 2.5k € to juz byloby sprzedane. Ludzie patrza na cene i wyglad, a potem wymieniaja silniki, skrzynie i zawieszenia placac w sumie wiecej niz za zadbany egzemplarz. Taka mentalnosc, kupie tanio...

Wymienic trzeba oleje w dyfrach, skrzyni(jesli automat), filtr oleju najlepiej orginal, filtr powietrza, swiece jesli nie byly wymieniane. Pod katem korozji trzeba sprawdzic belke pod chlodnica i belke tylnego zawieszenia, tzw. "sanki". Ale od gory, wiec endoskop, ew. lusterko bedzie potrzebne. No i gumy wachaczy przod/tyl czy nie sa popekane/spaciale. No i koniecznie osluchac silnik czy nic nie stuka i sprawdzic czy olej nie cieknie spod UPG, simmeringow, oraz sprawdzic przewody wspomagania, czy sa suche. Do tego czy manszety przegubow sa cale i przeguby nie stukaja. Zaciski hamulcowe, czy nie blokuja i czy oslony gumowe sa cale. Reflektory czy nie sa zmatowiale/slepe. Wydech czy szczelny. Opony sprawdzic bierznik i rocznik...

Moze w obudowie filtra powietrza zamieszkal jakis zwierzaczek?

Witam, nie bylo nic o tym, wiec pisze. OBK MY11 silnik EJ253, 115tkm. Po wymianie UPG, posprawdzany, pomierzony, szczelny, i na 1500km ubylo 0,6 l oleju. W USA byl TSB na temat spalania oleju przy uszkodzonym zaworze PCV. Ten silnik ma taki dziwny czerwony, plastikowy zawor PCV. Zamowilem, wymienilem, i przez nastepne 2500km zuzycie oleju niemierzalne. Moze warto sprawdzic/wymienic zawor PCV gdy silnik zuzywa nadmiernie olej?

Na razie mam jeszcze OBK III H6, a rozgladam sie za OBK IV poliftowym z silnikiem FB25. H6 jezdzi sie super, ale zima spala po miescie 13 a i wsiadanie do niego jest mniej wygodne niz do OBK IV, za nisko, gdy go kupowalem 9 lat temu bylo wygodnie, teraz od ponad 2 lat problemy z plecami.

Mialo byc tak pieknie, zadbany OBK z usunietymi slabymi punktami od pierwszego wlasciciela, przebieg 115tkm. A wyszlo jak zwykle. No moze nie calkiem, bo aktualnie wszystko dziala, skrzynia chodzi dobrze, zadnych problemow z zapalaniem, zadnych bledow. Klima nabita,(brakowalo 100g czynnika), duzy przeglad zrobiony, nowe UPG, zawory wyregulowane, rozrzad zrobiony, konserwacja podwozia odnowiona. Plyn w CVT 2 razy zmieniony statycznie, skrzynia dziala bezblednie. Lakier w bardzo dobrym stanie, wnetrze tez. Ale buczenie tez jest (wydech?) tak jak klepanie silnika (piston slap?) - zona o nie slyszy, bo wewnatrz nie slychac klepania. Serwis proponowal jeszcze darmowy montaz wydechu jesli go sam kupie. Ale nerwy mi puscily i powiedzialem: Dosc ! Teraz tylko sie zastanawiam czy lepiej oddac czy sprzedac ten pojazd. A samochod na to ograniczyl palenie, dzis zrobilem po zatankowaniu na Shellu 33km po miescie, spalanie ustabilizowalo sie na poziomie 8.4 l/100. Ale ja juz go nie chce. Dziekuje za rady, jednak racje mieli ci ktorzy radzili auto oddac.

No to albo mam z duze kolo albo za mala wneke

Witam, chcialem uzyc pelnowymiarowego kola jako zapasowego. Felga stalowa Subaru 17 cali z opona 225/60r17h. Niestety kolo nie miesci sie do wneki, zawiesza sie na bocznych sciankach jakies 5cm od dna wneki. Robie cos nie tak, czy poprostu nie da sie umiescic pelonwymiarowego kola we wnece? OBK 2011.

A rozrusznik kreci czy nie?

WRX ma TR690HT