michal

OGS, rzuc auto z masy, to pojdzie "bokiem" jak po sznurku W ciasnym luku mozesz pomoc sobie podcinajac wpierw auto

np.?

Ale nawet WRC brzmi charakterystycznie i inaczejniż rzędówki. Ciekawe z czego to wynika. Brzmi, bo to bokser. Nierownoodleglosciowy kolektor poteguje efekt bulgotania. Rownoodleglosciowy go tlumi, albo inaczej nie powoduje jego potegowania Podsumowujac, aby byl bulgot musi byc bokser i nierownoodleglosciowy kolektor

marcinJ, czuje podstep Ale co tam i tak obu nam wklepie Marcin Czernik Ja juz nawet mam jedna sromotna porazke z jego coupe zaliczona

marcinJ, to ja nie startuje, jak Ty startujesz Moje auto bedzie na 100%, a ja chyba w lanserce s2k przybede

poniekad tak

vert, wracalem z Poznania i skonczylo mi sie paliwo na autostradzie, ale stwierdzilem ze Olren na koncu autostrady mnie nie interesuje i zatankuje na BP za Koninem. Cos mi sie pokielbasilo i BP bylo jakies 30/40km za Koninem!!! Dojechalem na to cholerne BP na oparach, pedzac 80km/h

vert, moj rekord 57l Ale myslalem, ze wskazowka odpadnie!

Przy baku 60l, to raczej 15l (400km) oraz 20l (300km) wychodzi Chyba, ze WRX ma mniejszy bak...

Niestety nie da sie. Nawet w Brabusach jest ta skrzynia. Powod jest prosty: reczna bylaby za duza, a ta wydumka jest malutka.

Logan S2000 to moj ulubieniec.

Azrael, na torze w Kielcach to nawet Logan jest nadsterowny ;D

Intakwrx, rekordzista w EVO VIII EBC RedStuff zmienia co 4500km

Wiesz spotykam coraz więcej opinii że jednym po prostu leży Impreza drugim EVO. Jednym pluje, drugim nie ;-) Np. Tomek Kuchar nie umie jeździć STI, a Lancerem umie. Azrael, sorry ale to jakby tlumaczyc nieumiejetnosc plywania, bo woda za rzadka! Jak ktos umie jezdzic, to nie pojedzie i koniec. Ja wybralem STi, bo wole klimat tego auta, ale EVO lepiej sie prowadzi i nie ma o czym dyskutowac. Zapraszam na jazde probna to sie przekonasz. Owszem na szutrach STi uciera nosa EVO, ale na torze STi jest bez szans.

Swiete slowa.

Nie chodzi mi o radoche z jazdy, bo tej EVO daje pod dostatkiem. Chodzi mi, ze wsiadajac do auta i jezdzac nim na co dzien czulem sie jak w Accordzie Type-R. Te same fotele, deska rozdzielcza bez polotu, twarde jak kamien zawieszenie i bezplciowy dzwiek silnika. Za to jak juz sie depnie i zaatakuje szereg wirazy, to STi nie ma czego szukac. Evo tnie jak po sznurku, a STi (nawet z DCCD) pluje przodem.

U mnie przody EBC RedStuff wytrzymaly 10 000

Nie Bullit, a Booster ;D

Kuba, a ten RS na fotce nie ma ACD. Moze wprowadzili w pozniejszym czasie.

VIII na rynek US pozbawione jest SAYC. Nie wspominam juz o wersji RS, ktora wykastrowana jest rowniez z ACD.

OGS, To, ze EVO jest malo nie znaczy wcale, ze lans jest wiekszy. Chodzi mi o modele VII, VIII, IX, ktore prawde mowiac nie odrozniaja sie, tak jak Impreza WRX/STi, od innych aut. Laik nie odrozni Accorda od EVO VII, VIII, IX. Impreza rzuca sie w oczy (wielki wlot, spoiler). Poza tym wersja WRC nie odbiega z zewnatrz, az tak bardzo od seryjnego auto. Lancer WRC wyglad zupelnie inaczej, niz ugrzecznione serie VII, VIII, IX. Poza tym jezdzilem dlugo Accordem Type-R, oraz EVO VIII i moge z czystym sumieniem stwierdzic, iz w EVO czulem sie jak w Accordzie. W STi czlek czuje sie zupelnie inaczej. Co do polityki MMC, to do czasu EVO VIII, model EVO traktowane byly jak niechciane dziecko. Nie dosc, ze MMC musialo na nie dawac gwarancje (roczna), bo producent nie dawal, to jeszcze auto nie bylo homologowane i mozliwa byla sprzedaz w oficjalnej siecie maksymalnie dziesieciu samochodow. Wprowadzajac VIII do sprzedazy auta dostepne byly wylacznie u dwoch dealerow. Filipowicz i Auto GT, z czego znaczna wiekszosc (niemal wszystki) sprzedane zostaly przez Auto GT, gdzie EVO traktowane jest jak ikona, a klient na nie ma szanse jazdy testowej z "wyczynowymi" kierowcami. Nie zmienia to faktu, ze MMC srednio zalezy na sprzedazy tego modelu. W tej chwili, mimo zamowien na EVO IX, dopoki nie zostana sprzedane EVO VIII (cztery sztuki) nie zostana sprowadzone EVO IX. Paranoja, ktora na szczescie powoli sie zmienia.

OGS, 1. Subaru bardziej i szybciej sie wylansujesz ... 2. Polityka firmy MMC Car Poland odnosnie modelu EVO.

OGS, spokojnie za tyle kupisz 2004r. I wcale nie jest wolniejsze od VII, choc dane na to wskazuja. W dodateku (mowie o wersjach europejskich) VIII prowadzi sie jeszcze lepiej od VII.

OGS, za 120/130 sa do wyrwanie uzywane EVO VIII

OGS, 165kpln dla klienta. Mozna sie targowac.