nyndz

A to nie koniec smutnych wiesci z dzisiaj, jeśli mnie ucho nie myliło to GC8 niebieskie chyba z panewką do domu pojechało Dla mnie pogoda dzisiaj była bomba, przynajmniej mimo niedoboru mocy mogłem na nawrotach bokiem trochę polatać (choć i tak na ostatniej nawrotce brakowało za każdym razem ehh)

Gratyyyyyyyy !!! Szacun Grizus za koncertowy debiut na miedziance Ale bank rozbili Carlos z Carfitem trollingiem na evo.org, jeszcze się z podłogi zbieram

W ramach przypomnienia - jutro (a w sumie już dziś) o 10 zapisy na finałową rundę Winter Cup

A to tam się schowaliście - jak podjechałem w róg gdzie stały suby nawiązać nowe znajomości to tylko kolegę Pawła w niebieskim GC8 zastałem A w nawiązaniu do filmu powyżej jak najbardziej jest to RS z Sulejówka hehe Gratki dla zwycięscy, miło się na taki wynik patrzy

To ja się podepnę - w GC mid-spojler i wysoki z Sti ma mocowania na te same śruby?

Są 3, akurat podium zajmą... Taki żarcik

Też Wam przycisk "Zarejestruj załogę" nie działa?

Hah u mnie "Warriors of the world" regularnie się pojawia - a kiedy leci przed oczami mam zawsze ten ich wypasiony teledysk Subaru kupiłem z fajnymi głośnikami i starym radiem sony bez AUX - więc trza było coś nagrać na CD (na szczęście z mp3). Stały repertuar: - Linkin Park, Arctic Monkeys, The Kooks, Kings of Leon, wspominany już Led Zeppelin, Aerosmith (nieśmiertelne Dream On... ), Red Hot'ci, choć i Avicii i Asaf Avian się znajdzie No ale mój typ na dziś - wolę tę wersję niż studyjną.

Ja tam młodemu bym polecał z czystym sercem Civica, jak masz 5k to możesz już 6g szukać bo w ciągu ostatniego roku ceny spadły baaardzo mocno i idzie coś upolować ciekawego - ale to kwestia szczęścia. Ostatnio 2 forumowe sztuki za podobny hajs poszły a były naprawdę w fajnym stanie - jak chcesz to napisz mi pw to jak coś się trafi ciekawego na forumowej giełdzie to Ci podeślę - albo sam się zaloguj na ckpl. Sam od 18 roku życia jeździłem do zeszłego miesiąca takim żółtym cudem z 1999r z silnikiem 1.4 90KM który użyczali mi rodzice i którego od nich "odkupiłem" symbolicznie w pewnym momencie. Te auta są w utrzymaniu naprawdę śmiesznie tanie, rynek używek jest baaaardzo bogaty i wszystko da się praktycznie zrobić za symboliczne kwoty. Minus tak jak chłopaki wspominali to rdza, trzeba oglądać auto uważnie bo to nie tylko bezpieczeństwo ale i worki $$$. Silnik nieważny, Dseria czy to 1.3 czy 1.6 będzie fajna na początek bo z każdego da się za małą kwotę sporo radości wykrzesać. A przykładowo zdrowy słupek D14 to koszt astronomicznych 500zł Civic prowadzi się bardzo przyjemnie, dużo wybacza i daje się przeraźliwie łatwo i tanio modyfikować. Ja zanim się obejrzałem to za zarobione pieniądze wsadziłem dobry zawias, heble, krótką skrzynie i ganiałem szybsze auta nim na ułęży przykładowo Gdyby tak nie zgnił dzięki fuszerce pewnych fachowców odwalonej dawno temu to bym dalej nim jeździł tyle że z K20 pod maską i póki co jeszcze co najmniej z 2-3 lata by mnie tu nie było Focusem śmigałem jako że siostra miała, MK1 też gniją na potęgę zawstydzając nieraz japończyków... tym nie mniej furka prowadzi się baardzo przyjemnie tak jak tu parę osób wspominało a i jakoś tak "więcej auta w aucie" jest niż np. w Civicu - lepiej wygłuszony jest, bardziej komfortowy i mniej zadziorny niż Cif.

Hmm tak sobie myślę, że jeśli kierowcy Evo są abstynentami to chyba wiem już czemu te auta są na torach jakieś takie szybsze zawsze

Jak dla mnie to są Oz Superturismo 17stki z ET 35. Szerokość 7.5-8. Niestety Ozety z takim ET głównie występują, sam się naciąłem bo byłem pewny że Superleggery bez problemu do swojego włożę

Jestem w trakcie drugiego baku w RS czyli 2.5 n/a - Trasa Poznań-Warszawa 90-140 + 2h stania w korkach w Poznaniu + 3h korka w Warszawie. Wynik 539km na 54litrach paliwa czyli praktycznie równo 10 litrów Ale to było na rozwalonym zawieszeniu i stukającym sworzniu, drugi bak mam wrażenie zejdzie trochę szybciej

Hę? To mnie zagięliście kompletnie. Przykładowo w czasie 20minutowej sesji na Ułęży nie ma opcji zagotować oleju? Silnik stoi i czeka, pytanie czy warto go brać. Jest jeszcze w aucie więc możliwe że będę mógł się przejechać przed kupnem - tyle że pogadać z właścicielem będę miał okazje dopiero za tydzień, dwa. Podchodzę od drugiej strony, co możliwe że trzeba będzie zrobić i oszacować koszty potencjalne co by wiedzieć jaki to rząd wielkości - a jak silnik zajechany to nie wezmę po prostu i poszukam z innego źródła, wiadomo. Wtryski da się sprawdzić jakoś chyba? Pompę paliwa nową czy szukać używki jakiegoś bodajże Walbro 255 (strzelam z pamięci)...? Mam niby speca-pasjonata co składa różne silniki od Subaru po Porsche i raczej będę ryzykował i jemu zlecał tę robotę. Opiekował się od początku RSem i GTkiem gościa od którego nabyłem tego pierwszego Co z tego wyniknie zobaczymy hehe A praca kiedy?

No to fakt... czyli jakbym wziął ten silnik z Sti który nie jest zły konstrukcyjnie to najlepiej od razu mini remont - czyli panewki i...? Nie trzeba chyba przecież od razu kuć silnika i ładować 20k... tym bardziej tak jak gadamy moc ma być rzędu 300KM góra. Z modów pewnie tyle co chłodnica oleju wpadnie i remap.

Ja tylko jak dziecko w przedszkolu powtórzyłem po starszych kolegach W sumie w paru miejscach już trafiłem na forum na stwierdzenie że silnik z TypeR jest jakiś taki lepsiejszy. Ale wracając do meritum to ten zwykły estiajowy EJ20 - brać jak kuna w agreście czy będzie w zęby (portfel) gryzł?

To zapytam tak - silnik z normalnego Sti (w sensie nie ten z TypeR co ma zamknięty blok i natrysk oleju na denko tłoka o czym wspominaliście powyżej) z 1999 roku warto brać? Czy te 280KM długo nie pojeżdżą? Wiem że pytanie kompleksowe i od wielu czynników to zależy ale nie wiem czy składać od nowa silnik na bloku 2.5 z RS'a obecnym (do czego namawia mnie mechanik i co będzie słono kosztować) czy kupić drugi już uturbiony silnik i pojeździć póki coś nie pójdzie nie tak...? 280-300KM mnei zadowoli w pełni (na pewno na jakiś czas ) bo auto na zakręty i na co dzień głównie będzie a nie na prostą i póki co dla funu bez spiny.

Harness bar to raczej ebay i ściąganie z GB albo US, chyba że ktoś to robi u nas na podwórku ale o tym nic nie wiem. Był podobny temat kiedyś już, jest tu opis jak bez HB zamocować 4pkt pasy: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/22568-harness-bar-w-imprezie/

Wiadomo że na zakrętach 75% to kierowca, co mnie akurat bardzo cieszy Kumpel mnie na WLTA zapraszał nie raz ale z Warszawy to jednak kawał drogi. Heh, do tej pory śmigałem autem z dużym niedoborem mocy a udawało się jednak całkiem dobre czasy kręcić, po cichu liczę że w tym aucie taką tendencję zachowam - w poprzedni weekend miałem pierwszy raz Imprezą startować w Winter Cup na Służewcu co by jakiś punkt odniesienia mieć do konkurencji, nawet zapisany byłem, ale auta nie udało się złożyć do kupy na czas. Tak jak napisałem wyżej, w sumie to nie mam parcia na moc nie wiadomo jaką, jeździłem GTkiem gościa od którego kupiłem RSa i było całkiem przyjemnie - stąd też w sumie dylemat bo z tego co patrzyłem zdrowe serce z GT to ~4-6k, z Sti nie wiem rynkowo jak to wygląda, muszę podpytać w jednym miejscu bo tak jak wspominałem z GC8 Sti możliwe że po taniości uda mi się silnik kupić - tylko wtedy kwestia czy brać i jeździć od razu czy zmienić same panewki przed włożeniem czy od razu to remontować po całości... i bądź tu człowieku mądry

Hmm i tak i nie Hondę sprzedaję bo będzie głównie stała teraz pewnie nieużywana a szkoda i auta i zamrożonej gotówki która może posłużyć do odpicowania subaraka. Kosztów zabawy z silnikiem jestem świadomy, cały czas się zastanawiam czy ryzykować i np. kupować anglika GC na dawcę czy GD czy od razu składać na nowo obecny... Tyle dobrze że nigdzie mi się nie spieszy zatem póki co etap zbierania info i nieśmiałe rozglądanie się za napędami i szperanie co warto a co nie. Silnik na przyszły sezon pewnie dopiero zacznę ogarniać jak znowu będę mocno na plusie z $$$ - przygodę z Subaru, czyli jakby nie patrzeć spełnienie marzenia z dzieciństwa, dopiero zaczynam więc wszystko przede mną a co za tym idzie jeszcze długa droga przede mną A temat jak będę miał chwilę to na pewno założę, przyznam że atmosfera tu na forum jest miłą odmianą... No i na pewno łatwiej mi będzie się wielu rzeczy dowiedzieć od ręki zamiast przekopywać się przez archiwa forum - choć i to ma swój urok heh.

Skrzynię mam niestety zarżniętą Poprzedni właściciel dał dziewczynie auto na 2 tygodnie i wydaje z siebie teraz momentami dziwne dźwięki... I własnie się ostatnio zastanawiam co robić z napędami? Mój mechanik mnie namawia żeby na bazie bloku z RS złożyć silnik z osprzętem z turbo i zrobić bezpieczne 300-340KM (zależy mi na trwałości, nie na rekordowych liczbach i kreskach - auto będzie startowało regularnie na pojeżdżawkach) i pytanie czy warto i czy trzeba dokładać do napędów z new age i 6MT czy taką moc i moment zniosą napędy z GC Sti? Będę drugie auto sprzedawał i w sumie ogarnięcie tego i zostawienie sobie złożenia silnika jako wisienki na torcie zdaje mi się dobrym pomysłem - mylę się? Którą drogę wybrać? I jeszcze jedno pytanie w sumie dość rzadko tu poruszane - lekkie koło od otoczaka zda egzamin w rozruszaniu trochę wolnossaka? W Civicu sprawdziło się idealnie, charakter auta z krótką skrzynią i tym lekkim kołem dawał ogromną radochę i lepsze przyśpieszenie. Geometrię wyszperałem że w Wawie to tylko u Pana Sylwka u Dobruckiego, tyle już dobrze. Gwint AP na aucie, dobry zakup po raz kolejny - byłem pozytywnie zdziwiony że mają 2 springi, zwykły i helper. Skręca auto jak trzeba a i wybiera dziury jak na gwint nie najgorzej

Ładnie śmigaliście, aż smutno było stać z boku bezczynnie

Przydatne info, za tą sesją zapomniałem że angole prędzej mają premierę Ano właśnie, tylko tak patrzę to nc+ nie ma BBC2 w pakiecie kanałów

I żeby nie kosztował miliona monet Czyli ze zwykłego JDM Sti nie ma co napędów brać? (tak jak pisałem po ręką stoi sedan Sti z 99r). I wracając do meritum, da ktoś namiar na magika od zbieżności i geometrii w Warszawie?

Moja obecna skrzynia to TY754VCAAB 3.545 2.111 1.448 1.088 0.780 N/A FD 4.111 Ta którą sprzedajesz to TY752VB3AA 3.454 2.062 1.448 1.088 0.825 FD 4.111 Zatem jedynym krótszym biegiem jest piątka co nie ma obiektywnie dla mnie sensu Będę musiał poszperać i znaleźć skrzynię z RA. Ale jak się okaże że mój dyfer jest otwarty to ten Twój bym przygarnął. Szpery z tyłu się nie różniły nigdzie poza paroma modelami gdzie była płytka?