AdaSch

najwidoczniej mamy nieco inną wizję "lepszego" jak dla mnie lepsza przyczepność stanowi, że opona jest lepsza Pozdrawiam

dziwne, jest mnóstwo działających map w necie za chwilę wyjdzie super nowa PL którą fiat już wydał w grudniu 2010. Pozdrawiam

hmm... powyższe argumenty dekoduje jako "lepsze" Pozdrawiam

nie wiem ale wygląda ta mniej więcej tak przed wyciągnięciem navi aby ściągnąć bydkę, trzeba odkręcić kolumnę kierownicy nie jest zbyt gruba flaki wewnątrz skrosowana "plusowa" ścieżka zasilająca radio (nie ma szans aby to głośno/dobrze grało bo zasilanie to DNO) Orayginalnie radio jest zasilanie z navi specjalna wiązką. Ciekawe czy ją masz dodatkowo idzie kabel antenowy od anteny gps oraz wiązka od czytnika DVD ze schowka. pewnie z ASP da się kupić, ale podejrzewam koszt zaporowy pozdrawiam

ja tam się nie znam, ale tak odp. eksperci, a dokładnie ekspert od continentala http://www.opony.com.pl/opony-porady-ekspertow/opony-wzmacniane-xl-fakty-i-mity/?id=19 co do bąbli- na dunlopach się nie pojawiły pozdrawiam

wg mne obie się nie nadają o ile GY polecił bym "normalnemu" użytkownikowi do do subaru już nie. W moich na bokach porobiły się z niczego bomble (jeszcze za czasów poprzedniego auta) toyo wogóle bym nie polecił. wogóle nie polecam opon w jodełkę. odprowadznie wody to ściema nie l licząć powyższego gy opona musi mieć 2-3 porządne wzdłużne kanały do wywalania wody - koniec. co do samych opon, opony XL sa lepiej zrobione, nie odkształcają się przyszybszej jeździe, nie kładą się jak durne i są bardziej odporne na przeklęte bomble. eagle daje radę świetnie jak jest nagrzana, ale na zakrętach mocno się kładła. Przyspieszanie i hamowanie super, Pozdrawiam

nie da się wstawić samej puszki. brakuje instalacji

prawie -- 16 sty 2011, 00:25 -- czyli to samo co ostatnio? rozsypała się wtyczka?

ja przespałem, ile osób było?

jak dolewali, to mówili, ze to specjalny dodatek, aby nie było problemów. O resztę nie dopytywałem, bo wtedy nawet nie myślałem o padzie uszczelki :!: Pozdrawiam

naprawdę?

przeczytałem, i mogę napisać TAK z tego co pamiętam moje ASO wlało mi to na dzień dobry to auta, i być może ten klejący syf w zbiorniczku to właśnie pozostałość tego uszczelniacza? czyli płukanie i zalewanie nowym płynem, może być niekorzystne? oczywiście nie jestem pewny co tam dolali, może zwykłego płynu? Pozdrawiam

ponieważ mam już setup z wrx, to moge powiedzeć tyle, że owszem auto będze lepiej hamować ale nadal nie jest to idealne rozwiązanie. Całą pracę bierze na siebie przód, wiec zaczynają się problemy na styku opona asfalt. Tył nie pomaga, włącza się abs i tyle. mam bezpośrednie porównanie pomiędzy std setupem a setupem z wrx, na starych tarczach i na nowo przypasowanych klockach - taka totalna rzeźba na dobry początek. Po ułożeniu auto hamule lepiej ale to głównie za sprawą nie włączającego się tak szybko ABS. Czucie hamulca też jest zdecydowanie lepsze ale... najtańszy update hamulców to założyć klocki ferodo ds performance ew ds2500. biorą bardziej drastycznie. potem swap z wrx a na końcu setup brembo złoty ale kompletny. Nie wiem jak ASO patrzyło by na waurnki gwarancji gdybyś przyjechał na złotym setupie. Chcesz utrzymania gwarancji itp, to cena od A.K. jest dobra, niestety nadal zostaje problem z tyłem, jak założysz złote to i tak trcisz gwarancje. Niesety sip dał szklankę w połowie pełną lub w połowie pustą. Jeżeli masz kasę to kup złote brembo: musisz kupić tarcze 330 mm na przód na tył są takie które pasują aby nie tracić ręcznego do tego adpter tylnego zacisku potem spore koszty klocków. do tego potrzebujesz nowe felgi najlepiej 17" aby chociaż opony pasowały. Zapominasz o 16" na zimę. zyskujesz dobre hamulce z poprawnym balansem. Podsumowując: koszt nie mały, ew utrata kawałka gwarancji, brak możliwości zalożenia 16" na zimę drogie utrzymanie - klocki i tarcze. czyli jak zawsze - kwestia zasobności portfela

zgłoś się do wujka carfita :wink:

właśnie :!: drugi raz właśnie :!: Trzeba się przejechać aby poczuć różnicę pozdrawiam