michal

Prawde mowiac to jest to drugi salon A. Koper :? Z utesknieniem czekam natomiast na nowe ASO w W-wie...

Kosmetyka - wybierz nie-ASO Ingerencja w mechanike silnika - wybierz duet Czoper + Daniel Osiagi zmodyfikowanego w Mapteku Forestera 2.5XT (wieksze turbo, acz seryjny intercooler): 0-100km/h: 5,4s 0-400m: 13,9s 60-100 III/IV/V: 2,9/3,1/4,8 80-120 III/IV/V: 3,0/4,4/6,5

marcinJ, duzo pochlebnych opini slyszalem o DC Sports. Greddy to rownie znana i ceniona marka. Znasz ceny tych dwoch?

Moje sypnely sie przy 18kkm P.S. Jakie koszta przegladu?

To teraz juz kojarze Dzieki za zrobienie miejsca Odwozilem pewna urocza pania ze spotkania do jej firmy (moja firma na bemowie, choc mieszkam w okolicy pulawksiej). Co wiecej, wiem kto mnie wysterowal Honda, ale nie bede robil dymu , bo to przelozony osoby, ktora odwozilem Najlepszy serwis typu ASO jaki znam Z checia bym tam przeglady gwarancyjne STi robil. Nie znam goscia. Zawsze powierzam auto Adamowi Tuszynskiemu (wspolwlasciciel). P.S. Jaki motor masz w Skodzie? Pol roku jezdzilem firmowa Octavia RS, a pol roku Octavia 1.8T Elegance kombi i darze te auta wielka sympatia.

Gal, amen

Extra radio, ale mega extra drogie Nie oddam go za zadne pieniadze Kupilem je nowe , jak tylko popjawilo sie w Polsce. Trick polegal na tym, ze mialem je doliczone do wartosci auta i wrzucone razem w leasing Najwazniejsze, ze ma "dziure" na plyte, a nie "pelen panel", piekny, czysty dzwiek, a jak zdejmie sie panel, to wyglada jak "tanie" daewoo, czy inny thompsonic.

No siema! Cofalem, bo podstepnie wysterowal mnie gosc Honda. Wpierw wjechal na krzyzowke, po czym stanal, a bylem na 100% pewien ze przejedzie, bo nic nie jechalo. Po czym jak ruch zrobil sie duzy, to gosc postanowil przejechac. Ja nie bylem takim twardzielem i postanowilem sie wycofac

Zbliza sie czas przegladu STi po 30 000 km. Jakies rady/sugestie na co zwrocic uwage przy przegladzie. Na przegladzie bede chcial wymienic ponad standard plyn hamulcowy (Motul) i wezyki od sprezarki (Samco). P.S. Przeglad bede robil w Krakowie lub Poznaniu. Na pewno nie w W-wie.

Ale jezeli wezmiesz pod uwage "normalne" uzytkowanie auta, to juz nie jest tak rozowo. W koncy ile razy dziennie przyspieszasz od 0 do 100, a ile od 60 do 120?

WRC fan, jest tak jak napisales, ale HKS ma trzy czasy zaprogramowane na sztywno (30s, 60s, 180s) oraz czwarty czas ktory oblicza analizujac styl jazdy. Dzieki temu auto moze pracowac po wyjeciu kluczyka od 0:01 [min] do 5:00 [min]. Oprocz tego ma zbedne bajery typu: woltomierz, stoper i inne bajery. paul_78, nie odjedzie. Po pierwsze, po wyjeciu kluczyka blokujesz kierownice. Po drugi, po spuszczeniu hamulca recznego auto zgasnie. Po trzecie, mozesz TT sprzegnac z alarmem - po wyjsciu zamyka sie centralny zamek, po zgasnieciu motoru, uzbraja sie alarm. TomekEl, Warszawa, ul. Wroclawska (Auto GT). Proponuje zadzwonic (tel na stroniw www.autogt.pl), to podadza dokladnie ceny (roznych urzadzen, z montazem i bez). ALEX, jego dni sa policzone, gdyz caly czas na polce czeka moje ukochane CDA-7990, tyle ze nie ma czasu, zeby sie za system audio zabrac

Bedzie w przyszlym roku najprawdopodobniej. Honda i Jaguar tez sie dlugo przed dieslem bronily. Niestety kazdy producent jest zainteresowany jak najwieksza sprzedaza auta. A w chwili obecnej, jak nie masz diesla to nie sprzedajesz. Dobitnym przykladem jest Honda, ktorej sprzedaz Accorda w Europie znacznie wzrosla po wprowadzeniu diesla, a aktualny podzial i-CTDi vs 2.0 & 2.4 to pol na pol z lekka przewaga diesla. Co to znaczy objechac katalogowo?

Miesiac/dwa temu zainstalowalem TT w STi i goraco polecam ten wynalazek. Montaz jest dziecinnie prosty. Samo urzadzenie wkitralem w miejsce po popielniczce. Miesci sie idealnie. Procz TT trzeba zamowic dedykowana do auta wiazke, ktora wpinamy w wiazke idaca do stacyjki (trzeba rozebrac obudowe kolumny kierownicy). Dwa kabelki musimy tez podpiac do kompa, z ktorego TT bierze sygnaly predkosci i predkosci obrotowej. Najwiecej walki jest z kabelkiem, ktory podpinamy do recznego. Trzeba rozebrac caly dol konsoli srodkowej, a jest z tym troche roboty, gdyz trzeba wyczuc spinki, zeby nic nie polamac. Teraz musze tylko jakos sprytnie przeprogramowac alarm.... Kilka fotek z walki: http://www.michal.pl/subaru/sti_hks/page_01.htm

To fakt. Na Hockenheim jechalismy w trzy auta. STi S.E., 535di i Octavia II kombi 4x4 TDI. Octavia sie gdzie snula, a STi i 535d szly leb w leb na ograniczniku. Spalanie STi: 25l/100km. Spalanie 535d: 13l/100km. Splanie Skody (Predkosc ok. 180) 11l/100km.

Michal, porownujesz slaba oske (FWD) ze sportowym autem ze stalym napedem na cztery kola. Jak sobie porownasz diesle i benzyne o podobnym ukladzie napedowym i zblizonych osiagach to zobaczysz ze roznica w spalaniu jest naprawde niewielka (chociaz nadal z kozyscia dla diesla). Kuba, dlatego podalem predkosci. Jadac z takimi samymi predkosciami STi zaplace 3x tyle P.S. A ten CR-V to nie taki slaby wbrew pozorom. 2.2, 140KM, 340Nm + chip by Vtech dalo 160KM, 400Nm. Uwierz mi, ze popyla zacnie i cholera nic nie pali (prawie). A zime dojedzie dalej niz typowe FWD. I po duktach lesnych tez bez stresu lata P.S.2. Mam takie cisnienie z tym spalaniem, bo przez pol roku zrobilem 25 000km STi i sie zalamalem jak zsumowalem wszystkie faktury za paliwo. (sr. spalanie ciut ponad 15l).

Bez dwoch zdan

niech ci filip pokaze urwana lotke z niebieskiego gt kombi :wink: . Kombi to co innego. Tam szczota idzie z dolu i podnosi za lotke cale auto

Jechalem wczoraj trasa katowicka i mijajac BP zauwazylem, ze Pb 98 kosztuje 4,65 zl (!!!). A ze jechalem CR-Vem i-CTDi lekko sie zalamalem i stwierdzilem, z moj ojciec ma fajna fure. CR-V badz co badz w miare duzy jest, a mialem srednie spalanie 7.2l/100km i to ON! Zrobilem nim 500km, z czego ok. 150km trasa szybkiego ruchu 150-170km/h, kolejne 150km krajowka 100-120km/h, 200km dynamicznie po miescie. Biorac pod uwage, ze moj niebieski grzmot pali srednio 15l (badz wiecej) i to drozszego paliwa, to jezdzac CR-V i-CTDi przejechanie jednego kilometra wychodzi mnie 1/3 tego co place jezdzac STi

VT, przeciez to przerobiona fotka z serwisu prasowego.

Nic sie nie stanie. Ten spoiler jest dobrze przyrecony, a nie przyklejony, a szczotka z cala pewnoscia zdazy sie podniesc. Pytanie tylko, czy domyje przestrzen miedzy spoilerem a tylna szyba.

..

Czarna 2,2 z bezowym wnetrzem. Pamietam jak jeszcze stala w komisie

Doskonale Cie rozumiem...

He, he, szalony GS ;D Tam tylko jest inny soft i wydech. Reszta to seria.

O.K., to kilka slow po przezyciu 30 000km z DCCD-A Po miesice i w trasie uzywanie innej opcji niz auto mija sie z celem. Chyba, ze ktos zamierza bic rekord przejazdu z punktu A do B. Teoretycznie mozna udowodnic, iz jazda z poluzowanym centralnym dyfrem wplynie na mniejsze zuzycie paliwa, ale w praktyce moim zdaniem nie wplynie, gdyz jadac prosto w trybie auto dyfer i tak jest luzny, a w zakretach roznice sa nieznaczne. Tryb LOCK, czyli spiecie dyfra w 100% polecam wylacznie na sniegu i szutrach. Zabawa jest wrecz niesamowita, auto prowadzi sie jak po sznurku. Na asfalcie raczej doprowadzimy do usterki jezdzac w tym trybie, chyba ze bedziemy jezdzic caly czas poslizgami z duzymi predkosciami. Ja osobiscie nigdy nie uzywam trybu LOCK na przyczepnych nawierzchniach. Na tory asfaltowe polecam spiecie dyfra w 65% (trzeci program pracy dyfra od gory). Auto jest wtedy najbardziej neutralne, a spiecie dyfra nie przeszkadza w skrecaniu. Co prawda przy zawracaniu w miejscu, warto na chwile rozpiac dyfer. Do driftu polecam spiecie 15% (piaty program od gory). Auto prowadzi sie pieknymi glebokimi poslizgami. Zostaly jeszcze dwa progamy: Spiecie w 85% (drugi od gory), dobry na sliski tor w kielcach, choc ostatnio uzywalem tam 65% spiecie dyfra. Ostatni program, czyli dyfer luzny. Auto ma charakterystyke zblizona do tylnopedu, choc 35% momentu jest przekazywane na przednia os, wiec zawsze mozna ratowac sie z opresji. Dla mnie program umozliwiajacy efektowne zawrocenie ;D Generalnie opcja AUTO do codziennego uzytku jest idealna, mozna zarowno pokonac ladnie zakret lekkim uslizgiem, pojezdzic po torze (w kilecach po kartingu z boku w bok), czy wreszcie posmigac po sniegu. Programy tematyczne moim zdanie wylacznie do chwilowych zastosowan, jak tory, zabawa w drifting, czy jazdy po sniegu/szutrze.