Pawlo20

Pytanie tylko czy sam zainteresowany(RK) życzy sobie takiej formy uszczęśliwiania...

Płytke trzeba co jakis czas serwisowac, a o się wiaże ze sciąganiem skrzyni.Mam helokala na przodzie w 6mt , troche pluł przodem, ale dpowiednia zmiana techniki jazdy i da się życ;)

Wiseco mają luzne pasowanie, będzie głośniejszy piston slap... Co nie znaczy, ze to cos złego.

Na Wiseco może być głośno...

ostała mi się ostatnia,jesli ktoś chce

niekoniecznie, wał pasuje p&p z wrxa z automatyczną skrzynią

Sprzedaj i kup Sti, bo i tak się nie opłacą cenowo twoje modyfikacje

Miałem podobny objaw z tym, że w końcu nie mogłem w ogóle włożyc drugiego biegu. Przyczyną okazała się przesuwka

I się nie dowiesz nigdy, przynajmniej tu na forum;) Wątek olejowy ma milion stron

http://allegro.pl/polos-przod-prawa-lewa-subaru-wrx-sti-03-07-2-0t-i4375227422.html po co zmieniać przegub, zmień całą półoś, 40 min i gotowe

To nie tak W B16 max obniżenie od wysokości seryjnej wynosi 60mm(w rzeczywistości 70-75mm) o spięcie wstępne dbają helpery, więc nie zmieniasz napięcia sprężyny głównej regulując wysokość.Dodam, że Bilstein oferuje w katalogu trzy rodzaje sprężyn, na każdej nabity jest numer z oznaczeniem jej twardości. B16 nie można porównywać do D2, MTS, HSD, BC racing itp, bo to inna półka... Jedyny konkurencyjny do B16 cenowo i jakościowo zawias, jaki przychodzi mi na myśl, to AST Sport Line, ale B16, to upside down na grubej sztycy w przeciwieństwie do AST

Bilstein B16 mam na,zbyciu taki zawias gdyby ktoś chciał.

Ten Pan jest poszukiwany, wraz z tymi dwoma elementami

ja mam wyrwany z zaczepów, nie przejmuj się, straty muszą być to tylko znaczy, ze szedłeś ogniem;)

Widziałem czarnego Forestera na blachach SB, jasnego Outbacka na KR i oczywiście auto bebna w akcji, niestety nie miałem okazji obejrzeć z bliska, pozdrowienia dla wszystkich. GSMP w Limanowej przyciąga coraz więcej kibiców i zawodników, oby tak dalej

Dzisiaj lecimy, będzie tam ktoś z was?

Tak, lepiej kupic dyfer, a potem się do niego modlić...

Odkręcaj na moją odpowiedzialność

Nie da się, chyba, że sobie zrobisz spawaną hybrydę półośkową

Avic powiedz mi, tak cieżko masz podjechac do tego znajomego mechanika, odkręcić dekiel, policzyć zęby i je podzielic na kalkulatorze.Roboty na 15 min. Bedziesz miec pewnosc na 1000% jaki masz dyfer i jakiego szukac.

Sti do 2004 miały piasty 5x100

Wraz ze zmianą półosi będzie trzeba zmienić piasty, wał zostaje.

Odkręc pokrywę dyfra, który jest aktualnie w aucie, policz zęby i będziesz pewien na 100% jakiego dyfra szukac.

Panowie i Panie wykruszyliście się jak stary kit z okna w związku z tym trening 07. 06. 2014 w Wyrazowie odwołany. Nowy termin ogłosimy po Plejadach, proszę sugerować jaki termin komu odpowiada. Tymczasem w najbliższą sobotę czyli 07.06.2014 odbywa się trening na torze w Jastrzębiu, są jeszcze wolne miejsca, koszt 250zł. Jest ktoś chętny?

Przy wałku zdawczym na wiskozie przeliczasz przez 1.1 3.9-skrzynia 3.54-tylny dyfer Większość WRXow ma dyfer 3.54, ale to nie jest obligatoryjne, niektóre jdmy miały inne. Kolejną sprawą jest, ze wcale nie musisz mieć dyfra z WRXa, moze byc z Legacy spec B do 2007 miały tylne dyfry R160 3.54 z wiskozą. Odkręcasz dekiel z dyfra, liczysz zeby na ataku i a kole talerzowym, dzielisz to i wychodzi prawda dyfra:)