vince_snd

Zależy co i jak jest uszkodzone w ECU. Jedź/zaholuj auto w pierwszej kolejności do kogoś co ma pojecie o elektronice w samochodach niech wyceni naprawę. Wtedy będziesz wiedział, czy bardziej się opłaca naprawiać (jeśli w ogóle się da) czy szukać czegoś innego.

Poza kostkami można i odbłyśnik lampy uszkodzić. Raczej bym nie ryzykował.

Kup dobre przewody paliwowe i nowe opaski trzymające. Do tego dwie uszczelki pod kolektor. Po wymianie powinno być ok.

Jak Ninja, to pewnie bardzo cichy 8)

Podjedź do pewnej firmy w Mysiadle. Jak miałem problemy z czujnikiem problem został rozwiązany szybko i na stałe. Wiem że sprawdzali przewód w wiązce od czujnika do komputera.

Może tak się zdarzyć.

Jeszcze trzeba dodać, że brud i kurz trzymają wilgoć co może być niezbyt dobre dla funkcjonowania elementów elektrycznych.

Dajcie znać co i jak, też coś "wyskrobie" na wieniec. Widzę że miał na nazwisko tak jak ja...

1. za niski poziom płynu chłodniczego.

Ostatnio ładując zakupy do samochodu po wyjściu ze sklepu zaczepił mnie pan w średnim wieku. Rozmowa wyglądała mniej więcej tak: -ile ma koni? -218 (chwila ciszy, chyba go zaskoczyłem że tak mało ) -a mój ma więcej (i pokazuje na zaparkowana obok mazde6), chciałem kupić Subaru podobne do tego ale mi wszyscy odradzali, że są problemy ze sprzęgłem. (teraz ja chwila ciszy przypominając sobie ten wątek na forum ) -nieumiejętnie jeżdżąc można popsuć wszystko, gratuluję zakupu, śpieszę się. Pewnie temu panu naopowiadali "fachowce" jakie to Subaru robią tandetę, na podstawie zasłyszanych gdzieś tam niedokładnie opinii...

Proszę o namiary na tą szopę Już sobie sam odpowiedziałem SERWIS OPON "CARSGUM" UL. KLASYKOW 58 03-163 WARSZAWA TEL. 022/884 23 84 022/425 35 56 mam tylko pytanie ile to jest to drogo? Polecam :!: malowalem 18 sztuk na "białopodobny' w tym w wiekszosci uszkodzone ranty/krzywe i nie ma sie do czego doczepić ...tylko że drogo... AK ps.nie zaslaniaja miejsc styku śruby z felgą ..i trzeba sobie to zdrapać :roll: bo po paru km śruby beda niedokręcone :!: :!: Zachęcony wizją renowacji felg postanowiłem skorzystać z tego miejsca. Nie zawiodłem się, trochę drogo, ale robota wykonana dobrze. Polecam

Też chętnie bym oddał swoje felgi do renowacji i zapodał jakiś ciekawy kolorek. Tylko że jest pewien problem, mam tylko jeden komplet kół.. Czy komuś z Was udało się może gdzieś umówić w taki sposób, aby możliwy był przyjazd rano i odebranie wszystkiego na gotowo np. popołudniem? :wink:

No tak, STI się nie psują

Nie wiem jaki bagnet jest w STI 07, mi górną granicę poziomu na gorącym silniku wyznacza wycięcie na jego krawędzi, tuż nad poziomem MAX. Normalnie możesz mierzyć na zimnym, najlepiej aby poziom był między MIN a MAX. Bardzo ważne aby auto stało na równym podłożu bo inaczej pomiar będzie zły. :wink:

Też śmigam bez ostatniego tłumika i jest git

Sprawdź opaski trzymające na przewodach, u mnie zachodziła konieczność wymiany też opasek.

Znalazłem coś takiego: P0327,"Czujnik spalania stukowego 1 (Bank 1 lub poj.czujnik) - niski sygnał wejściowy" - :roll: cokolwiek to oznacza... a przerwa to chyba: P0329,"Czujnik spalania stukowego 1 (Bank 1 lub poj.czujnik) - przerwa" Co posprawdzać? Kostkę podłączeniową? gdzie ten czujnik jest? przy kolektorze ssącym gdzieś??

Już dodałem samochód do profilu. Wcześniej był dodany i nie zwróciłem uwagi że teraz nie ma. Olejowy problem raczej mnie nie dotyczy. Być może że kończy się czujnik...

Witam, Dzisiaj zapaliła się kontrolka check engine, auto zaczęło poszarpywać na niskich obrotach podczas przyśpieszania. Podłączyłem laptopika i odczytałem błąd ecuExplorerem: P0327 knock sensor 1 circuit malfunction (low input) Jak sądzę, coś nie tak z czujnikiem spalania stukowego. Kontrolka po kilku włączeniach zapłonu sama zgasła, wygląda chyba na błąd przejściowy :roll: Wiecie może coś więcej na temat tego błędu? Co może być przyczyną?

Pozdrowienia dla srebrnego STI spotkanego na ul. Puławskiej przy Pileckiego około 8:40

Pozdro dla właściciela niebieskiego GT-ka WI 95* parkującego pod Marcpolem koło stacji metra Stokłosy

Pozdrowienia dla ładnej kierowniczki srebrnego GT-ka WU 52* spotkanej wczoraj na ul. Poleczki w godzinach rannych

Prestone zalej będzie dobrze, STP też ma coś takiego.

Łukasz, Ok, to napisz mi co i jak abym 100 razy nie musiał jeździć tylko raz a dobrze zrobię loga z którego coś wyniknie. Laptopa mogę używać w czasie jazdy, muszę coś wymyślić aby tak nie latał po całym wozie podczas logów :grin:

Witam, Od jakiegoś czasu auto trochę dziwnie zachowuje się przy pełnym bucie. W zakresie koło 4000-5000 jak by na chwilę minimalnie odpuszcza (nie jest to szarpnięcie) po czym znowu jest ok. Być może że wcześniej nie zwracałem na to uwagi. Teraz silnik pracuje na paliwie z Shella 95 oktanów. Wcześniej spróbowałem Vpowera zalać, muszę przyznać że jak dla mnie to auto gorzej chodziło. Tutaj mam linka do loga z ecuExplotera, nie wiem czy po nim da się coś wywnioskować, bo ciężko w ruchu miejskim o pełny zakres obrotów na 3, 4 biegu. http://members.chello.pl/mlewandowski/wrx2002.csv