qbutek

Poważne pytanie. Proszę o kontakt Moderatora, który połączył wątki o DCCD. Dyskusja miała pójść w kompletnie innym kierunku niż "DCCD w praktyce". Chciałem dopytywać o schematy IT, co w obecnym wątku jest bez sensu. Da się to przywrócić?

Czy możecie mi wytłumaczyć z jakich elementów sterownik DCCD w trybie auto sczytuje informacje o tym jak ma działać? Konkretnie chodzi o skrzynię 6-cio biegową z DCCD z 2005 roku, czyli ostatni wypust 35:65. Czy wtedy był już g-sensor, sensor obrotów na kolumnie kierownicy itp.? Potrzebuję wiedzieć czego potrzebuję, żeby wszystko działało jak powinno w aucie gdzie nie było tego systemu.

Jeżeli masz numery skrzyń, to też możesz sprawdzić bez rozkręcania.

A jaka jest Wasza opinia na temat wyrzucenia podstawki pod filtrem oleju? Tej z wymiennikiem ciepła.

Łożyska są jak najbardziej wymienne. Masz tam miejsce na głośniki, ale pewnie nie masz stelarzy pod głośniki, które były fabrycznie elipsami o nietypowych wymiarach. Czy warto? Coś tam da.

Mam EJ20G z Forka z1998 roku i nie ma hydrauliki.

Jakby co, to mam skrzynię od Legacy I m/t do sprzedania. Od ręki mam wersję z reduktorem, a niedługo będę miał też wersję bez, którą mam jeszcze w aucie. Obie z przełożeniem głównym 4,111, czyli typowym dla Legacy bez turbo. @, jestem z Warszawy, więc jeżeli jesteś zainteresowany, to daj znać.

Problem niestety jest. Na szczęście większość opcji dzielenia się informacjami można wyłączyć przy instalacji. ... Oczywiście tych, o których nas MS informuje. Ja na razie działam na W10 i mi się podoba. Zobaczę co będzie, jak zainstaluję oprogramowanie do obróbki filmów i zaczną się rendery. Podobno lepiej sobie radzi z wielowątkowością niż poprzednie wersje. Zobaczymy.

A ja znowu szukam. Trasa: Inowrocław --> Warszawa (ok. 260 km) Co: Lekki motocykl + ja Kiedy: Do ustalenia, bo ja muszę tam dojechać i ugadać zakup i wtedy załadunek. Może być sobota. Jest też opcja Warszawa - Inowrocław - Warszawa, jeżeli ktoś dysponuje autem i chce się przejechać za zwrot kosztów + "coś" * - waluta i ilość "czegoś" do ustalenia Jest jeszcze jedna opcja - jeżeli ktoś ma coś większego, ważniejszego do przewiezienia, to można wypożyczyć dostawczaka za ~160 zł za doobę i podzielić się kosztami i powozić graty przez 24 godziny.

Zdjęcie plastku bocznego przy podstopnicy. Wypięcie wtyczek z ECU. Odkręcenie kompa - jedna lub dwie śruby. Przykręcenie nowego. Wpiecie wtyczek. Zamontowanie plastiku. Oczywiście lepiej to wszystko robić przy odłączonym akumulatorze.

W zeszłym roku zmieniałem EJ20 na EJ22 i ja nic nie zmieniałem. Jedyną zmianą było odkręcenie z taśmy izolacyjnej wtyczki od stukowego i podłączenie go. Kompa tez podmieniłem. Teraz zbliża sie większa rewolucja EJ22 na EJ20G z TD04.

Będę z Legacy i ekipą z GT4.

Jest inny zacisk i jarzmo. Tarcza ma grubość 18 mm z tego co pamiętam, a nie 10. W tej chwili mam zestaw zacisków, ale niedługo będę miał cały zestaw, bo poszukuję Brembo. Czarny.

Ja mam u siebie wentylowane z tylu z STi 99. Mam tez takie do sprzedania.

http://www.rspw.pl/

Jaką masz temperaturę w dolocie?