555marcin

Panowie @rafacon @ipsx82, mało obiektywnie na to patrzycie. Ok, ten z BMW wjechał i lekko przyhamował, ale między 19 a 24s nie hamował w ogóle = pewnie odpuszczony gaz. A zawodowy co zrobił w tym czasie? Ano musnął sobie w 23s hamulec na pół sekundy. Jego tłumaczenie "nie miałem jak udowodnić ze Pan z bmw x7 mnie chamsko wyhamował ale ze ja nie zdążyłem i uderzyłem w niego" Ano nie zdążył bo chciał przywalić i nie kwapił się do hamowania, pomijając fakt czy wiózł pod planeką powietrze czy 30 ton saletry amonowej. Także w tej sytuacji mandaty powinny być dwa

Nie bronię kierowcy BMW bo nie powinien tak robić, ale patrząc po światłach stop ciągnika to niespecjalnie chętnie hamował. Obaj siebie warci a biedny kierowca zawodowy robi z siebie teraz ofiarę.

Pomijając sam fakt wypadku, to sam "artykuł" napisany przez podrzędnego dziennikarzynę ciężko się czyta

Należy go zdiagnozować i naprawić Laweta i do warsztatu.

Koszta czterocyfrowe, bo i rozrząd będzie do zrobienia. A jakie te cyfry będą, to zależy gdzie będziesz robił. Jeśli sam, to koszt rozrządu, uszczelniacza/y, płynu i ewentualnie pompy. Jeśli mechanik - zapytaj jego o koszta.

Chłodniczkę oleju wymieniłem, bo się wzięła i po 105kkm rozszczelniła.

Zdecydowanie tak, zapewne padnięte SLSy.

A czemu Uniroyale czy inne Dębice miały się nie sprawdzić? Auto jak każde inne. Byle bieżnik był zbliżony na wszystkich czterech. Chyba, że masz mocno podłubanego potwora, ale wtedy takich pytań byś raczej nie zadawał

Albo jak "elyta" pokroju pani kurde-diabeł komentuje poprawne wykonywanie obowiązków przez tychże.

Aaa no chyba, że tak. Mam w imprezie GH i (w przeciwieństwie do diagnosty) sobie chwalę

Ale DRL i dzienne to synonimy Na pewno bixenon? Nie spotkałem się z nimi w Legacy IV ani nawet V

Podobno matka wyleciała przez okno, czyżby niezapięte pasy? Ostatnio szeroko zakrojona dyskusja tutaj była na ten temat.

Podobno sobie pomógł... Niemniej, wychowałem się na tych serialach, łapie człowieka nostalgia...

Parę słów o tym ustrojstwie od dymu?

Dzięki za info. Silnik niby stary, ale tylko 100kkm, przebiegu, stąd moja irytacja. Pasek zmieniony na bosch i w końcu chodzi jak powinien

Zdecydowanie. Tylko bez rozrządu ciężko jeździć.

Nie dziś, ale od 3 tygodni mechanik boryka się z wymianą rozrządu w EJ20F, nadal bez skutku Rozrząd OEM działał bez zarzutu, miał co prawda 50kkm, ale już 7 lat. Żałuję, że tykałem... Najpierw wymiana na rozrząd INA i pompę japanparts. Po odbiorze spod maski szum/świst słyszalny między 2 a 3tys obrotów, którego wcześniej nie było. Badanie stetoskopem i główny podejrzany to właśnie pompa. Powrót do warsztatu i zmiana pompy na SKF. Bez zmian. Powrót testowy do OEM gratów, które były na aucie - nadal to samo. Obudowy tylne sprawdzone - nie trze. Próby robione oczywiście bez pasków wielorowkowych. Ręce opadają... Ma ktoś jakiś pomysł, sugestię?

Na oryginał?

Wrzuć zdjęcie spod maski. To samo dzieje się na benzynie i gazie?

To musisz mieć jeszcze dodatkowe kilka osób do podawania impulsów na wtryskiwacze, cewkę. Tylko muszą być dobrze zsynchronizowane

Rozwiniesz?

Wymiana tylnych (nie tylnich) sprężyn nic Ci nie da jak masz padnięte SLSy. Jedynie wymiana na non-SLS (np. Kayaba) + dedykowane sprężyny. Wymiana samych amortyzatorów i zostawienie sprężyn SLSowych = nadal opadnięty tył.

Dobrze zrozumiałem? Znajomy chciał spisać oświadczenie o swojej winie, mimo ewidentnej winy Seby?

Jak luzy sprawdził, to w dyfrze zmieni olej. Tam wystarczy tylko wiedzieć, w którą stronę się śrubki odkręca Do ogarnięcia samemu z poziomu podłoża. Uprzedzając pytania: litr wystarczy.