lucza

chyba zmienię swój avatar na jakieś " ładne " zdjęcie,będę miał forumowy full service za free http://cgi.ebay.co.uk/2-FRONT-LOWER-Bal ... 4a98414de1 a może to?

kolektor nierównoległościowy załatwi sprawę na cacy,będziesz miał brzmienie i bulgot jak w rasowym subaru a niczym niczemu nie zaszkodzisz i koszta są niewielkie -- 13 gru 2010, o 21:39 -- http://forum.subaru.pl/viewtopic.ph ... &sk=t&sd=a poczytaj tutaj tylko między słowamiforum i subaru zamiast kropki wstaw kreskę

w subaru nic się nie psuje tylko ulega uszkodzeniu przez użytkownika ,a tak naprawdę to przy zakupie sprawdzasz to samo co przy innych autach;sprzęgło,przegóby,zawieszenie i takie tam,niema niczego szczególnego do sprawdzania czego nie robiło by sie przy zakupie innego auta

do 300 KM nie ma sensu a powyżej to zależy,narobisz sobie kłopotów z "check engine" i tyle, a pozatym stosowanie filtra stożkowego wymaga zabudowania go w specjalnej przegrodzie żeby go oddzielić od rozgrzanego silnika bo inaczej będzie zasysał ciepłe powietrze i będzie jeszcze gorzej

temat był tyle razy wałkowany że chejjj :wink: ,wkładasz silnik 2.0 i pozostawiasz cały osprzęt z 1.6,kolektory,przepustnica,czujniki i wogóle wszystko.Wkładasz tylko "goły" silnik od 2.0,ale, ALE :!: :!: przy rozrządzie jest takie zębate kólko które podaje impuls na czujnik MUSISZ je przełożyć z 1.6 do 2.0 i pamiętaj że auto niebędzie jeżdżić jak 2.0 ale trochę szybciej jak 1.6,popracuj trochę na d wagą auta to wynik będzie trochę lepszy

mam nadzieję że to pomoże w doborze części i ustrzerze przed nieuczciwymi sprzedawcami,pozdrawiam

no sorry stary ale moje 1.6 to był 99',i nie zostało z niego wile,był rozebrany do zera i poskładany od nowa na nowych podzespołach z różnych wersji,i tak to trwa do dzisiaj i nikt niewie na czym to się skończy.Dzisiaj jest plan 2.2 bez turbo ale z kompresorem,minie zima zobaczymy

tak da się odróżnić (dotyczy tylko lamp crystal o starszych niewiem) strzałka która znajduje się w wąskiej części lampy,tu koło grila pokazuje stronę pobocza.Czyli u mnie w "angliku",patrząc w kierunku jazdy strzałka kieruje się w lewo,patrząc na reflektor od przodu strałka pokazuje w prawo

jak już wyżej wspomniano wahacze,zawias (będzie pasował do kombi),komp i należy pamietać że JDM-y w którymś roczniku wymagaja mapowania na mniej oktanowe paliwo,(tu chyba AMI wystąpi do tablicy ) ,no i fajny gadżet w postaci składanych elekt. lusterek :roll:,ja bym brał całe auto ze względu że sam se wszystko spokojnie i bez łoma wymontujesz a resztę części sprzedał bym na zminimalizowanie kosztów,np;gril mi

tak wszystko będzie pasować,ale pamiętaj że twój model to GT a tu masz WRX STI JDM więc nawet po przekładce jeśli zmienisz tylko silnik,skrzynię,dyfer to twoje auto dalej będzie jeżdzić jak GT a nie jak STI,Jeśli kupisz cały samochód i chciałbyś potem odzyskać trochę kasy na sprzedaży części to ja rezerwuję grill,dzięki i pozdro

przeczytałem uważnie i gratuluje autka,też zaczynałem od 1.6 i mam najlepsze wspomnienia z tego okresu bo było to SUBARU,i to mnie cieszyło naj bardziej,póżniej zaczęły się małe modyfikacje,potem większe i dzisiaj z 1.6 została tylko tablica rejestracyjna i szkielet budy ,życzę zajefajnej przygody z nietuzinkową marką SUBARU

stary!niema innej rady albo cylinderek sie nie cofa albo sowaki sa zapieczone innej rady niema

możesz zostawić zestaw z linką pasuje p&p do każdej skrzyni trzeba tylko wymienić łapę w skrzyni,ja mam tak w swoim subaru zestaw jest lżejszy,łatwiejszy w obsłudze i chyba mniej awaryjny a działanie to samo.Póżniej porównam oba zestawy i zobaczę czy da się to jakoś pomodzić bo pewny nie jestem ale chyba da się założyć hydraulikę do normalnych pedałów jeśli masz oba komplety

nie wyobrażam sobie jakby to miało latać "bokami",pierwszy zakręt i chyba lecę na "boku" tym klocem :!: ,jako auto ładny,jako subaru NIE :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!:

jeśli wszystko jest sprawne to samo zapowietrzenie nie, powietrze jest bardziej ściśliwe niż płyn hamulcowy i siła która działa na płyn wpierw będzie ściskać powietrze w tym płynie.Jeśli było by to tylko powietrze to raczej byś miał słabe hamulce

...no co?wcześniej się z tym nie spotkałem na prawym kielichu a to po lewej w czerwonym i żółtym kółku to na pewno nie oryginalna instalacja (elektryczna) subarowa, a podobne "elementy" widziałem w autach z ebayową instalacją xsenonową,dlatego moje nieśmiałe sugestie :wink: ale i tak pozdrawiam

to chyba nie oryginalne i raczej nie powinno tego tam być,ale ja bym z pewna doza nieśmiałości obstawiał na jakiś mod z lampami albo halogenami

viewtopic.php?f=21&t=138557&view=unread#unread tu poczytaj o regeneracji zacisków,no a jeśli tarcza sie rozgrzała do czerwoności i tak jeżdziłeś to na pewno masz do wymiany łożysko ponieważ smar się wytopił a i smar w przegubie też bym wymienił bo pewnie się zrobił żadki

żeby założyć tylny napęd z tego subaru 2.0 musisz z niego wyciągnąć:skrzynię,wał,tylny dyferencjał wraz z "łożem" (tak to się chyba nazywa),całe zawieszenie tylne (oprócz amorków),bak,osłony wydechu i jeśli hamulce są inne to też linki hamulca ręcznego a silnik to ja mogę od ciebie kupić.Jakby co to masz moje GG tylko że ostatnio mieszkałem w Limerick a teraz w Kilkenny,jak skasowałeś to na PW

chyba tak ma być,i trzymaj go na tych obrotach,wtedy największa frajda

http://www.donedeal.ie/find/all/for-sal ... %20impreza może tutaj coś wypatrzysz,jak coś to jestem na miejscu i służę pomocą,mogę nawet przenocować jak by co (bez paniki jestem żonaty :wink: )

...czyli można to kupić bez szkieletu???

kiedyś walczyłem z tym samym w imprezie 2005,i ni cholery nic nie wymyśliliśmy,kluczyk nie działał i koniec.Skończyło się że klijent kupił sterownik centralnego wraz z pilotem w który montowało się oryginalny kluczyk z imo;był trochę dużawy ale dla klijenta lepszy niż osobny breloczek

Powiedzmy że kupisz zestaw uszczelek to zacisku,kupisz smar miedziany,smar do "suwaków",nowy płyn hamulcowy,szczotkę drucianą do usuwania rdzy i zaczniesz renowacje.Po rozmontowaniu zacisku może się okazać że w wyniku przegrzania z powodu nadmiernego tarcia klocki są do wymiany a tłoczek który wyciągniesz ma takie wżery że nie nadaje się do ponownego użycia,i to są chyba jedyne niespodzianki które mogą cię zaskoczyć.Jeśli uda ci się na nie nie napotkać to robota łatwa i przyjemna,ale jeśli nie będziesz miał tyle szczęścia to czeka cię zakup tych elementów i lepiej żeby niebyła to sobota kiedy wszystko już zamknięte,bo wtedy dupa zbita i stoisz do poniedziałku. -- 5 lis 2010, o 23:32 -- ...A alternatywa jest taka że klocek się zapiekł i się nie cofa,przewód hamulcowy elastyczny "pęcznieje" i może być też woda w układzie hamulcowym co też powoduje że klocek się nie cofa ale i też że tłoczek ma wżery.A poza tym to bbbaaaarrrddzzooo niedobrze dla dyferencjału jak jedno koło hamuje :!:

adaś, niestety nie odpowiem ci na to pytanie bo swoje subaru zbudowałem prawie od zera i nigdy wcześniej nie jeżdziłem nim z inną skrzynią (kupiłem samą skorupę),ale przy obecnym zestawie to do bystrzaków drogowych ono nie należy aczkolwiek na żwirku małą zabawę można zrobić na wysokich obrotach