nyndz

Idealny opis 14km do pracy, korki praktycznie cała droga (powstańców śląskich, żwirki), tam gdzie luźniej trochę boost co by się obudzić - spalanie 13.5 l/100km. Trasa - w miarę stała prędkość 90-180 - plus dojazdy do pracy jw - 9.8 l/100km typeR został moim daily

Możesz wysłać zawsze W jedną stronę Cie to ~32zł wyjdzie. Alternatywnie zadzwoń do nich i podpytaj jaki to kolor na zdjęciu.

Jak wyżej, też mam same dobre doświadczenia z nim - jest tu na forum zresztą choć się już praktycznie nie udziela. Zdarzy mu się nie odebrać telefonu jak każdemu Współpracuje blisko np. z Korneckim.

Tak, nie tylko limitowane zresztą.

Informacyjnie - to był faktycznie ten czujnik stuku, na początku wariował, potem z czasem padł kompletnie i pokazywał błąd po skasowaniu nawet przed zapłonem. OEM czujnik nowy wleciał, wszystko co złe jak ręką odjął - Subru śmiga wreszcie jak powinno

Hmm, sprawdzimy przepływkę zatem. Dam znać. Dzięki Panowie

Podsunąłem pomysł mechanikowi, sprawdzi. Idzie w ogóle kupić nową przepływkę w pl do STI v6? Kiedyś szukałem w internetach ale bez skutku.

Skrzynia na 99% nie była zdejmowana, plus zdecydowanie charakterystyka jest seryjnego koła. Czujniki sprawdzone wszystkie. Update: pod inny komp diagnostyczny podpięliśmy, wyskoczył kod 22 czyli czujnik stuku wyskakuje od razu nawet bez odpalenia silnika więc czujnik jest walnięty - podmienimy na dniach na nowy i wyjaśni się czy to była przyczyna wszystkich problemów.

Tak - to z opisu pasuje idealnie, ale to było pierwsze co sugerował Carfit

Cześć, walczę od paru tygodni z moim mechanikiem ze sprawą, którą dostałem w spadku razem z autem. Od samego początku wyskakiwał raz na jakiś czas check engine, najczęściej... przy hamowaniu do świateł. Znikał w 95% przypadków przy ruszaniu. (Tak, też pierwsza mysl - rozrząd - tyle że rozrząd był ustawiony prawidłowo. Dodatkowo świeży, bo tuż przed tym jak go kupiłem wymieniany był w ex-czterech wiatrakach w Mysiadle jeszcze przez Kubę, poprzedniego właściciela.) Od pewnego czasu jednak zapalał się on przy starcie auta już, potem często znikał w trakcie jazdy choć nie zawsze. Podpinaliśmy pod komputer auto wielokrotnie, wyrzuca te same błędy ciągle - ich nr. postaram się wkleić dzisiaj jeszcze bo mi z głowy wypadły. To co pamiętam to to, że to były błędy: - czujnik położenia wału - czujnik położenia wałków rozrządu Kasowaliśmy je, aktualnie po chwili od razu wracają. Auto poza paroma dosłownie sytuacjami jeździ normalnie, boost w normie itd. Te parę razy miałem sytuację np. po redukcji 5 -> 4 chciałem z prawego pasa wskoczyć na lewy szybko i silnik się zdławił, wyskoczył check engine oczywiście. Dzwoniłem do Carfita, sugerował wiązkę do sprawdzenia - pomierzyliśmy całą elektrykę od silnika po ECU, wszystko elegancko. Czujniki też pomierzone, wszystko wygląda ok. Zatem pytanie - CO TO MOŻE JESZCZE BYĆ Ostatnia mysl, to albo ECU walnięte jest (z zewnątrz wygląda na nieotwierane, pełną serię niegrzebaną) albo może kółko jest założone od innego modelu i ma inne punkty zczytywania, ale nie możemy się doczekać na odpowiedź z ASO Subaru, które ponoć czeka na info z Centrali. Auto to STI typeR ver6 1999r - 85kkm przebiegu ma Dzieki z góry za wszelką pomoc i sugestie - marzy mi się wreszcie odebrać auto i pojeździć bez duszy na ramieniu...

Mam seryjne amory z typeR i akcesoryjne obniżające springi STI - tu bym różnicy się dopatrywał Trze jednak tylko na zakrętach. I wszystko jasne - będę musiał chyba wrócić do tematu. Dzięki!

Piękny jest! Zadbana seria plus dobre koło - czego chcieć więcej Pytanie z mojej strony - nie obcierają Ci koła? Wrzuciłem do siebie ostatnio 17x7 ET45 z oponą 215/45R17 i trze o nadkola jak złe.

U mnie wypad na Ułęż ostatnio - trasa spokojnie, na miejscu pełnym ogniem, po powrocie trochę mieszanego po Warszawie - średnie 13.5

Mało aut, dużo jazdy, trasa dość wymagająca, trochę strat, garnek wpadł - było git Dzięki Lossos za nakrętasy raz jeszcze!

Celica

Im wyższa wartość przełożenia głównego tym krótsze ono jest, wiec jak dla mnie przyspieszenie się prędzej poprawi niż pogorszy

Marcin, dobra decyzja - Michał mi w nocy napisał update, że długość pętli na JB przedłużyli do 3km Bedzie ogłoszenie dziś zapewne.

Zapisy są do 60os na TA, są jeszcze miejsca z tego co kojarzę. Co masz na myśli tym "pitu pitu"?

To cytując "Ta "mała" pętla ma 2,5km i jest mierzone tak jak na CKPL, i dawniej na WST, czyli pętla, a nie odcinek, więc wjeżdżacie na 15-20 min i jeździcie w opór - i tak trzy serie. Tor TA CKPL ma dla porównania 3,5km, no ale nie ma wtedy 1/4, nie da się zrobić inaczej żeby była 1/4 i TA" W Kielcach co prawda to prawda, choć ta rywalizacja sprawia, że akurat idealnie między przejazdami człowiek się przy barszczyku odpręży...

No ej, nie zrobili tego intuicyjnie, przyznasz Pogadam z Michałem i dopytam w takim razie o szczegóły, bo jak tak to ma wyglądać to i ja chyba będę wolał alternatywy poszukać typu na superoes do Kielc pojechac na koniec miesiąca... a miało być tak pięknie

Przez 1/4 pewnie... swoją drogą, gdzie Ty tą mapkę wyczaiłeś?