Marcin Musiał

Dlatego zgłupiałem. Bo ten jeden co działa działa i do klimy (bo klima chłodzi i włącza się jak włączę klimę nawet na zimnym silniku) i do schładzania "wody" bo włącza się przy 100 stopniach . Sprawdzę w weekend ten niedzialaj.acy czy ruszy jak go podłącze na krótko do 12v Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

Ok no to zrobiłem tak. Wyłączyłem klimę i nawiew całkiem na " off" po nagrzaniu silnika włącza się wentylator od strony pasażera. Zrobiłem drugi test. Na zimnym silniku włączyłem klimę. I włączył się ten sam wentylator od strony pasażera. Więc według mnie ten jeden działa i przy chłodzeniu silnika i przy klimie. Natomiast ten zaznaczony na fotce nie działa wogle.

U mnie podobnie zaczynała się "przygoda z UPG" dobre pół roku albo i dłużej płynu ubywało. Test na spaliny w układzie chłodzenia nic nie pokazywał. Oleju brał podobnie jak to boxer. Aż któregoś dnia zaczęło wywalać płyn do zbiorniczka wyrównawczego. Coraz więcej ,coraz więcej stopniowo aż po korek. Na końcu pojawiły się bąble w zbiorniczku wyrównawczym i trza było robić uszczelkę. Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

No ok to dlaczego ten jeden się włącza i przy włączaniu klimy i przy temperaturze płynu powyżej ok 100 stopni. To sprawdziłem podłączając sie dziś do OBD2. Jak schłodził płyn to wyłączał ten jeden wiatrak. Druga sprawa jak go wypne z kostki i na krótko przewodami podam prąd z akumulatora 12v to powinien się zakręcic? Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

Klima działa, chłodzi i cyklicznie włącza się wentylator od strony pasażera. A ten który jest przy zbiorniczku płynu chłodzącego nie zauważyłem żeby się kręcił kiedykolwiek. Nawet jak wskazówka temperatury doszła do miejsca zaznaczonego na fotce. Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

Hej, mam pytanie kiedy załącza się drugi wentylator chłodnicy ten od strony kierowcy. Ostatnio w korku w upale temperatura płynu zaczęła rosnąć i zacząłem się zastanawiać bo działa tylko jeden. Mimo że temperatura poszła do góry (blisko czerwonego pola) drugi wiatrak się nie włączył. Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

Dopiero teraz zajrzałem. Czy udało się problem rozwiązać? Ja w legacy IV miałem podobny problem albo leciało zimne albo gorące powietrze. Problem był prozaiczny bo rozłączył się czujnik temperatury wnętrza. W IV jest on w okolicy stacyjki pod zegarami. Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

Oczywiście.[emoji41] Obie pasują i działają bez zarzutu. Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

Jeśli ktoś jeszcze zastanawia się czy doposażyć się w tempomat to odpowiadam, że warto. Sprawa jest banalnie prosta. Wystarczy kupić dwie rzeczy: 1. to 4 pinowy czujnik stop i 2. To manetka tempomatu. Łącznie ok 100zl Wymiana czujnika: -Zdjąć osłonę w okolicy pedałów. -Wypiąć czujnik. -Odkręcić nakrętkę i wyjąć czujnik. ( Warto sprawdzić jak mocno był wkręcony) -W miejsce 2 pinowego przykręcić 4 pinowy. - podpiąć Wtyczkę 4 pinową. ( Jest w tej samej wiązce co 2 pinowa. - Założyć osłonę. Kierownica: -Odpiąć akumulator. -odkręcić torxy po bokach kierownicy - zdjąć airbag/klakson -wypiąć wtyczki -odkręcić kierownicę ( oznaczyć wieloklin aby założyć tak samo) -zdjac kierownicę -wyciąć otwór w plastiku ( tył kierownicy) na manetkę tempomatu. - przykręcić manetkę tempomatu - przykręcić kierownicę - podpiąć wtyczki - założyć airbag/ klakson -Przykręcić torxami. - podpiąć akumulator Cieszyć się tempomatem [emoji7] Fotki dla rozjaśnienia. Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

U mnie dalej wszystko gra. Koszt: stówka Robocizna: dwie chwile Uśmiech kierowcy gdy nie ma "checka" : bezcenny

Jeżdżę już od 2 tygodni wie około 1000 km. Jak na razie żadnych problemów. Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

Zrobiłem inaczej. Zaryzykowałem i kupiłem to: https://allegro.pl/oferta/sond...55-magneti-marelli-11782540890 Wtyczka jest inna ale przełożyć z piny do starej wtyczki to 15 min roboty. Kable z konektorkami pasują 1:1. Kolory kabli też są takie same. O wymianę samej sondy poprosiłem mechanika bo sam nie byłem w stanie jej odkręcić. Tak się zaspawała. Dołożyłem jeszcze emulator. I na razie jest spokój. Check się nie pojawia. Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

To kable sugeruję wymienić. Przy uszkodzonej izolacji poranna wilgoć może powodować kłopoty. Ja kupiłem NGK (takie niebieskie za ok 250zł) i od tego czasu mam spokój. No chyba że kuna wpadnie w odwiedziny :p

Nie mam dobrych wieści dla posiadaczy 2.0 137KM . Niestety ale druga lambda jest w kraju niemal nieosiągalna. Mówię o dobrym zamienniku. Oryginał natomiast kosztuje ponad 1600zł i też nie jest dostępny od ręki. Czas oczekiwania w ASO to ponad 4 tygodnie bez gwarancji że po miesiącu czekania będzie. Dziwne to bo do innych wersji silnikowych lambd jest w opór.

A kable zapłonowe całe? Jak mi któregoś dnia kuna pogryzła przewody to też podobny objaw był. Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

Znalazłem blue print: https://allegro.pl/oferta/blue-print-sonda-lambda-subaru-legacy-2-0i-03-11215280331 Cena 3346.06 zł. Lekka masakra. Pytanie czy ta poniżej podejdzie ? : https://allegro.pl/oferta/sonda-lambda-z-wtyczka-osm155-magneti-marelli-11782540890 Do wszystkich silników są tylko nie EJ202 ... Ewentualnie jaki inny zamiennik? Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

Chętnie bo ojciec też ma legacy to dokupie tylko czujnik stopu i biedzie staruszek miał tempomat. Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

Sonda jest Bosch. Na obudowie ma wybity numer: A24 B71 088 41190. Jak podłączyłem Free ssma to przy mierzeniu wartości natężenia prądu na grzałkę jest 0 cały czas. Odpisałem wtyczkę. Przeczysciłem i prysnąłem "kontaktem" ale bez zmian. Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

Zaczęło świecić także chcecie ale zawsze z opóźnieniem w stosunku do Cruise. Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

Witam, mam problem z drugą sondą. Błąd P0037. Problem w tym gdzie taką sondę kupić? Szukałem w sieci ale są niedostępne. Przestali produkować? Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

Chyba jest światełko w tunelu. Podłączyłem Free SSMa i kawałek się przejechałem . Dokładnie po 2 minutach od odpalenia silnika wyskakuje na błąd P0037 ale kontrolka check engine sie NIE zapala. Tylko cruise zaczyna mrugać.

Jak poruszasz wtyczką to deformuje to lekko całą płytkę i dlatego raz łapie a raz nie. U mnie był całkowity chaos bo na zmianę ACC i ERR oraz przygasał całkowicie lub do połowy. Też się bardzo nagrzewał. Wziąłem lutownicę o cienkim grocie i topnik w żelu. przesmarowałem każde połączenie i przelutowałem. Mam wrażenie że już się tak nie grzeje. Robiłem to w dwóch autach i w obu pomogło.

Ja poprawiłem każdy lut. Łącznie z wylutowaniem wyświetlacza i poprawieniem lutów pod nim. Jak na razie wszystko świeci. Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

U mnie też przez pierwsze dwie minuty działa super. Tylko co może powodować że czy się stoi czy jedzie to dwie minuty i po zabawie. Cruise zaczyna mrugać i po tempomacie? Gdzie szukać? Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka

Słuchajcie udało mi się "doposażyć" mojego Legacka w tempomat. Generalnie robota bardzo prosta i zajęła mi ok godzinkę. Manetka działa, prędkość się zapisuje, można ją regulować manetką. Jest jednak pewien PROBLEM: Wszystko działa max 2 minuty. Po tym czasie cruise zaczyna mrugać i tak już zostaje. Tempomat przestaje działać. Po wyłączeniu i włączeniu silnika criuse mruga nadal. Pomaga dopiero "clear memory " w FREE SSM. Torque tego nie kasuje. Odpalam silnik i po 2 minutach znów to samo CRUISE mruga Zrobiłem próby i nie ma znaczenia czy samochód stoi z odpalonym silnikiem czy jedzie i czy się dotyka tempomatu czy nie. 2 minuty i wywala tempomat. (mierzyłem stoperem). FREE SSM błędów żadnych nie wyświetla. Ktoś ma pomysł czego szukać ? Co za każdym razem po 2 minutach od odpalenia silnika wywala tempomat?