skwaro

Co prawda pisałem o Tag Heuerze nie Omedze, ale ja Taga używam dokładnie tak samo jak Certiny.

Nie musisz porównywać, było to robione wielokrotnie przez różnych ludzi, nawet numer części jest ten sam co w STI. Inny stopień sprężania jest wynikiem innych tłoków i innej komory spalania w głowicy.

Mam podobne spostrzeżenia, moja wcześniejsza Certina miała co chwilę a to nowe ryski, a to pasek się zaczął przecierać, a to szkło pękło bo gdzieś ręką uderzyłem. Ciągle coś. Teraz od prawie 2 lat mam Taga i ciągle wygląda jak nowy, nie widać żadnych rys, uszkodzeń itd. No i jakość wykonania zupełnie inna, co widać na pierwszy rzut oka. Za to się dopłaca sporo, mimo że Tag też jakąś wysoką półką nie jest...

Kiedyś tam przez przypadek zabłądziłem jak mi się zachciało trasy turystyczno-krajoznawczej do Wrocławia, finalnie wylądowaliśmy w jakiejś wiosce bez zasięgu telefonów i skończyła nam się droga. Aż musiałem odkopać ze schowka nawigację Garmina, którą jeszcze wtedy woziłem

To chyba w stanie "junk" bo one w używalnym stanie chodzą sporo drożej Ale jak serio chcesz kupić to odezwij się na PW, jeszcze nie wiem dokładnie ile mi policzą cła i VAT bo mam więcej zabawek.

Tylko się upewnię, odpowietrzałeś układ chłodzenia z grzaniem włączonym na maxa jak już auto było rozgrzane?

Yhy, zbiorniczek brudny, plastik pałąka złamany, cybant rury wodniej usyfiony jak nieszczęście, brakuje znaczka 2.5 STI na osłonie... Jeszcze dużo przede mną P.S. Poszło PW

Owszem, i to taką z tytanu jak u mnie :-) Jakby ktoś chciał taką to płyną do mnie trzy takie z JP i jedna sztuka rarytasik też z tytanu z Legacy STI BP5

Z tego co pamiętam to auto najpierw jeździło jakiś czas z uwolnionym wydechem bez katów i bez strojenia, co jest proszeniem się o takie kłopoty, bo wtedy spalanie stukowe robi tego typu problemy. Ja pisałem o seryjnych setupach.

W EJ257 są inne tłoki. Zdarza się to znacznie rzadziej, chyba tylko w STI i to po remapie, o przypadkach z Foresterami czy Legacy nie słyszałem.

Słabą stroną tego silnika jest tak samo UPG. Tylko występuje to rzadziej niż w EJ255 Phase 2 ze względu na mniejszy stopień sprężania i lepsze głowice. O ile w Phase 2 mamy praktycznie pewność że przy przebiegu 150-200kkm UPG poleci, to w seryjnym Phase 1 się to praktycznie nie zdarza. Trzeba tylko pamiętać że w STI jest więcej mocy i tam UPG się sypie częściej, inna sprawa że upalanie tych aut też robi swoje

Dokładnie tak jest, dla ciekawych wklejam numery części poszczególnych silników dla porównania, jak widać między LGT i STI różnica jest tylko w kodzie silnika, ale one technicznie są takie same. Wszystkie części są te same co w STI. Dokładnie ten sam silnik siedzi w Forkach SG9 przedliftach i w Bajach z turbo

Nie

Tak, są na allegro

Są, 3x droższe niż do Accorda

Pozdrowienia dla @_akir_, wjeżdżającego ok. 7:30 na teren szkoły przy Dzieci Warszawy

Hmmmm, Alfa wyżej niż Honda...

Pasuje z Accorda VII, tylko trzeba podmienić wtyczkę. Nową kupisz taniej niż subarową używkę i w odróżnieniu od niej nie zepsuje się tak szybko

Pobawiłem się trochę suwakami, jak Wam się podoba? :-) P.S. Forum skaluje fotki, oglądajcie w ori rozmiarze po kliknięciu bo strasznie rozjeżdża ostrość.

Znów jakieś żelastwo montowałem