Damiano87
-
Postów
134 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Damiano87
-
-
@aterka a znajdziesz mi schemat wtyczek dla TR580? Szukałem swego czasu i nie znalazłem...
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka -
Może być jeszcze gdzieś problem z wtyczką. Są na skrzyni więc nie problem rozpiąć, zapuścić spray i spiąć na próbę.
A jeżeli kaseta to regeneracja chyba bardziej opłacalna.
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka -
Dlatego niech skasuje błędy komputerem diagnostycznymMój znajomy miał identyczne objawy w Subaru Outback 2.5. Wystarczyło, że na noc wyłączyć akumulator i rano nie było żadnego problemu.
Zanim przyjechała laweta, też próbowałem rozwiązać problem odłączając akumulator. Niestety nie pomogło.
Może spróbuje na noc odłączyć akumulator. Niestety wydaje mi się, że to nie pomoże...
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Nie mówię, że garaż nie ma racji ale od razu taka diagnoza? Serce skrzyni czyli zespół elektrozaworów jak się domyślam. Ciężko, żeby padły wszystkie jednocześnie a poza tym można zdiagnozować który zawór niedomaga i wymienić pojedynczy a nie całą kasetę.
Poza tym, sam osobiście raz miałem taki przypadek (te same kontrolki i objawy), po zgaszeniu, usunięciu błędów problem nie powrócił.
PS. Jak zadzwoniłem do mechanika od razu powiedział, że to coś nie skontaktowało na kablach i nie powinno się powtórzyć. Jak widać miał rację!
Jedz, skasuj błędy i sprawdź czy czasami nie jest sprawne auto za nim wymienisz coś za 12k
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka -
@lutek34 To co wrzuciłeś to nie jest czasami BCU?
-
Nie jestem pewien ale wydaje mi się, że w oczy rzuciło mi się w komorze silnika po prawej stronie między budą a silnikiem... Jutro mogę sprawdzić - potwierdzić lub sam sobie zaprzeczyć
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka -
Potwierdzam, od kilku lat to mam. Dokładnie tą kostkę i torque pro. Łączyłem się z roverem, fiatem, oplem i Subaru. W każdym działał, w każdym kasował błędy. Szczerze - sam jestem w szoku, ale to badziewie daje radęja się tym łącze bezproblemowo, można kasować błędy i mieć odczyty niektórych parametrów z ECU
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Nie będzie to kwestia zużycia elementów zawieszenia jak gumy, sworznie itp? Ewentualnie zmień warsztat, może maszyna albo mechanik coś niedomaga
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka -
W dniu 13.05.2020 o 21:48, thorxahest napisał:
Dziś też wyskoczył mi ten błąd, także trochę odkopię temat.. Również miałem wyjmowany silnik celem wymiany uszczelki. Przejechałem już od wymiany ze 2,5 tys km, nic się nie działo specyficznego, wszystko ok, błędów brak.
Bład wywalilo w konkretnym momencie, mianowicie. Jechałem sobie w trybie Sport dłuższą prostą ok 80 km/h, z zamiarem skrętu w prawo, prawie przegapiłem zjazd, więc mocno depnąłem na hamulce i skręciłem w prawo w zjazd prawie 90 stopni. Manewr był dość ostry, ale zwolniłem znacznie. Po skręcie wywaliło choinkę i stracił moc.
Na razie bład skasowałem, będę obserwował, czy pojawi się ponownie i dam znać.
Mi to samo wyskoczyło 2 miesiące temu (jakiś miesiąc po wyciąganiu skrzyni) i miałem dokładnie te same objawy tylko, że pojawiło się nie przy hamowaniu a przy gwałtownym ruszeniu w lewo. Po zgaszeniu wróciło do normy i tyle przygody. Mój guru od Subaru stwierdził, że to błąd komunikacyjny i pewnie przy szarpnięciu któraś wtyczka nie połączyła.
-
Wydaje mi się, że różnica między dieslem a benzyna jest nawet przy tej samej pojemności skokowej (ilość gazów, ciśnienie, przepływ) i są inaczej policzone i zaprojektowane. Nie myślę żeby było to szkodliwe dla silnika się wydaje mi się, że może zmienić przebieg krzywych momentu. Tłumik to jednak nie tylko wyciszenie silnika ale także ma wpływ na jego parametry
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka -
W dniu 6.04.2020 o 10:15, TOMA52 napisał:Zakładając, że bardzo pesymistycznie, olej "żyje" 150.000 km taka matematyczna kalkulacja % zużycia oleju przy regularnych wymianach statycznych co 45000 km:
Przy wymianach dynamicznych skakałby np. od 30% do 100% (wymiana co 105000 km).
A tu symulacja, gdyby robić 2 wymiany statyczne jedna po drugiej co 45000 km:
O! - pomyślałem, bo myślę raczej zwięźle
wychodzi na to, że po 135kkm olej się nie psuje więc najgorsze jest na początku
Myślę sobie - pewnie matematyki z TVP się uczył!
Wrzucam sobie w Excel'a wartości i WTF?! Faktycznie, przy systematycznej podmianie połowy oleju jego jakość powoli spada ale są to ciągle okolice 70% jego wartości pierwotnych!
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Tu się zgodzę, nie wierzę, że tłumik od 2,0D jest identyczny w środku co 2,0i. Dlatego ja chciałbym przeszczepić od 2,5 tylko z legacy IV więc pewnie z EJ25 czy jakoś takIdentyczne na zewnątrz. W środku na pewno inne.
Już nawet pal licho podwójny wydech, ale nie znalazłem nigdzie puszki końcowej do FB25...
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Niestety, mimo zaślepki po prawej stronie brak jest wieszaków ale z drugiej strony to nie jest jakiś duży problem... Musiałbym znaleźć używaną osłonę termiczną. Poniżej foto
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka -
Na pewno mam zaślepkę w zderzaku którą mogę ściągnąć. Z tymi wieszakami racja - muszę sprawdzić czy są!A masz wieszaki na drugi tłumik i podcięcie w zderzaku? U mnie właśnie kończę przeszczep tłumików od 2.0D do H6. Są identyczne poza końcówkami, przespawałem.
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Uszanowanie!
Koledzy, mam mały problem z końcowym tłumikiem. Od początku jak załącza się kompresor klimy obroty silnika lekko spadają (a może i nie) i z końcówki tłumika dobiega taki bulgot przez chwilę. Od pewnego czasu natomiast doszło takie walenie blachy o blachę. Okazało się, że tłumik ma podwójne poszycie i na dole blacha zewnętrzna wpadała w wibracje i uderzała o wewnętrzna. Zrobiłem kilka otworów, zanitowałem i na chwilę był spokój.
Teraz chciałbym to wymienić ale nigdzie do legacy V nie widzę tłumików. Czy od legacy IV będą pasować i nie wpłynie to na pracę/dźwięk silnika? I jak wygląda dołożenie drugiej puszki żeby mieć podwójny wydech?
Znalazłem takie puszki z legacy IV kombi. Zastanawiam się nad ucięciem ich w zaznaczonym miejscu i wstawieniem do mnie. Nurtuje mnie tylko kwestia rozmiarów bo jak najmniej chciałbym rzeźbić i jak najmniej chciałbym wpłynąć na dźwięk (to na być kombi rodzinne a nie wyścigówka - nad czym ubolewam)
Macie koledzy jakieś doświadczenia z tym albo namiary na jakieś tłumiki typowo pod legacy V z FB25?
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Jak masz wiadro błota, wylejesz pół wiadra i wlejesz czystej wody to co masz w wiadrze? Wodę czy błoto? Błoto. A jak zrobisz to jeszcze raz to co będzie? Nadal błoto, trochę rzadkie ale błoto
Przy czym 2 wymiany statyczne to kwotowo 1 wymiana dynamiczna więc decyzja należy do Ciebie
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka-
1
-
-
Jakbym żonę słyszał...
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka-
1
-
-
Ma jakiś numer seryjny chyba... Nie chce mi się iść teraz co samochodu i patrzeć
dlaczego jest w samochodzie? Planuje na pamiątkę zrobić z niego ozdobę pod lusterko
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka -
Z tego co mówili na serwisie to dostępne były 3 sztuki. Łożysko oryginalne z pinem. Produkcji KOYO. Cena 450 zł więc nie tania część jak ja tą jakość...
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
Na dodatek ja to jestem z natury spięty, więc jak by miał codziennie wstawać ze świadomością potencjalnej awarii to bym wylądował w pychiatryku:)
Kup sobie nowy samochód... a nie, to też nie daje pewności bezawaryjności
Tak jak koledzy pisali kupno używanego samochodu to zawsze loteria, jakiekolwiek marki by nie był.
Skrzyni CVT nie musisz się obawiać. Wiem, że na forum jest "głośno", że bez wymiany systematycznej nie wymieniać wcale a np wymiana dynamiczna oznacza remont skrzyni! Nic z tych rzeczy! Kwestia powierzenia serwisu i bieżącej obsługi komuś wykwalifikowanemu.
Moja skrzynia była rozbierana przy przebiegu 186kkm i poza wysypanym łożyskiem (problem rocznika 2013-14) wnętrze było bez oznak zużycia kwalifikujących jakikolwiek element do wymiany.
Skrzynie CVT:
- TR690 - I generacja skrzyni, możliwe zacinania zaworu lock-up lub poślizg łańcucha na bieżni
- TR580 - II generacja skrzyni, roczniki 2013-14 mogą mieć problem z łożyskiem
PS. Nie jestem pewien ale legacy chyba wszystkie wychodziły z CVT - popatrz ile jeździ pod drogach a ile jest tu osób z awarią? Całe nic ogółu
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
1
-
-
Temat do zamknięcia.
Rozwiązanie jakby kiedyś ktoś szukał - pilot programuje się na WYŁĄCZONYM zapłonie.
SET + przycisk otwierania (w nowszych pilotach logo Subaru) i po sekundzie jest dźwięk potwierdzający przypisanie danego ustawienia do danego pilota
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka-
1
-
-
Koledzy mam pytanie o ustawienie pamięci elektrycznych foteli. Wiem jak ustawić i zapamiętać wybraną pozycję fotela pod pozycję 1 lub 2 na przyciskach ale za nic w świecie nie mogę podpiąć tych pozycji pod kluczyk keyless.
Niby robię tak jak piszą czyli zapłon włączony, dźwignia na "P", ręczny zaciągnięty. Mam ustawiony fotel, SET + (przykładowo) 1 i jest sygnał, pamięć ustawiona. Teraz pilot, przyciskam i przytrzymuje SET + przycisk otwierania na pilocie i zero reakcji...
Ktoś wie co robię źle?
PS. Pewnie to bez znaczenia ale pacjent to legacy v 2013
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
No to teraz słychać jakiś bulgot w końcu
a myślałem, że zazdroszczenie żonie samochodu mam już za sobą
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
1
-
-
Na poniższym zdjęciu jest to ten górny wałek przy zębatce. Za zębatka już przechodzi do kolejnej sekcji skrzyni i z niej moc jest rozdzielana przód/tył.@Damiano87 W którym miejscu jest to łożysko?
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
-
1
-
1
-
1
-
Zepsute CVT w Subaru Legacy
w Legacy
Opublikowano
Są całkowicie inne wtyczki. Układ (i o ile pamiętam ilość pinów) różni się od TR690...
Nawet kolor wtyczek jest inny.
A sterownik jest montowany od góry pod pokrywą i nie ma potrzeby spuszczania oleju.
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka