Gdy wymieniam tarcze w nieznanym mi aucie to zawsze po oczyszczeniu piasty pryskam miedziowym w areozolu i bez problemu tarcza ładnie dochodzi do piasty a na zegarze jest przedział 0,02-0,05
Później przy wymianie tarczy wystarczy lekko przetrzeć resztki smaru i po ponownym spryskaniu zakładać nową bez potrzeby szorowania piasty.