ewemarkam

Pewnie gdy masz zbiornik na full. Może wariować czujnik poziomu i masz takie odczyty że niby zbiornik przepełniony. Masz dwa wyjścia, albo u gazownika podnieść limity na wskaźniku, albo wymienić tzw "szkiełko" na zbiorniku.

Ścieżki rowerowe zostały stworzone dla bezpieczeństwa rowerzystów tak na prawdę. A że są ignoranci że nie umieją, albo uwałacza im korzystanie z nich to już inna sprawa. Zdarza mi się jeździć do pracy na rowerze. Jak tylko wyjade na ścieżkę to się jej trzymam. Nie w smak wąchać mi spaliny samochodów na światłach czy w korku. U mnie w mieście jest dość ścieżek, ale kolarze i tak wolą jeździć ulicą mimo że obok leci równa, prosta długa na parę kilometrów ścieżka. A jest tak m.in jak się wjeżdża do Bielska od strony Szczyrku. Użytkowników rowerów można podzielić na rowerzystów oraz pedalarzy.

Chłodnica zawsze będzie mile widziana. Płyn hydrauliczny im ma większą temperaturę tym drastycznie spada jego żywotność. Więc śmiało montuj. Miskę należy zamontować na tzw uszczelce anerobowej czy jakoś tak. Jest ich pełno na rynku co weźmiesz to i tak będzie ok. Ale nie jest to tzw czerwony silikon.

Allegro.... https://allegro.pl/oferta/brc-et98-filtr-fazy-cieklej-z-oringami-stary-typ-12877383748 Jak się dalej dajesz dymać to proszę. No ale cóż klienci/użytkownicy co mają BRC są przyzwyczajeni do drogich części i obsługi. Więc są w stanie dać się wydymać.

Kup OEM! Nie baw się w zamienniki, poważnie. A jeszcze do ilu (do jakiego poziomu) dolewasz płynu do zbiornika wyrównawczego? Jak Ci wywali płyn to zbiornik wyrównawczy jest pełny? Do jakiego poziomu wciąga płyn gdy ostygnie?

Mam teraz s zagwozdke czy był w tej generacji. Chyba jednak był jeszcze 2.0. W następnej nie było na 100%. Poczekaj jeszcze na mądrzejsze głowy odemnie

Nie było 2.0. najmniejszy to właśnie 2.5. Widać komuś silnik padł i wstawił to co znalazł. Olej ten egzemplarz.

Spróbuj Płyn jest gorzki i inaczej pachnie niż olej. To mi wygląda na olej i jak napisałem wyżej wyciek z uszczelniacza rozrządu. Od pompy wody nie miałbyś tak obudowy zafajdanej.

Mi to wygląda na olej. Tym samym uszkodzony uszczelniacz na wałku rozrządu. Jeszcze druga sprawa mi się kiedyś pocił na uszczelce wlewu oleju.

Taki znalazłem w Googlach jako pasujący do Forka po 2012 roku.

Wyglowałem. Wygląda jak na zdjęciu. Zasada jest taka. Na zimnym dolewasz płynu do chłodnicy do pełna. Później reszte do max do zbiornika. Po jakiejś jeździe jak ostygnie. Dolewasz do zbiornika do max. Jeśli będzie za dużo płynu to Ci go wyrzuci przez ten czarny którki wężyk.

Może być tak wtedy że będzie bulgotał ładnie ale nie buczał

Zamień je miejscami. Zużywają się przeguby wewnętrzne. Jak zamienisz półosie to będziesz miał pewność, wibracje pewnie znikną bo przeguby będą inaczej pracowały. Nie ma różnicy z przodu która prawa a lewa. Nowe to ludziska tu SKF zamawiają.

Na R też się to dzieje?

Zawsze trafiłem na informacje że ludzie kupują używki. Spróbuj je najpierw zamienić miejscami.

Mój nie ma takiego wypasu jak czujnik ilości wody. Ale to chyba coś co najbardziej by się przydało

Widzę że mamy inne modele. Mój nie ma czujnika ilości wody, stary model Saeco Intelia z pojemnikiem do spieniania mleka. Kolega ma w domu tak sam i też nie narzeka. Nie mniej zawsze każda marka ma jakiś niewypał. W pracy mają u mnie służbowe Volvo V60, chyba z 10 sztuk. Wszystkie takie same, te same silniki i wyposażenie. I wiesz co, tylko jeden egzemplarz co miesiąc jest w serwisie na coś, tam już się chyba wszystko zepsuło. A pozostałe 9 jest ok, tylko przeglądy i eksploatacyjne sprawy.

Kup jej matiza, C2, aygo, 107, jakieś małe suzuki i niech jeździ sobie Generalnie pewnie problem jest że buczy w jakimś zakresie obrotów? Masz parę opcji. 1. Kup silencer tak aby wchodził do końcówki na pewno wyciszy się. 2. Kup jakiś komorowy, będzie na pewno najlepiej. 3. Ostatnie.... kup używkę serie i jeśli masz gdzie, jak i u kogo to przerób go według tego co ja zrobiłem na kresce. https://forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=22073&start=25 Nie darł ryja, nie buczał w trasie a przepustnica dopełaniała efektu.

Mamy w pracy prosty domowy automat z Philipsa (Saeco). Generalnie już chyba 3 albo 4 rok będzie. Mocno jest eksploatowany bo kawę piło ok 15 osób, na 3 zmianach każdy co najmniej 2-3. Teraz już mniej bo odkąd mamy automat na wydziale to ludzie większość woli z niego kawę..... No i zostało nas do ekspresu 5 osób. Jedyne co wymieniliśmy to pompka wody. W domu mam Saeco już chyba 7 rok. I też tylko pompka wymieniona.

Zawór na pewno da się jakoś sprawdzić. Podłączając napięcie do cewki. Ten o którym piszesz jest po stronie pasażera.

Skoro gwint pasuje, ale jest za długi. Masz tam uszczelkę więc musi to być szczelne jeśli zrobisz to dobrze i względnie równo. Jak poszukasz to znajdziesz też filtry fazy lotnej także ceramiczne. Za mniejsze pieniądze. Montujesz go przed parownikiem. Zastanawiam się ciągle nad sensem. Wiem że mamy syf w gazie. Ale jak zauważysz wrzucałem wyżej zdjęcia filtrów co prawda FL. Ale jak wspomniałem fazy ciekłej był niewiele zabrudzony. Spokojnie mógłby kolejne 15 tys zrobić. Według mnie wydać 180 PLN na to bez sensu.

Tak jak pisał @artaa najlepiej posmakować I @pininfarin01 tak trzeba deche zdjąć, jedna śrubka od nagrzewnicy jest za mieszaczem. Nie da się tego inaczej zrobić. Ale tak jak piszę całość pracy zajmie Ci ok 4 godzin W SF to nie robota na cały albo dwa dni. U mnie nieszczelność obajawiałą się zapowietrzaniem układu gdy stygł. Był dźwięk przelewania płynu chwile przez pierwsze 100-200m przejechanych. Na nagrzewnicy nie było widać wycieku.

Ale miałeś i tak szczęście bo...... Po Borygo się nie rzygo @Konradooo Jeśli CI przyjdzie wymieniać nagrzewnice to robiłem na forum gdzieś poradnik. Poszukasz to znajdziesz. Przy dobrej ręce to ok 4 godzin i masz wymienioną.

@chudy87, szczerze to pierwsze słyszę że jest taka opcja. Nie mniej troche drogo wychodzi. Pytanie na ile wystarczy. Ale jest dostępny. https://jacus.pl/przedluzka-zaworu-tankowania-z-filtrem-ceramicznym-f704c-p-1774.html

Tobie się już nudzi.[emoji1787][emoji1787]