W A3 8P masz haldex drugiej generacji stosowany w VAG do 2008r i tył dopinany jest w momencie uślizgu przedniej osi dlatego efekt na zakręcie jak opisałeś. Od 2008r jest stosowany haldex czwartej generacji, który stale spina tył chyba na 10% i nie wymaga już poślizgu kół przednich. Proporcje momentu zmieniają się w zależności od stylu jazdy, drogi itd. Spina bardziej tył zawsze przy ruszaniu, przy dynamicznie pokonywanych zakrętach i na asfalcie i np na śniegu, czy podczas szybkiej jazdy, żeby zwiększyć stabilność pojazdu.