Henryk82

W przeciwieństwie do przycisku POWER, który podnosi obroty przy których zmieniane są biegi (ala Sport# w H6). U mnie są oba przyciski ale jeszcze takiej kombinacji jak wciśnięty HOLD i wciśnięty POWER nie robiłem ciekawe jak wtedy auto się zachowuje :?: czy taka kombinacja może jemu zaszkodzić :?:

A propo tego przycisku HOLD to on oprócz ruszania z 2 biegu powoduje jeszcze to ze biegi zmieniają się przy niższych (około 3k-4k rpm )obrotach pomimo deptania w gaz

Triumph Dolomite Sprint 1973-1980

Przerabialem temat w swoim bugu, nie wiem jak to sie ma do Twojego przypadku ale chyba w japonczykach czesto lozysko kola pasowego jest zagniecione teoretycznie do wymiany z całym kołem pasowym. Polak jednak potrafi;) i da sie to na prasie wycisnąć i wymienić samo lozysko za paredziesiat zeta. O ile oczywiscie rozmawiamy o tym samym lozysku (kola pasowego a nie samej sprezarki) Kto Ci to w Wawie zrobi nie mam pojęcia, ja sam dlubalem. 800zeta tak czy inaczej wydaje sie grubo, za takie pieniądze pewnie da sie cała używana sprezarke kupić, układ napełnić i jeszcze jak dobrze pójdzie upic sie za to co zostanie:) potwierdzam te słowa , łożysko kosztuje 35 zł potrzebna do tego jest jeszcze praska hydrauliczna z odpowiednimi tulejami. natomiast kompletny napęd do Santa Fe to koszt około 400-500 zł zatem chyba do tej ceny doliczana jest opłata stolicowa 300 zł tak jak nad morzem bałtyckim opłata za świeże powietrze hihihi jak byś chciał namiary na dobry warsztat w okolicach wawy gdzie mają normalne ceny to daj znać to podam na PW edit: odnalazłem posta gdzie opisuje jak samemu wymienić łożysko viewtopic.php?f=23&t=142589&view=unread#unread i tu nie ma znaczenia aż tak wielkiego czy to hyundai czy to subaru czy to nawet fiat edit: tylko w santa fe zamiast specjalny ściągacz do tarczy dociskowej należy użyć śruby M8 w miejsce wykręconej śruby M6 (tak wiem ze brzmi to dziwnie ale tak trzeba zrobić ponieważ tarcza ma gwint M8 i wkręcając tą śrubę M8 pełni role ściągacza opierając się o wał kompresora)

to i ja dodam swoje 2 grosze do tego wątku: akumulator w swoim legacy II wymieniałem w sierpniu bo stary nie był już w stanie uruchomić auta w temperaturze +30 pod gołym niebem. Jak się go ładowało z 1h to starczyło to tylko na jedno uruchomienie auta Zatem zapadła decyzja o zakupie nowego akumulatora i wydaniu kilku stówek Podjechałem do salonu centry w Łodzi i po rozmowie z sprzedawcą przekonał mnie do takiego akumulatora Centra Plus CB620.62P twierdząc że to będzie najlepsze rozwiązanie dla mojej subarynki która ma dodatkowo zasilanie LPG. Wcześniej miałem wspomnianego już na tym forum Boscha S4 i chciałem to samo kupić ale jak to sprzedawca powiedział bądź Pan patriotą i wspieraj Polski przemysł i to mnie ujęło no i cena też

Znajdź 10 szczegółów : no tak ale jaka jest pointa? :wink: :roll: hahaha teraz pytanie czy Bosch podrabia Varte czy to Varta podrabia Boscha

te termometry allegrowskie nie podobają mi się i by psuły wizerunek ślicznego kokpitu. To już lepiej uchylić szybę, wystawić głowę i jak powieki przymarzną do siebie to oznacza że jest na minusie A wracając do tematu to jednak zdecydowanie wole jedno urządzenie za pomocą którego mogę mierzyć rożne dane w swojej wiekowej subarynkce tak jak to mogą inni w nowszych wersjach od III do V (czemu moje autko ma być gorsze od tych nowszych ).

tutaj o ile dobrze wpisałem dane samochodu jest pokazany filter jako pozycja 16 ale po rysunku i numerze OEM to trochę inne te filterki http://opposedforces.com/parts/legacy/e ... tration_2/

house_1 Widzę że dobrze ogarniasz temat amorków, zatem: Mam do Ciebie takie pytania? na wstępie podam dane auta w celu uzyskania poprawnej odpowiedzi - Legacy II (BD,BG) 1994-09 sedan 2,2 L 128 kucy i czy do tego te KYB AGX dostanę na tył ? jak dostanę to gdzie je znależć bo na stronie KYB nie mogę ich odszukać, katalog producenta proponuje tylko Excel-G i chyba najważniejsze pytanie czemu tak TANIO

Born To Race - polski tytuł urodzony rajdowiec jest to amerykańska produkcja z 2011 gdzie występuje białe Subaru STI i rywalizuje z Mustangiem GT filmik fajnie się ogląda jest kilka fajnych akcji oraz co mnie zaskoczyło producenci podważyli niezawodność naszych subarynek i jest scena jak to autko miało problem z silnikiem zapraszam do obejrzenia tego filmiku i ewentualnie podania jakiś tytułów gdzie też jest subaru w głównej roli

nie do końca o to mi chodzi, ponieważ po pierwsze za pomocą tego kabla to można podłączyć laptopa bądź inne ustrojstwo które trzeba by było położyć na siedzeniu pasażera (nie wspominając o tym iż to rozwiązanie zagraża bezpieczeństwu poprzez odrywanie wzroku z drogi w celu sprawdzania na laptopie parametrów). Po drugie to poprzez to złącze diagnostyczne od LPG nie uzyskam danych które ma ten gadżet - bo centralka od LPG nie pokaże mi chwilowego zużycia paliwa oraz średniego spalania ani temperatury wewnątrz auta jak i na zewnątrz. Sterownik od LPG służy mechanikowi do prawidłowego ustawienia czasów wtryskiwaczy itp. a nie pełni roli komputera pokładowego, którym jest ten Telwis.

STAG 300 plus

to stwierdzenie nie daje mi spać , no może troszkę przesadziłem ale nurtuje mnie bo: u mnie jak zimny to też około 2-3 sekund ale jak jest już ciepły to na zasadzie off-on raz przekręcam kluczyk i już odpalony bez trzymania nawet jednej sekundy - czy aby na pewno u ciebie na ciepłym trzeba go tak katować tym rozrusznikiem ?

gdzie jest siekiera , dawać mi szybko siekierę bo muszę ubić gada Oczywiście to był żarcik a teraz na poważnie , z tego co czytałem instrukcję od tego ustrojstwa to podejdzie to do każdego auta pod jednym bardzo istotnym warunkiem: "UKP można zamontować w każdym pojeździe wyposażonym w elektroniczny wtrysk paliwa (większość aut po 1992 roku). UKP współpracuje z silnikami benzynowymi, zasilanymi gazem oraz z niektórymi silnikami diesla." i teraz byś musiał spytać się kolegów z forum podając dokładne dane swojej subarynki aby podpowiedzieli czy ten Twój model ma już elektroniczny wtrysk paliwa.

Dziękuje bardzo za wyjaśnienie (pomuk leci ) Myślałem że montaż tego może być droższy i dlatego na wstępie pytałem się o metodę sprawdzania kabli w celu podjęcia próby samodzielnego montażu, ale przy tych cenach to jednak nie warto ryzykować To już wiem co sobie na gwiazdkę kupię

a próbowałeś prosty test , tzn przed próbą odpalenia , przekręcanie kilkukrotne kluczyka w celu napompowania paliwa ? jak to pomoże to wtedy już wiadomo po czyjej stronie leży problem, druga metoda 100% skuteczna to odpięcie wężyka za filtrem paliwa i sprawdzenie czy wyleci z niego benzyna, przy prawidłowo działającym układzie zasilania w paliwo w tych wężykach musi być benzyna lub ropa w zależności kto co ma.

Witam To i ja dodam swoje wrażenia z zimowych opon o rozmiarze 175/70/R14 jak je w piątek założyłem to w sobotę jeżdżąc po wiejskich uliczkach miałem wrażenie że auto pływa na boki przy pokonywaniu zakrętów jedyny plus tak wysokich opon to to że dziury które powstają podczas zimy będzie się mniej odczuwało na dupie. I nie krytykować mnie za takie opony bo je dostałem wraz felgami przy zakupie autka a jak to mawiają darowanemu koniowi nie zagląda się w zęby

W naszych II jest to za schowkiem i dość łatwy dostęp do niego , wystarczy odsunąć fotel pasażera na maxa do tyłu , położyć się na podłodze i nogi unieść do góry i oprzeć o wnękę w szyber dachu (kto nie ma szyber dachu a jest wysoki to ma kłopot ) i wtedy w takiej pozycji nad czołem masz klapkę ale uważać trzeba przy jej otwieraniu bo wyleci pełno syfu prosto w oczy odnośnie III to nie wiem bo nie mam ale gdzieś na forum lata schemat jak się do niego dostać

w Tarnowcu jest firma co produkuje filtry kabinowe do aut samochodowych może by do niego złożyć zamówienie na wykonanie takich filtrów , tylko trzeba by było zrobić dokładny szablon z jakiejś tektury i druga sprawa to musi być jakaś liczba osób zainteresowana złożeniem zamówienia do tej firmy aby byli zainteresowani zrobieniem dla nas tych filtrów bo 5 sztuk im nie będzie się opłacało robić zaraz będę do nich dzwonić ile musiało by być tych zamówień aby na zrobili. edit: Dzwoniłem i mam dobre wieści Mogą nam zrobić takowe filtry do naszych legasi jedyny warunek to dokładny szablon potrzebują aby na podstawie niego mogli taki filterek zrobić. Cena nie będzie kosmiczna w granicach około 25-35 zł. Minimalna ilość zamówienia do zrobienia tego filterka to aż 1 sztuka kto ma możliwość to niech w sobotę lub niedziel postara się rozkręcić to ustrojstwo w którym schowany jest parownik i pomierzy tą wnękę na to filtrujące ustrojstwo , ja też sie postaram i porównamy wyniki pomiarów (jak to mawiają co dwa to nie jeden) i w poniedziałek się podeśle do tej firmy i wyliczą dokładny koszt zrobienia jego.

Witam Tak jak temat wskazuję zapytanie dotyczy się instalacji uniwersalnego komputera pokładowego w legacy II z 1994r automat z LPG gdzie nie ma OBD pod które można by było podłączyć jakiegoś pada z programem. i znalazłem coś takiego http://www.telwis.pl/uniwersalny-komput ... 70a58b5992 a moje pytania są takie: czy ktoś już coś takiego lub podobnego montował jak montował to czy robił to sam czy zlecał elektrykowi jakiemuś jak elektrykowi to ile u elektryka kosztuje montaż tego cuda jak sam to czy były jakieś problemy jak bym chciał sam to jak rozpoznać te kable co są na plusie w instalacji samochodu metodą bezpieczną taką aby nie spalić auta no i ostatnie pytanko czy warto męczyć się z tym i zakładać to czy są jakieś inne rozwiązanie które mają ten sam efekt a są prościejsze w instalacji za wszelkie informację na temat będę bardzo wdzięczny (będę szaleć z pomukami i rozdawać na lewo i na prawo )

Też ten temat przerabiałem jedynie co można zrobić to z wymiarować tą wnękę co się mieści za schowkiem od strony pasażera i na podstawie tych wymiarów dopasować filtr od innego auta , oczywiście bez nożyczek się nie obejdzie Życzę powodzenia w robieniu wycinanek łowickich

Witam jest trochę tego badziewia niezbędnego aby klima działała i zaczynając od najdroższych części to: Kompresor - nowy lub regenerowany parownik - nowy lub używany (sprawdzony na drożność i szczelność) skraplacz - tylko nowy węże - nowe lub używane panel sterowania nowy lub używany zawór rozprężny - tylko nowy osuszacz - tylko nowy filtr kabinowy - tylko nowy i teraz w zależności czy nowe czy używane ceny są drastycznie zróżnicowane do tego trzeba jeszcze dodać koszt montażu w zależności od regionu i renomy warsztatu ceny od 700 do 1500 oraz koszt czynnika , oleju a czasem i koszt płukania używanych elementów. podaj z jakiego miasta jesteś to na PW podeśle namiary na warsztaty które dobrze robią układy klimatyzacji samochodowej.