landm

Witam po dłuuuuugiej przerwie. Już kilka osób do mnie pisało z pytaniem o koszulkę, więc może uda się zrobić III edycję. Ostatnio jestem troszkę zajęty, więc ciężar organizacji i zdyscyplinowania forumowiczów ;-) musi spocząć na kimś innym :-)

Tak, jest to zupełnie normalne ;-) Damskie mają "delikatniejsze" wykończenie. Materiał poglądowy: ;-) http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=102032&start=34

Generalnie chyba poczta z okazji początku wakacji ma jakieś obsuwy, bo poprzenia edycja doszła z jeden dzień, a ta jakoś podejrzanie długo idzie.

A szanowna koleżanka ades podała? :wink: WRC fana adres był już sprawdzony, wypróbowany 8)

PoliniTuning, zmień temat tego wątku zgodnie z ustaleniami

Ja nie bardzo rozumiem o co chodzi z tym filmem? W czym jest problem? Ile on zajmuje po zgraniu?

Ja się piszę.

Jeden z taką naklejką stoi często w PJWSTK.

To ja zapraszam także do swojej galerii: http://www.ibi.pl/polski1.html

Aby jeszcze raz przypomnieć miłe chwile spędzone na zlocie wrzuciłem swoje zdjęcia: http://www.forum.subaru.pl/album_cat.php?cat_id=2

matt, Za pomyłkę przepraszam, szybko się dowiedziałem, że to właśnie Ty filmowałeś, ale już nie chciałem edytować posta, żeby nie było, że fałszuję historię :wink:

Impreza była baaaaaaaaaaardzo udana. Na torze super zabawa samochodami. Dzięki temu, że ekipa była zgrana i zdyscyplinowana można było więcej poszaleć niż na tradycyjnym SJSie A po męczącym dniu można się było jeszcze podzielić wrażeniami w bardzo sympatycznym towarzystwie. I nic o czym pisał WiS nie popsuło dobrego nastroju imprezowiczów 8) PS. Prosimy dzielnych fotografów o więcej zdjęć. Czy ktoś (WRC fan?) kręcił filmy, czy mi się zdawało?

Przepraszam wszytkich zniecierpliwionyhch, ale miałem takie dwa tygodnie, że nie mogłem zajrzeć na forum. Koszulki wysyłamy w poniedziałek więc powinny dojść we wtorek lub środę.

Pierwszy post od góry: http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=102533&start=30

Ņajwiększym przegranym był Svedlund. Tym co pokazywał na odcinkach w pełni zasłużył na miejsce na pudle. Poza tym fajnie wyglądał znaczek Scani na masce miśka .

Pozdrowienia dla wszystkich Subaru spotkanych na Rajdzie Polski a było ich wieeeeeele. Szczególne pozdrowienia na czerwonego GT kombi na białych felgach z naklejką klubsubaru.pl (WB xxxx) który mi pomachał jak włączałem się do ruchu w Kosewie na trasie Mikołajki-Mrągowo. Pozdrowienia dla Dyrekcji z którą mijaliśmy się w sobotę popołudniu w okolicach parku serwisowego.

Jak kiedyś miałem 13'to letniego Mitsubishi Colt'a to też jak zobaczyłem drugiego takie to mu machałem, a on mi, a do żadnego klubu nie należałem. Przez rok jeżdzenia po Warszawie spotkałem tylko dwa takie. To dopiero rzadkie auto :wink:

Nie muszę. Mamy BXa

Chodziło mi bardziej o to, że jak już masz jedynkę (generalnie chodzi mi o sytuację wolnej jezdy terenowej w najcięższych warunkach=cały czas I bieg) to jak nie ma oporów to nie ma "automatycznej skrzyni redukcyjnej", czyli masz już pełną jedynkę, a w skrzyni z reduktorem, cały czas tą krótką silną (lepiej hamującą w tym przypadku) jedynkę. Czyli reasumując: Pod górkę skrzynią AT, na górce serwis, z górki MT

Nie tylko ty Ja mam w domu szafę rack'ową, rackowy switch, pociągnięte kable po cały mieszkaniu, UPSa, Sun'a Ultra 5, serwer plików, terminal znakowy, w kompach dyski SCSI, duale itd.

Piotr, nic Ci się nie miesza Z bratem jadę

To z Twojego opisu wynika, że AT jest lepsza w teren niż MT (bez skrzyni redukcyjnej) :-) Właściwie jedynym minusem jest kwestia żywotności skrzyni i ilość czasu potrzebnego na "inteligentne" dostosowanie jej pracy do zmiennych warunków. A jak się spisuje na zjazdach? Czy też umie się tak zachować jak jest z górki, a my chcemy jechać bardzo powoli? Czy trzeba cały czas hamować hamulcami?

Rzeczywiście brak mi doświadczenia z AT ale wydaje mi się że nie jest w stanie zastąpić reduktora. (patrz niżej) :?: Chodzi mi o to, że mając ciężki teren (np. grząski lub mocno pod górę) i w dodatku wymagający małych prędkości (np. bardzo wąski lub z dużymi kamieniami) potrzebujesz jechać bardzo wolno i jednocześnie posiadać dużą moc na kołach, czyli musisz wkręcić silnik na obroty. Forysiem bez reduktora jest to nie do wykonania. Przekonałem się o tym na Plejadach jak jechałem pod stromą górkę za Forysiem z reduktorem na I biegu. Albo go doganiałem, albo samochód słabł i nie chciał jechać. Czyli jak masz reduktor możesz jechać powidzmy w prędkościach od 2 do 15 km/h (pełne wciśnięcie pedału gazu) na I biegu, co daje Ci dużo większą dokładność w panowaniu nad prędkością samochodu niż w samochodzie bez reduktora, gdzie prędkości są od 2 do 40 km/h

Obaj nie macie racji Argument, że automat nie ma reduktora jest chybiony bo Foryś XT w manualu też nie ma reduktora. Brak reduktora nie można zrównoważyć dużą mocą w na prawdę trudnym terenie. Reduktor jest po to, żeby dało się jechać baaaaaardzo powoli na puszczonym sprzęgle. Dodatkową zaletą jest lepsze przełożenie: wciśnięcie pedału - prędkość samochodu.

A nie jest przypadkiem tak z Forysiami, że 2.5 XT pali <= 2.0 XT o ile wykorzystuje się 177km? ;-)