Pawlo20

Łożyska w camber platesach są wymienione na nowe, smar daje efekt, ale na 20km, potem wraca stukanie. Zawias serwisował Wojtek Pischinger. Zawieszenie działa poprawnie, ale tak stuka, ze nie da się psychicznie wytrzymać. Problemem są tuleje do prowadnic, nie da się ich dorobić ponieważ mają teflonową powłokę od wewnątrz. Sprowadzali je z końca świata, kosztowały trylion $, a i tak trzeba było je przetaczać, bo zewnętrzny wymiar był za duży o 1,5mm. Jeśli zna ktoś firmę, która się podejmie za rozsądne pieniądze wymienić te tulejki, to chętnie oddam tam zawieszenie

torowo-drogowe a tor to bardziej Kielce czy Poznań? Może inaczej... bardziej chodzi mi o producenta. Jak napisze, że chce na Kielce, to do Poznania już nie mam wstępu z tym zawiasem? Zapewnie chodzi o charakterystyke toru, ale to musi być jakiś kompromis, nie będe wymieniac zawieszenia na różne tory Pogodziłem się już dawno z komfortem i tak nie jeżdżę tym autem na co dzień, ale na ten tor jakoś musze dojechać Obecnie mam HKSa na grubej sztycy, bardzo podobny do Bilsteina B14. Zaczął stukać i problem w tym, że nikt tego nie chce serwisować.

torowo-drogowe

Tej klasy zawias już mam, dodatkowo na grubej sztycy. A coś klase lepszego ?

Sensownego na ulicie, to Twoim zdaniem?

Tylko, że ludzie, którzy są na forum nie od wczoraj i mają duże doświadczenie twierdzą zupełnie inaczej...Pytam, bo nie chce wyrzucic kasy w błoto.

Własnie się zastanawiałem czy nie załżyć tego "cudu" techniki, ale chyba lepiej zainwestuje w porządny zawias.BTW ogólna opinia o whiteline jest smutno-przygnębiająca...

ze niekiedy więcej strat niż pożytku, nawiązując do pytań czy warto.

ta druga skrzynia jest z Imprezy 1.8 i jest taka sama jak ta w 1.6 Na ruskim forum kiedyś znalazłem klucz. Niesądze jednak, żeby był w 100% wiarygodny T1 - 3,900 T2 - 4,111 TP - 4,444 BK - 4,111 BP - 4,111 (With LSD Strengthened type) JP - 4,111 (With LSD Strengthened type) BL - 4,444 (With LSD Strengthened type) HP - 4,111 (With LSD Strengthened type) CF - 4,444 (With LSD Strengthened type) 1 ___ V ___ For AWD (V: AWD) 2 ___ A ___ Type (A: A type) 3 ___ 1 ___ Hypoid gear diameter (1: 152 dia.; 2: 160 dia.) 4 ___ R ___ Installation position (R: Rear) 5 ___ F ___ Reduction gear ratio (E: 4.111; F: 4.444) 6 ___ F ___ Specification differences (F: Case A) 7-10_ AAA _ Detailed specifications (Used when ordering parts. See the parts catalog for details)

Prawdopodobnie 3.9 na pewno ma "R", a nie "B" ? Jeśli R, to jest to skrzynia z Legacy 97 bez turbo

ok, ale nie można tego "skorygować" żeby było wiarygodniej, za turbiną jest cieplej? zimniej?

ja pier... czyli mam teraz wiercic i spawac dziure w nowym RCMie?! W downpipie zaraz za turbiną wskazuje niewiarygodnie????

Pisząc "pake" miałeś na myśli "budę"-nadwozie?

A gdyby Mercedes mógł swój silnik wykorzystać w nadwoziu RedBulla to by klepał RedBulla jeszcze bardziej itd. Nie ma co gdybać. Mercedes musiałby zatrudnić 10-krotnego zdobywcę mistrza konstruktorów, ale jemu jest chyba dobrze w Red Bullu A gdybając nadal, Mercedes ma faktycznie bezkonkurencyjny śilnik, ale licze, że Honada wymyśli na przyszły sezon jeszcze lepszą petarde i chociaż w takim stopniu wróci do F1. Tymczasem powtarza sie scenariusz z 2009, gdzie hegemonia należała do Brown GP,a w kolejnych latach do Czerwonych Byków.

Ale Reb Bull też projektował bolid od A do Z, ja nie wiem o czym Ty piszesz? Jakiego szczęścia nie miał zespół Red Bulla, że mają podpisaną umowe na dostawę silników Reanaulta? Zobacz sobie jak bolidy Red Bula chodzą po zakrętach, jak maja dopracowane zawieszenie i areodynamike. Jedyną ich bolączką jest silnik... Niestety Mercedes na prostych jest dużo szybszy, ale poczekajmy do GP Monaco

Proszę Cię... Gdyby Red Bulle miały silnik Mercedesa w tym nadwoziu, którym teraz dysponują, odjeżdzaliby temu Mercedesikowi po 2 sek na okrążeniu. Potężne zaplecze technicznobadawcze, nie wspominając o finansowym, do tego mają najlepszego konstruktora, a Ty piszesz coś o "składakach"

Nowe rozwiązanie: nakretka jest teraz przymocowana do felgi, po prostu wypadła;)

a po co Ci szkic, wykręć spod auta "U" daj blacharzowi i dopasuje

Jakie masz wahacze?

To są czyste spekulacje, dane wyssane z palca. Równie dobrze może to być 30KM ,a równie dobrze 100KM. Poza tym pewnie to nie kwestia samego silnika tylko całej "jednostki napędowej" mam na myśli współpracę ERS i silnika spalinowego. Pewnie i silnik i inne przełożenia pod niego dobrane. Różnica 15 km/h w prędkości maksymalnej skąd się bierze. Trzeba też powiedzieć, że RedBull ma świetnie przygotowany bolid pod kątem aerodynamiki, która trochę spowalnia bolid - docisk. Jestem ciekaw jest będzie w Monaco. Siła redbulla tkwi w zawieszeniu Zobaczcie sobie jak są zamontowane kamery w redbullu i jak sprytnie ominęli regulamin;), żeby broń Boże nie pokazać pracy zawieszenia

"Christian Horner. Spytany, czy to wina motoru Renault, Brytyjczyk odparł: „Cóż, biorąc pod uwagę fakt, iż odjeżdżają nam o sekundę na prostych, wywnioskujcie sami.."

Red Bull ma Neweya, który jest mistrzem świata... Mają silnik renaulta, który jest słabszy od mercedesa o 80KM!!!, a i tak robią niezłe czasy biorąc pod uwagę pozostałe zespoły, które dysponują silnikiem mercedesa.