Marcin Musiał

Widzę że nikt nie ma pomysłu co z tym fantem robić. Znalazłem mała nieszczelność w przewodzie ciśnienia do LPG ale to nic nie dało. Tzn pół dnia pojeździł jakby lepiej bo nie gasł ale drugiego dnia znów jak dawniej. Nieszczelność była malutka. Jakby ktoś dziurkę szpilką zrobił. Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

dało mi się złapać wykres gdzie silnik zgasł. Było to przy dojeżdżaniu do skrzyżowania. Migacz, zwolnilem, sprzęgło i zgasł. Drugi wykres jak obroty spadły ale się dźwignął. Zastanawia mnie że zanotowali obroty –64 rpm. Zauważyłem że przy przyglądaniu parametr AFR zmierzony czyli stosunek powietrze/paliwo rośnie z ok 14 na 22 a ciśnienie w kolektorze spada w okolice 3psi. Co do korekt to się nie znam ale czy nie są za wysokie? Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

Dziś odebrałem ELM 327 i zrobiłem screeny z torque. Na postoju z wciśniętym gazem (ponad 2000rpm i bez gazu. Dodam tylko że we freessm podniosłem obroty o 300 bo nie dało się jeździć. Dodatkowo wrzucam wykres jak spadają obroty. Zawsze robi się taki dołek, czyli spadaja i nieco się podnoszą a jak gaście to już z tego "dołka się nie podnoszą albo tak jakby zatrzymują na tej niskiej wartości na ok sekundę i dopiero gaśnie. Potem najczęściej jest problem z odpaleniem. Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

Wydaje mi się że szczelny ale sprawdzę jeszcze kompresorem. Korektę paliwową jakim programem najlepiej sprawdzić żeby mieć wykres rpm i korekty? Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

Mam w końcu dostęp do komputera więc wrzucam filmy jak gaśnie i jaki ma potem problem z odpaleniem. P.S. Czy to nirmalne że przepustnica piszczy jak silnik zgaśnie ale kluczyk jest przekręcony ? VID_20200717_202119(0).mp4 VID_20200717_202417.mp4 VID_20200717_192806.mp4

Na początku kiedy płynu ubywało test mi nic nie pokazywał . Dopiero jak zaczęło wywalać płyn do zbiornika (czyli jakies 4 miesiące po pierwszym teście) to zaczął się zabarwiać na zielono. Temperaturę cały czas miałem ok. Pod koniec jak mi wywaliło tyle płynu że musiałem litr dolać to wskazówka drgnęła do góry ale nigdy na czerwone pole.

U mnie też płynu ubywało aż do momentu jak zaczęło go przybywać bo UPG dawała przedmuch tylko do układu chłodzenia. Trwało to jakieś pół roku bez żadnych objawów o UPG. Tylko ten płyn znikał. Druga sytuację kiedyś mialem, że kuna przegryzła przewód i po nagrzaniu robiło się mikropęknięcia przez które płyn uciekał na rozgrzany blok i momentalnie odparował. Jak silnik ostygł i ciśnienie płynu spadało dziurka była na tyle mała że płyn nie uciekał. Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

Niby taka prosta rzecz ale nie u mnie bo silnik powinien chodzić przez 10-15 min bez obciążenia. a u mnie gaśnie. Jeśli bym włączył klimę to pewnie by nie zgasł bo obroty podskakują w górę. A potem jest spory kłopot żeby go odpalić bo kręci po kilkanaście sekund. Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

Tylko czy ten czujnik lewarka ma znaczenie gdy mam wrzucony bieg jak jadę i wcisne sprzęgło. Obroty jadą w dół i gaśnie. http://cloud.tapatalk.com/s/5f12cc453211b/VID_20200717_202417_1152x648.mp4 Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

Witajcie, odswiezam temat bo nie daje mi to spokoju. Zrobiłem ostatnio UPG bo były przedmuchy do układu chłodzenia. Miałem nadzieje, ze może to był powód przygasania na wolnych. Niestety problem nie znikł a chyba się wręcz nasilił. Przypomne: Silnik gaśnie przy dojezdzaniu do skrzyżowań, świateł, po wciśnięciu sprzęgła obroty spadają i się nie podnoszą. Dzieje się tak NIE za każdym razem. Teraz po UPG zgasł nawet na postoju na jałowym. Przy okazji mechanik podmienil przepustnicę ale to nic nie dało. Do tej pory podnosilem obroty minimalne w freessm i to doraźnie pomagało ale chce ten problem raz na zawsze usunąć. To bo zrobiliśmy ale jak do tej pory nie pomogło: Regulacja luzu zaworów, Podmiana przepustnicy, Wymiana UPG z planowaniem nowymi szpilkami etc, Zmiana oleju i KPL. Filtrów, Wymiana świec i kabli, Czyszczenie EGR LPG: Wymiana reduktora, Wymiana wtryskiwaczy. Wrzuce kila filmów jak gaśnie i jak spadają obroty i jaki potem ma problem z odpaleniem. Dodam, ze jest to na benzynie z za kręconym zaworem na butli LPG i po "wyjezdzeniu resztki gazu z przewodów". Nie wiem juz gdzie szukać. Pomocy!!! Wysłane z mojego Lenovo YT3-X50L przy użyciu Tapatalka

To fakt przepustnica i rezonator są czyste. W kolektorze jest trochę brudu. Z tym gaśnięciem walczę już rok. Trochę odpuściłem bo podniesienie obrotów w freessm pomaga ale chciałbym ten problem usunąć definitywnie. Dołączam fotkę przepustnicy i wnętrza kolektora. Chyba odświeżę wątek o gasnieciu bo to już odbiega od tematu. [emoji846] Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

Zagadka częściowo rozwiązana. W środku w rezonatorze jest takie jakby kolanko z jasnego plastiku. Normalnie jest pewnie przyklejone a tu było urwane i ktoś na wkręty druciarsko to przylapal. Czy to może być przyczyną gaśnięcia na wolnych obrotach ? Dołączam fotki. Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

Zagadka częściowo rozwiązana. W środku w rezonatorze jest takie jakby kolanko z jasnego plastiku. Normalnie jest pewnie przyklejone a tu było urwane i ktoś na wkręty druciarsko to przylapal. Czy to może być przyczyną gaśnięcia na wolnych obrotach ? Dołączam fotki. Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

Zobaczę czy są luźne ale z tego co się orientuje to tam nie ma przepływki. jest tylko czujnik temperatury.

Witam, Miałem ostatnio "przygodę" z UPG a co za tym idzie demontaż silnika. Pewna sprawa w rezonatorze powietrza dolotowego przyciągnęła moją uwagę. Po jakiego grzyba ktoś wkręcił tam dwa wkręty? Znajdują się one zaraz przed łączeniem z przepustnicą, wkręcone "od spodu " tak że bez demontażu nie było tego widać. Dodam tylko że auto lubi gasnąć na niskich obrotach i np przy dojeżdżaniu do skrzyżowania co opisałem : Fotki poglądowe dolotu :

Ja się z tym problemem bujam już ponad rok. Wymienione świece, kable, reduktor i wtryski LPG i bez skutku. jedyne co pomogło to podniesienie minimalnych obrotów o 50-100rpm. Jakiś czas temu (ok rok temu ) zauważyłem, że płyn chłodniczy dość mocno się waha pomiędzy "MIN" a ponad "MAX". Początkowo myślałem że ten typ tak ma ale problem się pogłębiał i okazało się to to niestety uszczelka pod głowicą bo zaczęło mocno bąbelkować w zbiorniczku a płyn testujący na CO2 momentalnie zzieleniał. Auto jest u mechanika ale tak się zastanawiam czy to przygasanie mogło być objawem UPG? Dodam jeszcze że miewał kłopot z odpaleniem. Od momentu zainteresowania stanem płynu do poważniejszych objawów minął prawie rok i ok 20 tys km. przez ten czas nie było żadnych objawów UPG. tylko to gaśnięcie ale podniosłem obroty i nie gasł .

Czy to wygląda mniej więcej tak? U mnie na manualu. ... VID_20190524_064513(2).mp4

Zawiecha termometru może? Odepnij akumulator na chwilę żeby się zresetował. U mnie pomogło i problem już nigdy więcej nie wystąpił. Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

Witam, Odświeżę temat bo mój wyświetlacz też zaczyna mnie już męczyć. Istna dyskoteka, na przemian IGN, ERR, gaśnie wszystko, sam przyciemnia zegary etc. Puknięcie pomaga na chwilę ale na dziurach czy przy ostrzejszych skrętach znów wariuje. Wie ktoś które luty trzeba poprawić? wyjąłem zegar, rozkręciłem ale luty wyglądają ok. Nawet po podłączeniu samego komputera do kostki (bez obudowy i nawiewów) widać ze po puknięciu wariuje. Niestety na alledrogo są wersje bez przycisku bright i to też nie wiadomo na 100% czy sprawne. Pozdrawiam.

A to szkoda [emoji3525]. A wygląda że kształt mają niemal identyczny. Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka

Witam, Mam pytanko odnośnie grilla do legacy IV przedlift (2005). Muszę wymienić bo pękł i dlatego pytam które grille jeszcze będą pasowały do tego auta. Z poliftu czy outbacka wyglądają podobnie ale czy pasują? Z cenami i dostępnością bywa różnie dlatego pytam.

Też mam wrzucone na zwykłe koło zamachowe z Forka II i daje rade. Jest delikatna różnica w komforcie jazdy ale za to spokój . Nic nie piszczy nie ślizga. Polecam.

Już nauczyłem się z tym żyć. Początkowo szukałem, czytałem, sprawdzałem UPG ale widzę że w tej materii Subaru żyje swoim życiem. Zrobiłem ponad 10 tys km i cały czas poziom się waha pomiędzy min a max na skali zbiorniczka. Widocznie ten typ tak ma. P.S. dodatkowo mieszkam w górach więc raz stoje pod górkę a raz z górki

Kupiłem kabelek Viaken : https://viaken.pl/pl/interfejs-diagnostyczny-subaru-1999-2009-usb-we-wtyku-obd2.html 1. W zestawie były sterowniki i m.in. program do diagnostyki "FreeSSM" 2. Instalujesz zgodnie z instrukcją, 3. podpinasz się z laptopem, 4. odpalasz program, 5. wchodzisz w zakładkę "Adjustments" i masz dwie opcje ustawienia RPM bez klimy i z klimą . 6. Ustawiasz żądaną wartość i klikasz SAVE. 7. Cieszysz się jazdą. Ja ustawiłem +175 RPM bez AC i +50 z AC . Najlepiej sprawdzić zwiększając co 25 RPM i obserwacja czy problem znikł. U mnie problem był na pełnym i pustym baku z korkiem i bez. Poza tym problem był głównie na LPG . Fotka z sieci z witryny Viaken.pl

Borykałem się z podobnym problemem. Obroty spadały przy skrzyżowaniach i rondach jak się wcisnęło sprzęgło. Silnik gasł. Robiłem wszystko c mi przyszło do głowy łącznie z wymianą wtryskiwaczy i reduktora. Regulacja zaworów, wymiana przepustnicy , kabli cewki, świec niewiele dało. Problem niestety nie znikł. Nie wywalało żadnych błędów . Po prostu obroty spadały i gasł. Zauważyłem że przy włączonej klimie problem był rzadszy. Co zrobiłem? Kupiłem kabel OBD II i podniosłem minimalne obroty. Problem znikł. Ostatnio tylko wywaliło mi błąd P0171 "zbyt uboga mieszanka" . Jeszcze nie badałem przyczyny więc nie wiem czy miało to jakiś związek czy tylko lambda złapała wilgoć i pokazała błąd (jechałem w deszczu). Fakt faktem, że po podniesieniu obrotów problem nie występuje. Załączam filmik jak wyglądał mój problem. VID_20190524_064513(2).mp4