Herostrates

W piątek jestem umówiony na montaż całości - postaram się zdać relację. Maty GMS kupowałem przez internet, w sumie u osoby dość prężnie prowadzącej sprzedaż mat.

Dokładnie ciszej to już tylko backbox oem.

Jeśli radia seryjne subaru np. z imprezy czy forestera mają z tyłu wejście 13d (takie okrągłe) na podłączenie zmieniarki to rozwiązaniem może być urządzenie Kenwooda KCA-IP500 Takie urządzenie powinno pasować pod takie radia. Koszt urządzenia to ok 200-250 zł. W przypadku nowszych odbiorników, które nie mają podłączenia z tyłu na zmieniarkę w postaci wejścia okrągłego 13p, ale posiadają wyjście np. na nawigację lub zmieniarkę 20p (prostokątne) to rozwiązaniem może być urządzenie GROM Audio dla ipoda, dające możliwość podłączenia także AUX, bluetooth.
http://www.gromaudio... ... rface.html
Koszt urządzenia ok 300 zł, ale podobno działa sterowanie z kierownicy. Niestety urządzenie tylko dostępne w Stanach lub Wielkiej Brytanii (e-bay)

Rozwiązanie powinno działać z radiami Forestera 08-09, Imprezy 08-09 itp. miedzy innymi z takimi odbiornikami (GX-806EF2, GX-201JE, GX-201LE, GX-201LH, GX-203JE, GX-204LE, P-206 UNB)

Tym kimś byłem ja Cena za perrina ze sportowym katem, była mega okazyjna. Jak by kto chciał to za tanie pieniądze oddam OEM DP z catem w świetnym stanie.

Dokładnie warto jeszcze rozważyć zamiast gms02 - gms01, która jest gęstsza. U mnie do wytłumienia zakupiłem gms05 i gms01, zdam relację z efektów. Będą tylne drzwi, bagażnik z nadkolami oraz podłoga pod tylnymi siedzeniami.

Nie wiem jak w poliftowych ale przy grilach do my03-05 JDM było też trochę dłubania bo pomimo tego, że niby oryginalna część to nie do końca plug&play Tutaj trochę http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/33676-folestel-by-skwara/page__hl__skwara__st__50

U mnie Kacper nie przylega dobrze i chodzi o to by przywrócić fabryczne ustawienie, zatem nie ma mowy o niszczeniu uszczelki Oprócz, docisku szyby kierowcy, okazało się u mnie, że gwiżdże przednia szyba, dzisiaj w ASO poprawki po niedawnym wstawieniu szyby w ramach AC (swoją drogą to masakra 3,5 tysiąca za wymianę)

Mi się wydaje, że w sedanie superb tył dość mocno na korzyść poprawili

http://www.forum.sub...ce-jaka-wybrac/ http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/56835-maty-app/

O dziękować, spróbujemy

Chciałbym podpytać czy ktoś regulował docisk szyby w wytłumionych matami drzwiach, moi mechanicy mówią, że aby dojść do śrub regulacyjnych trzeba niestety odkleić maty. Nie specjalnie mi się to widzi, szkoda niszczyć mi wytłumienie. Z drugiej strony, docisk jest kiepski i szyba od strony kierowcy szumi.

trudziGT jak z tobą się absolutnie zgadzam co do rozwoju benzynowych silników doładowanych i przodownictwa w tym zakresie VAGa, to musisz przyznać, że jest trochę problemów z tym napinaczem i łańcuchem rozrządu nie tylko w 1.8 ale i 1.4 i 1.2 tsi. Fakt, że VAG szybciej reaguje na te problemy i szybciej je usuwa, niemniej te problemy to fakt. Nie zmienia to faktu, że to świetne silniki, a awarie to jakiś promil.

Pamiętam jak przedstawiali concept nowej imprezy, wyglądał naprawdę fajnie a jak wyszło każdy widzi. Niemniej bryła WRX podobna do tego conecptu imprezy z 2010 roku

Chciałbym jeszcze podpytać użytkowników zacisków brembo w Foresterach o zcieranie tarcz z przodu i z tyłu. Generalnie włożenie zacisków brembo na tył to duży skok, jesli idzie o wielkość tarczy, seryjne hamulce z tyłu słabo łapią i mam wrażenie, że głównie przód hamuje. Jak się zachowuje tył z brembo, czy zwiększa się siła hamowania tyłu, jaka jest charakterstyka? Czy w ogóle zuzywają się tarcze z tyłu, czy głównie przód hamuje?

Drout, a zmieniasz zawieszenie i czy zaciski brembo masz? Bo przy tej mocy to już strach się bać.

Stąd myślę, że dla Forka to te 250-260 km to optymalne rozwiązanie, więcej bez większej rzeźby i ingerencji się bym nie bawił. Przy czym tak jak tzd pisze i tak to nie będzie sti. Dla mnie na razie 230km jest odpowiednie i adekwatne do umiejętności.

2.0i z CVT - wypadło słabo, wszystkie zarzuty co do tej kombinacji się potwierdziły, chwalono diesla. Dobre słowa także padły pod kątem zawieszenia, jako świetny kompromis między twardością a komfortem.

http://tvnplayer.pl/...-on-odcinki,49/ Wczoraj nowy Forester testowany był w TVN Turbo Moto-On (odcinek jeszcze niedostępny), tylko beznyzna i diesel a nie XT. Zebrał bardzo pozytywne recenzje, ale wniosek był taki IV lepsza niż III, ale II lepsza niż IV. Tyle w temacie, ja pewnikiem II nie wymienię, na nowego Forestera Szkoda tylko, że diesel zewnętrznie nie różni się niczym od XT. Pozdrawiam

tzd ma chyba ponad 250 na turbinie td04l, to faktycznie sporo na ten silnik. Oczywiście 2.5xt ma znacznie większe możliwości, bezpieczne mody na 260-270 km są nawet wskazane