michal

Co za wiesniak :wink:

Przemeq, tez szukalem parkingu "S" i nie znalazlem Ale za to znalazlem:

W mojej 156 przez trzy lata zadna pierdola sie nie zepsula Za to po 8000km przebiegu wymienili caly silnik, gdyz tloki spotkaly sie z zaworami Co nie zmienia faktu, ze z checia przyjalbym 159 q4

Michael Park, co-driver to works Peugeot driver Markko Martin, has died as a result of injuries sustained in an accident on the final leg of this weekend's Wales Rally GB. The rally has been stopped following the incident on SS15 - the 27-kilometre Margam Park stage, which was the final test of this morning's loop. "It is with deep regret that the organisers of Wales Rally GB confirm that Michael Park was fatally injured following an accident on SS15," an official statement said. "The next of kin has been informed. The driver of car eight, Markko Martin, is uninjured. "Competitors will return to the finish in Cardiff scheduled for 14:00. There will be no champagne celebrations at the finish and the post-event FIA press conference has been cancelled." http://www.wrc.com/page/BreakingNewsDet ... 67,00.html

Dokladnie to uczynilem Amol, kocyk, szalik. O setce zapomnialem

Pieknie. Ja rejteruje, bo przewialo mnie dzis Przez bezdeszczowa pogode zdjalem dach i teraz kark mnie na@#@#....

No wlasnie, gdzie? Nie pada poki co, wiec tylnopeda bym przewietrzyl

Na kazdym salonie sa trzy stoiska, gdzie warto dlugo posiedziec: Alfa Romeo, Fiat, Lancia. Fiat zawsze mial najpiekniejsze hostesy i nie zawiodl tym razem.

Saval, dokladnie. Skonczyla Ci sie skrzynia

michal, motyla noga, chamy w Subaru Benelux podmienili mnie galke zmiany biegow na taka co pokazuje ze mam tylko 5. PS. Wybacz, nie moglem sie pohamowac. Chyba nie objalem swoim umyslem Twojej wypowiedzi. Kazdy WRX ma piec biegow, dlatego pytam, czy odciecie o ktorym piszesz, to zwyczajny ogranicznik obrotow? Czyli, ze dotarles do konca skrzyni biegow. W STi jest odciecie predkosci maksymalnej na szostym biegu, na piatym dziala ogranicznik obrotow.

Pamietajcie tylko, ze Impreza to nie A4. To Golf/Vento 4motion, czy Octavia 4x4.

Saval, ale rozumiem, ze odciales piaty bieg. Bo WRX nie ma odciecia na 6-tym biegu jak STi. Czyli domniemam, ze zadzialal ogranicznik obrotow na 5-tym biegu Tak bylo np. w Accordzie Type-R, gdzie piatke konczyla sie przy licznikowych 245 i towarzyszylo temu charakterystyczne dla ogranicznika obrtowo szarpanie

To rozumiem!!! A na deser zmierzajaca do nieskonczonosci ilosc Caipirinhi poprosze!

zx99, od 15-tu wzwyz Da sie osiagnac spalanie na poziomie 10/12, ale bardzo, bardzo ciezko i moze to doprowadzic do depresji maniakalnej.

vampeer, nie licytujemy sie kto szybciej jechal (mam cos jeszcze w rekawie ), ale o fakt, iz nowe STi jest bez ogranicznika, a stare bylo ograniczone.

shodan, u mnie jest nieco inaczej. Odcina przy licznikowych 262 Wg. kompa, tak odczytuje jego impulsy TT, to 250. Wg. GPS przy odcieciu paliwa auto jedzie z rzeczywista predkoscia 258km/h.

A to ciekawe, że Niemiaszki na to poszli - z tego, co wiem, oni się jakoś tak umówili, że samochody sprzedawane na tym rynku będą miały ograniczenie do 250 i dotychczas się tego trzymali... :roll: Nie, nie, nie Patrz np. Porsche, Ferrari, czy Aston Martin. Nie wiem, czemu Subaru ograniczolo STi do 250 - moze zeby spoilery nie odpadly ;D Generalnie umowa o ograniczaniu aut do 250km/h zawarta byla miedzy Mercedesem, BMW i VAG. Inne marki jej nie podpisaly.

Przemeq, mi tez Swoja droga, to nowe STi nie ma ogranicznika do 250, gdyz katalogowo ma osiagac 255km/h.

Przemeq, raczej jak w Toyocie Corolli Jezeli fotka prasowa nie klamie i sa faktycznie czerwone to sa identyczne z tymi znanymi z JDM i USDM Jak wylaczysz zaplon to gasna i widac jedynie szare zarysy zegarow.

Przemeq, w USDM i JDM sa czerwone. Jakie sa w europejskim nie wiem. Pewno czerwone. Przy wylaczonym zaplonie w ogole nie widac zegarow Wedlug fotek prasowych sa czerwone

Przemeq, nowy Civic jest super. Choc na IAA nawet nie wszedlem do niego. Na szczescie mialem juz z nim kontakt. Wyglad zewnetrzy albo komus przypadnie do gustu, albo nie. WRC fan, nie wiem, czy czerwone. Ale przy wylaczonym zaplonie wygladaja identycznie jak te w STi JDM/US. P.S. Relacji z IAA raczej bym sie nie spodziewal. Jak juz to raczej z hal poswieconych tuningowi.

W STi EU sa teraz ciekawie rozwiazane zegary znane dotychczas z STi JDM i STi US. Przemeq, mysle, ze nasz fotograf zrobil jakies fotki nowych Imprez. Ja nie wykonalem nawet jednego. Przez dwa dni gonilem ze spotkania na spotkanie, a z nowych aut to tylko Impreza, Honda Legend i Accord'06 mnie ciekawily

Po obejrzeniu testu w Best Motoring śmiem się nie zgodzić. Auto się różni milionem szczegółów, a najbardizej prowadzeniem. Co ciekawe w niektórych warunkach jest wolneijsze przez to. Pisze o roznicach na "papierze". Co do prowadzenia nie odwaze sie na wypowiedz, poki sie tym autem nie przejade.

Wlasnie wrocilem z IAA i skrobne kilka, krotkich refleksji na temat Imprezy '06. Silnik 2.5 jest w WRX i WRX STi. Jest i nic, ani nikt tego nie zmieni. Mozna nie lubic motoru o pojemnosci 2.5 (np. ja nie jestem fanem tego rozwiazania), ale ma swoje zalety. Wnetrza bez zmian. Co ciekawe STi i 2.0 maja obrotomierze do 9krpm, a WRX do 8krpm. Wrescie sa xenony! Brawo! W WRX, STi i leszym 2.0 w serii, w podstawowym 2.0 jako opcja. W STi seryjnie DCCD, bo gdyby nie bylo to EVO IX byloby juz o dwie klasy lepsze Przez jednostke 2.5 WRX pali jak smok. Dla mnie WRX '06 jest autem nieco bez sensu, ale to tylko moje zdanie. Na kolana kladzie mnie natomiast nowa Impreza 2.0R DOHC. 8.8 do setki, umiarkowane spalanie i naped AWD przy niemieckiej cenie powoduje, iz jest to najciekawsze auto w klasie. P.S. EVO IX prawie jak EVO VIII MR z nieco innymi zderzakami. Najwieksza innowacja sa zmienne fazy rozrzadu w silniku.

a gdyby babcia miala wasy bylaby... Zejdz na Ziemie! Odchyly to bzdura i zadna fabryka sobie na to nie pozwoli.