Damiano87
-
Postów
134 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Damiano87
-
-
10 godzin temu, carfit napisał:
Cytując klasyka z filmu Kiler , awarię CVT to wymyśleliście Wy , forumowicze
Nie twierdzę inaczej! Tylko kupując z drugiej ręki nigdy nie jest się pewnym historii serwisowej.... Swoją drogą, przypomina Ci coś dźwięk który wrzuciłem parę postów wyżej?
@4444 Przebieg 173kkm, wymiana była robiona jeszcze w Szwajcarii przy 60kkm. W dalszej części nie ma już wzmianki o wymianie przy 120kkm
Subi mam od lipca i na szaleństwo czekam aż spadnie śnieg czyli do tego czasu jazda bez szaleństw typu bączki itp. Kilka razy wyjeżdżając z podporządkowanej owszem, but i pisk opon był ale raczej spontan niż planowane działanie
Styl jazdy.... Teoretycznie podobny, raczej w granicy 3000obr się trzymamy z tym, że ja częściej jednak pozwolę sobie przycisnąć do czerwonego przy wyprzedzaniu lub pobawię się łopatkami. Żona ma spalanie stałe 7,6l więc komentarz zbędny
Dziś postaram się przejechać u uchwycić brak wycia a raczej moment kiedy przestaje wyć.
PS. To jest ta chłodnia oleju w CVT czy jej nie ma?
-
@4444 Bardzo fajny temat rzuciłeś
akurat odszukałem ten temat bo sam już nie wiem czy/co robić z moją skrzynią. Jak już wcześniej pisałem, subi jeździ żona a ja jestem jego weekendowym kierowcą. Akurat dziś rano razem wyjeżdżamy, ja kieruję i tak po jakimś dystansie trochę z niedowierzaniem mówię do żony, że skrzynia nie wyje! A żona jak to kobieta, z pewną obojętnością w głosie mówi, że tak... że czasami skrzynia na takie momenty, że w ogóle nie wyje! I, że dopiero za którymś razem jak puszcza gaz to zaczyna wyć...
Fajnie, jak tak dalej pójdzie to na wiosnę nie będzie potrzebny remont
Ale do rzeczy, wieczorem pojechałem się przejechać, i zauważyłem, że podczas zwalniania, jak zawsze wyła aż do pełnego zatrzymania to teraz potrafi przy 30-40kmh przestać wyć. I nie, że powoli wycie zanika tylko nagle jest pełna cisza!
I tu pojawia się pytanie - czy w serii jest w tej skrzyni jakakolwiek chłodnia oleju? Bo tak naprawdę zaczynam wątpić w teorie o łożysku bo przecież łożysko nie przestaje wyć z sekundy na sekundę a od ostatniego razu zmieniła się jedna rzecz - temperatura. Zaczynam się zastanawiać, czy olej nie stracił właściwości o których pisze @4444 I może to on albo coś w sterowniku gdzie przepływa olej wydaje takie dźwięki...
Tak wiele pytań, tak mało odpowiedzi
-
Dlatego jestem zaskoczonyJa mam najsłabszy silnik w legacy IV i też mam 2 tłoczek.
po prostu nie spodziewałem się
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Zrobiłem przegląd hamulców i to raczej nie one wydają ten dźwięk. Natomiast miłe zaskoczenie bo mam dwutłoczkowe zaciski
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka -
@EDDIE bo dalej wyje z tym, że mam (miałem) wrażenie, że dużo ciszej. Pisze, że miałem wrażenie bo teraz żona ostro bije kilometry i ja przy odrobinie szczęścia na weekendzie się przejadę i po takiej przerwie mam wrażenie, że jak wyło tak wyje
żona upiera się, że jest ciszejNajważniejsze, że oprócz tego dźwięku nie dzieje się nic co mogłoby niepokoić.
-
@jako , mając takie fotki można było uniknąć 1 strony w tym temacie.
Będziesz się śmiał ale ja o tak do końca nie jestem przekonany o tym, że jest to zwykły bolec do podtrzymywania dźwigienki. Jest to wręcz niemożliwe, żeby jakiś japoniec projektując ten system, mając gotowe rozwiązania na rynku jakimi są popychacze hydrauliczne wsadził zwykły bolec jednocześnie prowadząc do niego magistralę olejową....
Patrzyłem na te pestki, różnice w grubości to są setne części milimetra więc myślę, że w nieogarnięty przez nas sposób, to coś właśnie kompensuje te luzy... A raczej mam taką nadzieję
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka -
Skrzynia cvt wydaje dziwny dźwięk, hamulce wydają dziwny dźwięk, co następneJeśli dźwięk dochodzi z układu hamulcowego to niekoniecznie oznacza to jakąś usterkę. Brat tak ma w swoim kilkuletnim Chryslerze. (dźwięk u brata przypomina świerszcza plus naciągającą się sprężynę)
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Bez bicia przyznam, że nie kręciłem kierownicą dla sprawdzenia ale z bardzo dużym prawdopodobieństwem może być to związane z hamulcami. Mam automat więc przy każdej zmianie pozycji dźwigni hamulec jest wciśnięty a skrzynia wywiera nacisk na koła... Z drugiej strony, jak samochodem się odwrotnie czyli pod górę, dam pozycje D to jest cisza, puszczę hamulec (samochód stoi bo jest pod górę) cisza i dopiero jak dam gazu żeby ruszyć jest ten dźwięk...przy kręceniu kierownicy nie występują podobne dźwięki? dźwięk tego typu może wydobywać się po wciśnięciu hamulca i jest to sprawka układu hamulcowego.
Przegladne hamulce na weekendzie, od tego zacznę! Dzięki!
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Tak trzeba było od razu!Masz drugi dowód:
Ale teraz tak, ten element który nie jest standardowym popychaczem jest z dziurką, domyślam się, że na dnie kanału w którym jest osadzony jest otwór przez który pompowany jest olej. Olej przypływa przez cały element i przez górną dziurkę jest smarowana dźwigienka która z nim współpracuje.
Teraz pytanie - czy ten "nie popychacz" nie pełni funkcji tłoka w tym kanale i ciśnienie oleju które jest tłoczone przez ten element nie sprawia, że kompensuje on luzy które ewentualnie mogłyby się pojawiać.
To jak, są kanały olejowe na dnie otworów na te trzpienie?
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
1
-
-
Koledzy, ma ktoś pomysł co odpowiada za dźwięk z filmu? Dźwięk zawsze występuje przy ruszaniu niezależnie od kierunku. Na filmie przy zmianie kierunku D-R-D. W środku nie słychać, dopiero przy otwartych oknach.
Pierwsze podejrzenia padły na mega świerszcza, przeszukałem, nie ma!
-
@ewemarkam Ok, nie jest jak w Oplach bo tam jest to rodzaj małego siłowniczka do którego z boku bodajże prowadzi magistrala olejowa i który sam w sobie "pracuje" ale czy jeżeli do tego który przedstawiłeś zostałaby podpięta magistrala olejowa od dołu to nie pełniłoby takiej samej funkcji? Sam byłoby tłoczyskiem i niwelowałby luzy jak popychacz hydrauliczny.
Jak odniesiecie się jeszcze do odpowiedzi Subaru US którą przedstawił @Kane66. Za wielką wodą też się nie znają?
W moim przypadku fakty są takie:
-ASO nie podjęto się regulacji bo tego się nie reguluje a ewentualna regulacja jest za pomocą pastylek sprowadzanych z Japonii (3-4 tygodnie)
- w jednym ASO jedna osoba twierdzi, że są pastylki a druga, że jest hydraulika
- niezależny serwis Subaru stwierdza, że rozbierał nie jeden silnik serii FB i jest tam hydraulika, nie ma sensu żeby tam zaglądać bo silnik chodzi prawidłowo
- w sieci można znaleźć kilka artykułów zagranicznych z informacją, że jest hydraulika
- jeden z nas wystosował zapytanie do Subaru US i dostał odpowiedź, że jest hydraulika
- 2-3 użytkowników forum twierdzi, że jej nie ma i już
Silnik który jest od ilu? 8 lat? I nikt nie wie takiej rzeczy...
Poziom tej dyskusji jest żenujący a argumenty są na poziomie "zaufaj mi, jestem inżynierem".
-
Żaden dowód wg mnie. Dalej czyjeś słowo przeciw słowu. Zresztą trochę nie trzymający się kupy tamten tekst bo:Masz pierwszy dowód który znajdziesz tutaj;
"Druga zmiana ma miejsce w systemie regulacji luzów zaworów. W poprzednim silniku była to regulacja hydrauliczna (w popychaczu zaworu), tutaj zaś jest to regulacja mechaniczna, polegająca na wymianie podkładki między zaworem a dźwignią."
Przecież w poprzednim silniku nie było hydrauliki!
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
W dniu 12.10.2019 o 23:24, jako napisał:
Nie ma co się rozwodzić nad tematem.
Może w innym temacie faktycznie rozwodzenie się nad tym tematem byłoby zbędne ale myślę, że większość użytkowników Subaru z silnikami serii FB mającym LPG jest zainteresowanych czy jest czy nie ma hydrauliki i czy regulować luzy czy nie ma takiej potrzeby.
@jako @Paulus skąd macie pewność, że nie ma hydrauliki? Pytam się, bo po prostu padło stwierdzenie, że hydrauliki nie ma a zdjęcie ze strony 331 mające potwierdzić, że są pestki pochodzi z amerykańskiej strony, na której mechanik stwierdza, że silnik FB25 ma hydraulikę. Mało tego, cytat który umieściłem w poprzednim poście jest właśnie z tej strony.
Nie chodzi o to, że jestem pewien, że jest hydraulika ale nie zostały przedstawione żadne argumenty i dowody, że hydrauliki nie ma. Mało tego, jak dowód zostało wstawione zdjęcie osoby trzeciej która rozbierają silnik i napisała, że hydraulika jest!
-
@jako Znalazłem coś takiego:
"This is, however, the first FB25 I've had apart. (...) When you remove the cam carriers, the camshafts are still held in the carrier by the camshaft caps. It's really a genius design, however if you don't have the engine vertical the rocker followers and hydraulic lash adjusters will fall out everywhere."
poza tym znalazłem schemat który prawdopodobnie obrazuje budowę i zasadę działania popychaczy. Popychacz hydrauliczny nie jest na trzonku zaworu a po przeciwnej stronie...
tak to wyglądało?
Znalazłem zmiany w stosunku do serii EJ i potwierdza się budowa układu. Tylko to nie jest chyba popychacz hydrauliczny a kompensator (o ile jest tu dobrze nazwane)
-
Mnie nie wkręcał bo był w szoku i od razu dzwonił do tego kolegi z serwisu i to tamten gość zaczął się motać. Zresztą - przed kupnem Paweł dał mi nr tel do tego gościa z serwisu, dzwoniłem i sam się pytałem go czy jest hydraulika i mi potwierdził!
I teraz druga rzecz - w Łańcucie powiedział Ci, że są regulowane? W FB25? Bo mi powiedział, że jest hydraulika i w FB25 zaworów się nie rusza...
-
To smuteczek....Nie są.
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
A te "pałeczki" to nie są hydrauliczne popychacze? Bo na pierwszy rzut oka prawie identyczne widziałem w silnikach Opla / Fiata i tam były to właśnie hydrauliczne popychacze.Cztery strony wcześniej, wystarczy zajrzeć na stronę 331 tego wątku o LPG, żeby uzyskać wiedzę na temat systemu regulacji luzów zawodowych w silnikach FB.
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Z tymi luzami w silnikach FB to jest jakiś śmieszny stan wiedzy ogólnej. Paweł (od LPG) przed kupnem powiedział, że te silniki mają hydraulikę i śmiało pod gaz będzie. Żeby było ciekawiej, jego przyjaciel pracuje w ASO Subaru i miał tą informację od niego potwierdzoną.Pamiętaj tylko o sprawdzaniu oraz regulacji luzów zaworowych. A najlepiej zrobić to teraz po założeniu instalacji, będziesz miał wtedy wyjściowy punkt zero.
Po kupnie, na pierwszym serwisie w ASO poprosiłem o sprawdzenie luzów (z myślą o tym, że czekam na montaż LPG) ale kobieta w ASO powiedziała, że w tych silnikach luzu się nie sprawdza bo koniecznie trzeba wyciągać silnik a jak wyjdzie, że jest luz zaworowy to trzeba specjalnie "pastylki" sprowadzać z Japonii i samochód jest 3-4 tygodnia u nich (tłumaczenie zacne... ASO jak się patrzy)
Zrobiłem oczy jak rozjechana żaba i pytam się jak to tak? Przecież FB ma już hydraulikę a ona na to że nie ma! Zgłupiałem i po ASO prosto do Pawła i się pytam jak to w końcu jest z tą hydrauliką? Paweł zadzwonił do tego przyjaciela i ten gość sam już zwątpił ale powiedział, że on już 120kkm zrobił na LPG i nic się nie dzieje... W tym momencie szokiem było dla mnie to, że w ASO Subaru (tym samym) jedna osoba mówi, że jest hydraulika a druga że jej nie ma... Porażka
Do sedna - jak znalazłem serwis Subaru w Łańcucie pojechałem właśnie na sprawdzenie luzów i tutaj właściciel fajnie mi to wytłumaczył i powiedział, że robili już nie jeden silnik serii FB i owszem są pastylki ale one są jakby na pierwszy montaż, na pierwsze "startowe" ustawienie luzu a potem "opiekę" nad prawidłowym luzem przejmują kompensatory hydrauliczne.
W każdym razie, odpalił silnik, posłuchał, pomacał i orzekł, że silnik chodzi idealnie bez wibracji, b bez wypadania zapłonu i śmiało LPG pchać i jeździć
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Dlatego będę systematycznie podkradał samochód i zdrowo podnosił spalaniePopsuje silnik taką jazdą.
PS. Zanim żona na stałe zasiadła za kierownicą to ja miałem średnie zawsze 9.4l
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Przez założeniem instalacji żona była 2x w pracy Subaru i miała średnie 7.6l ale sądziłem, że to tak dla oszczędności jechałaTo jest oczywiście średnie spalanie Pb:)
Taki wynik, 7.2 - 7.4 można spokojnie wykręcić na drodze krajowej, bez specjalnego ścigania się, jadąc zgodnie z przepisami
Więc dodaj do tego 20% i wynik 8.9l LPG jest zacnym wynikiem
8.9 x 1.85 = 16.4zł za 100km
Żaden denzel ani hybrada tego wyniku nie pobije
teraz widzę, że jest w stanie takie średnie utrzymać stale.
Wcześniej jeździła Corsa D 1,2 80hp i miała spalanie 7l LPG a teraz, mając ponad 2x większy silnik, 2x więcej mocy, automat i AWD niechby spaliła 9.5l LPG to normalnie jakby bez różnicy biorąc jeszcze pod uwagę komfort i bezpieczeństwo.
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
1
-
-
Żona dojeżdża już 2 zbiornik LPG. Po pierwszym komputer pokazał średnie spalanie Pb na poziomie 8.0l/100km a na zbiorniku 67l gazu zrobiła 687km czyli średnie spalanie gazu wyniosło 9.75l/100km.
Z pierwszego zbiornika ja zrobiłem jakieś 150km i trochę "podrasowałem" to spalanie bo inaczej zacznę zastanawiać się nad potrzebą gazowania tego silnika
Poniżej wczorajsze średnie na drugim zbiorniku (co tankowanie robimy reset)
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Pozostałe dysze? Tylko przednie widać, na tylnych cylindrach w ogóle nie widzę dysz bo wszystko zabudowane...Wrzuć pozostałe to zobaczymy.
Zresztą, jak pisał@Kambol, nie będę "bronił Częstochowy" bo nie mam w tym interesu
A śmieję się, że jak kot Schrodingera bo kot jest żywy i martwy jednocześnie dopóki nie otworzymy pudełka i tak samo mój kolektor - był i nie był odkręcamy dopóki nie sprawdzimy u instalatora
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Kolektor SchrodingeraBardzo prosty odwiert do wykonania po odkręceniu osłon z blachy.
był i nie był odkręcamy jednocześnie
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Dlatego pisałem wcześniej, że w poprzednim samochodzie na 100% miałem ściągany kolektor i podczas rozmowy (w 2012r) Paweł mówił, że zawsze ściąga. Tak samo tym razem po coś wcześniej brał nr VIN.U Ciebie raczej kolektor był zdejmowany bo tak wiertarką chyba nie podejdziesz.
Paweł nie jest moją rodziną ani znajomy tylko gościem który ogarnął perfekcyjnie mi już 4 samochody i siłą rzeczy przeszliśmy na "ty". Nigdy nie ukrywałem i nadal nie ukrywam, że mam do niego mega szacunek i zaufanie za to co robi i jak to robi.
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
CVT - awarie
w Ogólne
Opublikowano
Do wymiany oleju w silniku zostało 3kkm więc do tego czasu myślę, że zrobi się jeszcze zimniej i zobaczę jak wtedy będzie wyć skrzynia. Jeżeli faktycznie będzie ciszej to wymienię olej + filtr mimo, że teoretycznie będzie to czynność nieuzasadniona ekonomicznie
Poniżej filmik z CVT Nissana gdzie wyjące dźwięki znikają po zmianie oleju...