AdaSch

no a co z wysokością zawieszenia? jeżeli zawieszenie zostaje a tej samem wysokości i nie nurkuje (to chyba jednak sprężyna powinna być twardsza) to klikam "kup teraz" :wink: jeżeli tak, to co kupić na przód? pozdrawiam

330 dobry pomysł ale ja nie zrezygnuję z 16" co do prędkości: ja szybko nie jeżdzę

chyba nie te same bo 293 przód i 266 tyl a u ciebie to chyba 277 przód i coś na tył ale proszę o potwierdzenie jak założę pełen setup z wrx plus ferodo ds plus brembo plus oplot to zrobię pomiary w różnicach hamowania pozdrawiam

dokładnie, powyżej 5k czuć, że na plechach jest lepiej, ale ostatnio nie bylem na hamowni od lipca :shock: :shock: :shock: jeszcze trochę to abonament mi wygasnie podobno w kwitach reklamujących ten prodrive jest napisane ile daje KM i Nm ale dopóki nie zmierzę to nie uwierzę. Mój i tak ma za dużo mocy na całkowitej serii miałem 239KM i 346Nm (19stC otoczenie) a na gorącym IC niecałe 230KM pomiary na hamowni aut z turbo są dość trudne ze względu na pracę IC. Podczas jazdy ic dużo mocniej się chłodzi wkrótce mam przegląd więc po przeglądzie tradycyjnie na hamownie pozdrawiam

ładnie to ująłeś aha, jak się zbliżasz do odcinki, ecu sam przymyka przepustnicę Pozdrawiam

a ma ktoś te silniki? :shock:

mój forek 2,5t ma średnie spalanie z 70kkm niecałe 13l/100 z czego 99% to miasto znam kilka osób z w 2.0t i mają większe spalanie. Być może bardziej używają turbiny? nie wiem ale w mojej ocenie 2.5t ma znacznie mocniejszy dół, auto sprawnie przyspiesza bez szczególnego dmuchania. co do H6 podobno mniej pali w trasie, więcej w mieście. Trzeba pamiętać o tym, że 2.5t od my06 są całkowicie elektroniczne i steruje nimi komputer 32bitowy poprzednie były sterowane linką przepustnicy gazu i komputer był 16bit. na ile ma to znaczenie? nie wiem jakieś ma skoro wycofano się z tego pomysłu. ja chyba wybrał bym H6 oczywiście manualna skrzynia pozdrawiam

dziwne, ja mam 60l

lekki wydech w wrx seria 218km dał 230KM i tylko na wysokich RPM jaki rocznik tego 2.5XT? ja mam wydech prodrive OEM mam subiektywne odczucie, że góra się poprawiła (o dziwo bo to ostatnia pucha) dół ten sam lub gorszy dolot jest spoko, ale jeżeli się upierasz to szukaj IC z STI Pozdrawiam

a mi się podobają17" oem i enzo h 16" obie mam , łatwo się je myje kiedyś miałem wielożeberkowe w almerze i było trudno domyć zakamarki

można 225/55r17 mam taka fotkę gdzieś... pozdrawiam

a ja coś wiem w wersji gorszej czyli US masz gniazdko w wersji lepszej czyli eu gniazdka nie ma, ale jeżeli nie masz navi to możesz użyć złącza od navi - tam jest kpl sygnałów można użyć do odtwarzania muzy co do obsługi telefonu... Ja mam zestaw głośnomówiący BT i jestem z tego rozwiązania bardzo zadowolony i tak musisz kliknąć aby odebrać, a to jednocześnie jest pokrętło od głośności i innych funkcji jak przełączenie na rozmowę prywatną itp Pozdrawiam

a ja dopiszę. że jak masz na luzie, to spięcie przód-ty jest bardzo słabe lub wynika z oporu mechanizmu czyli jak podniesiesz lewarkiem przednie koło i je będziesz chciał pokręcić to cię uda na luzie, a na biegu już nie Pozdrawiam

i jak? żyjecie :?:

jak dla mnie to siłownik regulujący ilość powietrza z zewnątrz/powierza z nagrzewnicy lub czujnik temp powietrza wylatującego, ew czujnik temp w kabinie potrzebujesz podpiąć pod komputer który potrafi nieco więcej niż czytanie kodów silnika. odpowiedni powinni mieć w ASO. Taki komp czyta ustawienia siłowników, potrafi podać temp na czujnikach itp. Pozdrawiam

Aga, a napisz co się dzieje? mogą wariowac siłowniki. Miałem to niedawno w darmowozie. Tam jest podłączony silniczek z potencjometrem odczytującym położenie "klapek" po jakimś czasie potencjometry się zużywają i zakłamują wartości. Pomaga kalibracja ale akurat nie wiem jak ją się robi w subaru. siłownik wygląda mniej więcej tak jeżeli to działa źle, to z nawiewów lecą losowe temp powietrza itp we fiacie, aby rozpocząć kalibrację po przekręeniu kluczyka w ciagu 30 sekund trzeba nsisnac guziki auto i mono (klima dwystrefowa). na wyświetlaczu rozpocznie się odliczanie do startu kalibracji http://www.youtube.com/watch?v=lQNUQR3IyI0 niestety nie wiem jak to dokładnie robi się w subaru, ale podejrzewam że podobnie. Komputer klimy chwilowo uczy się na nowo położeń i w miarę pomaga. niestety wiem co to znaczy, jeździć z uwalonym nawiewem :x :x :x pozdrawiam

Wszystkiego najlepszego w nowym roku, więcej mocy, taniego paliwa, braku korków, a do tego zdrówka dla was i waszych furgonów. pozdrawiam p.s. Aga, w końcu ich nie zamówiłem bo udało mi się kupić skandynawskie wycieraczki i jestem mega zadowolony bo śnieg to dla nich nie problem. Mają inną konstrukcję http://allegro.pl/skandynawskie-wyciera ... 46437.html

mam głowicę 2.5 sti już w domu na pierwszy rzut oka, gwint wchodzi o może 2 obroty (reką) potem nie idzie. dzisiaj porobię foty, i użyję narzędzi. Na pewno minimalnie większa jest średnica gwintu czujnika, może o 0,05mm zacznę kręcić kluczem do średniego poziomu oporu, potem odkręcę aby zobaczyć czy coś się nie dzieje z gwintami. zdam w marę dokładną relację foto. Pozdrawiam -- 31 gru 2010, 00:12 -- Obiecane foty i wyjaśnienie tematu po pierwsze z moich badań wynika że otwory nagwintowane w magistrali mają kształt stożka. Śrubka zamykająca jest walcem i zacieśnia się w raz z dokręcaniem zaślepki czujniki z końcówką 1/8 npt pasują oceniam bardzo dobrze. głowicę przyniosłem do domu, i złapały temp domową. Czujnik od temp oleju zamroziłem i od razu się ręcznie głębiej wkręcił, zrobiłem to po to aby mieć gwarancję zgodności gwintów efekt oraz jak widać kształt gwintu na czujniku jest również stożkowy. Pewnie trzeba to dokręcić jakimś tam momentem aby było szczelnie. Patrząc na oryginalne zaślepki to jest to duży moment, ale chyba bał bym się to tak mocno dokręcić, ze względu na metal z którego został czujnik wykonany. Czujnik ciśnienia oleju ma wadę -gwint jest pomalowany i bardzo ciężko go wkręcić - trzeba to oczyścić przed wkręceniem. W mojej ocenie gwint również pasuje, ale jest ze stali lub coś podobnie twardego W sumie, trzeba w realu sprawdzić na ile ten patent z zaciskającymi się gwintami jest szczelny. Zostawię ASO czujniki aby wrzucili je do zamrażarki, przed montażem warto nagrzać silnik, powinno się dać łatwiej odkręcić zaślepki i dać łatwiej wkręcić czujniki co do mojej oceny jakości pomiarów. Co do ciśnienia nie mam uwag. Co do temp może być minimalne przekłamanie w czasie. Czujniki są na końcu magistral a tam nie występuje nie wiadomo jaki przepływ. dam znać co dalej... pozdrawiam

to dla mnie jest oczywiste. Te rury tylko dla oka aby sąsiad pozazdrościł. Jeszcze tylko błoto w spay-u i niech wszyscy myślą, że offroad-wiec. a co tam. mam "subaru" z wlotem na masce tylko ten znaczek na tylnej klapie "diesel" szpeci. Ale większość, się na wiosce nie zna więc nie wywalę bo przy sprzedaży straci wartość. Wszystkich folii też nie zerwę, będzie dłużej wyglądać jak nowy. Teraz audi a4 i a6 TDI ma każdy na wiosce więc to żaden prestiż i nie ma się czym wyróżnić i wykazać swoją "lepszość". Audi tdi sprzedane jest forester. Wkrótce kolęda to i ksiądz zauważy jaki jestem gość...i pewnie będze o tym gadał z sąsiadami...to jeszcze pudła z piwnicy po telewizorze lcd przyniosę i zostawię w progu aby też zauważył...a niech sąsiedzi wiedzą, a co! no nie mogłem się powstrzymać

no to dziękuje i pomuki przyznaję oszczędziłem 200PLN pozdrawiam

nie chciałem tego pisać

Jak Japończycy tak robią to im wierzę Pozdrawiam

thx, faktycznie, na zdjęciach w sklepach internetowych tego nie ma. Ale nie wiem jak jest w realu. Piszą, że zdjęcia są poglądowe. jeżeli faktycznie ich nie ma, to nie ma się czym przejmować... Pozdrawiam