lucza

hola hola sam niedawno pisałeś że te wielo tłoczkowce to trochę nad wyrost są :x ,a tak na marginesie to byłem sprawdzić stan "poruszania" się mojej pompy i okazało się że sztywna jak no sami wiecie co

No dobra, ładne zdjątko ale co to za urządzenie i z czym to się je? Aaaaaa tera rozumie ma to na celu usztywnienie pompy,tak? Czy to naprawdę aż takie proste? Jutro blacha i spawarka idą w ruch i zobaczymy

Rzadko zakładam nowy wątek ale czasami trzeba,o hamulcach przeczytałem już wszystko na "tym" i "tamtym" forum i zastosowałem się do wszystkich sugestii które napotkałem.Subaru Impreza '99,przód hamulce dwu tłoczkowe,tył jedno tłoczkowe (ale za to duży tłoczek :giggle: ),nowe tarcze i klocki,płyn hamulcowy DOT4,wszystkie uszczelki na hamulcach wymienione,przewody w metalowym oplocie,odpowietrzone maszynowo,tyle o zestawie.Wszystko działa bardzo dobrze,w codziennej jeżdżie jest ok ale czasami lubię pojeżdżić po ciasnych baaaardzo krętych irlandzkich drogach a tam jest potrzebny hamulec mocny i krótki taki żeby go tylko musnąć i już prawie stoisz czyli twardy pedał.Wiem że Subaru ma bardzo miękki pedał i że TTTM ale przecież musi być jakieś rozwiązanie tego problemu.Moje pytanie brzmi czy ktoś już robił jakieś mody na seryjnych hamulcach żeby otrzymać twardy pedał np; jakieś mody z pompą hamulcową (pompę mam cztero sekcyjną bez ABS-u) lub przewodami,może wywalić te wszystkie reduktory,czy jak się to tam nazywa,które są już za pompą hamulcową.Wiem że można założyć zestaw cztero-pięcio lub cholera wie ilu tłoczkowy ale to nie jest rozwiązanie moim zdaniem,przecież inne auta mają hamulce jedno tłoczkowe a hamują bardzo skutecznie i mają twardy pedał.Myślałem o założeniu pompy hamulcowej cztero sekcyjnej z innego auta i podłączenie jej bezpośrednio pod przewody do kół bez tych wszystkich ustrojstw po drodze.Za wszystkie sugestie wielkie dzięki Wszelką krytykę i dowcipy przyjmę na klate :-P

szczerze przyznam, że nie spotkałem się z takim sposobem na adaptacje komputera.. ale ja się nie znam sorry ale nie wyssałem tego z palca,takie wskazówki wyczytałem w auto-data,zalecają to za każdym razem po odłączeniu na dłuższą chwilę akumulatora i to nie tylko w subaru ale w większości aut z komputerem sterującym co nie znaczy że zawsze to musi być pomocne,pozdro i szacun

spróbuj też wprowadzić silnik na 4tyś i potrzymaj ok 10sek. i odpuść do wolnych i tak 3razy, robi się tak żeby komputer nauczył się ustawień,może to pomoże

http://cars.donedeal.ie/find/cars/for-s ... %20impreza może to? jakby co to pomogę,zadzwonię,pozdro

chyba tylko ja wiem o co chodzi,potrzebny jest elektrowtryskiwacz i dobra świeca,montuje to się na końcu wydechu,do elektrowtryskiwacza trzeba doprowadzić paliwo i WOLNO!!! to używać tylko na rozgrzanym silniku i na otwartej przepustnicy i NIE WOLNO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! zamknąć przepustnicy przed zakończeniem "marchewki" to tyle po chłopskich słowach,poszukam w google odpowiedniej stronki i prześlę tutaj,ale ostrzegam że takiej instalacji należy używać bardzo ostrożnie bo inaczej BBUUUMMM!!!

nie bardzo wiem oco ci chodzi "zwykła"? z opisu wygląda że raczej nie,montowana w WRX RA JDM to chyba zobowiązuje do bycia "niezwykłym",GT-eki nie maja dobrej opini o skrzyniach więc ta twoja może się okazać lepsza od ogółu,pozdro i samej przyjemności z jazdy

1bieg-3.083 2bieg-2.062 3bieg-1.545 4bieg-1.151 5bieg-0.825 przełożenie-4.444,centralny dyfer-viskoza,przedni dyfer otwarty,montowana w latach 97-98 w WRX RA JDM

to podaj nr skrzyni,na tabliczce znamionowej "transmission type"

http://www.cars101.com/subaru/vin.html tu masz wszystko napisane,literka po literce

i pamietaj że po takim resecie silnik może przez chwilę głupkowato chodzić, aż znajdzie najbardziej optymalne ustawienia,dobrze jest mu w tym pomuc,wystarczy na chwilę przytrzymać go na 4000 rpm,czasami trzeba to powturzyć dwa-trzy razy pozdrawiam

http://www.donedeal.ie/find/all/for-sal ... %20impreza polecam tę stronkę,jakby co to to oferuję swoja pomoc,nocleg,oblukanie i takie tam (spoko jestem żonaty) l;} no i flaszkę będzie z kim wypić a ceny tam podane w dzisiejszych czasach są mocno zawyżone

250 RPM

to po lewej z szarą wtyczką to "czujnik położenia przepustnicy",to po prawej z czerwona wtyczką to "silniczek krokowy",na "innym" forum opisywałem ci co powinieneś sprawdzić w pierwszej kolejności,pozatym cewka wygląda na mocno zabrudzoną więc sprawdził bym styki na śrubach mocujących,twoje subaru niema przepływomierza,jeśli byś się wybrał po nowym roku do kilkenny do dałbym ci "nową" kompletną przepustnicę wraz z czujnikami do twojego modelu,aha tego czarnego po lewej stronie lepiej nie odkręcaj bo trzeba potem to wyregulować,tyle,pozdro

jak coś to na pw podaj adres to ci podeślę komplecik,jest tam nawet jak samemu na szybko zmierzyć czy autko nie miało dzwonka -- 29 gru 2010, o 22:01 --

sądząc po kierunku odchyleń to za dużo bokami latasz i ci się przód przesuną ,ale tak na poważnie w/g manuala to są to rzeczywiście punkty na przedniej belce poprzecznej i na belce pod silnikiem.Jeśli masz manuala to są tam rysunki przedstawiające dokładnie wszystkie punkty kontrolne i dokładne wymiary,niema niestety ani słowa o przyjetej tolerancji,sądząc po japońskiej dokładności tolerancja wynosi-0 :roll:

czy mam rozumieć że byłeś swoim STI w polsce? :shock:

ok zrozumiałem i nie policzę ,w takim razie musisz czekac na potwierdzenie,sprubój może na forum kreski

Czekaj bo chyba zakumałem oco ci chodzi z anglika bierzesz TYLKO siedzisko!!! a do montarzu używasz swojego łoża wraz z wszystkimi regulacjami.Poprostu popatrz w swoim fotelu od dołu jak jest montowane siedzisko do łoża i zobaczysz które elementy zostają,jeśli twój obecny fotel ma regulację wysokości to nowy fotel z anglika też będzie miał bo ta regulacja jest zamontowana na łożu fotela a nie na samym fotelu.Rozkminiałem ten temat kiedyś bo chciałem taki sam fotel założyć pasażerowi w angliku z europejskiej strony,pomysł nie wypalił bo nie znalazłem takiej samej tapicerki.

sorry ale niestety nie pomogę zbytnio w tym temacie,kiedyś montowaliśmy fotele z WRX '98 do forka '98 właśnie zmieniając łoże fotela ale to tyle z moich doświadczeń i pamiętam że koleś niebył zbytnio zadowolony bo wydały mu się za małe,forek to był chyba S-TURBO

SPROSTOWANIE!!!!!!!! to dotyczy subaru impreza do roku 2000 !!!!!!o następnych modelach to niemam pojęcia ,kolega który oto pytał niepodał chyba roku ani modelu :roll:

Mocowania foteli do podłoża są prawe i lewe i nieda się ich zamienić (foteli) miejscami,ale da się wymontować z tych foteli stelaż łoża i można je zamienić i wtedy będą pasowały jak ulał,yyyy chyba zamieszałem ,generalnie fotele od anglika da się założyć prawidłowo do europejczyka po niewielkich modyfikacjach.Wesołych Świąt.

Yyyyy a gdzie ty masz w 1.6 przepływomierz?chyba niemasz.A spadanie lub falowanie obrotów może być spowodowane uszkodzonym lub brudnym "silniczkiem krokowym",patrząc na przepustnicę to te urządzonko po prawej stronie przepustnicy (z niebieską nalepką),wymontuj i wyczyść i zobacz w jakim stanie jest uszczelka bo jak już była kilka razy używana to trzeba ją wymienić ponieważ jej nadmierne sprasowanie powoduje że zmniejsza się dystans pomiędzy "czopem" silniczka a otworem który on zamyka-otwiera.Wesołych świąt ;}

DementorIRL, a skąd ty jesteś w irlandii? a może ty masz poprostu połączone kabelki do sprawdzania błędów,te pod kierownicą?