Topi

Bardzo smutny news. RIP dla tej dziewczyny.

Ja to rozumiem w ten sposób, że powoli się przygotowuje pożegnanie ostatniego swego rodzaju STi, bo następna generacja będzie już hybrydą. Więc dadzą trochę więcej mocy, pakiety aerodynamiczne, plakietkie z numerem i gotowe. I tylko w Stanach Zjednoczonych, i może jeszcze w Japonii. W Europie dostaniemy tak akurat specjalną edycję 1.6i

Jest filmik tej muly z Niemiec. W artykule mowa o tym, ze za szybko to oni tam nie jezdzili i ze produkyjny model moze sie pokazac dopiero w 2020 https://www.motor1.com/news/274417/2020-subaru-levorg-nurburgring-video/

Jest informacja na temat XV Plug In Hybrid 2019 https://jalopnik.com/subaru-somehow-introduces-2019-crosstrek-with-even-less-1830546745

Myślę, że nie ma się co martwić, jak na razie. Jest to częstym zjawiskiem, że na początku fazy testowej daje się jakąkolwiek bude, często posklejaną z różnych części. Tutaj mam wrażenie, że na aktualną Imprezę naklejili przód i tył. Natomiast ciekawie wyglądają kamery Eye Sight, implementacja trochę inna niż dotychczas, wydaję mi się. Prototyp jest na numerach niemieckich, ale z kierownicą po prawej. Czyli wiadomo, samochód japoński, ale jeździ chyba w Niemczech. Może w drodze na Nuernburgring

https://www.motorbox.com/auto/magazine/auto-novita/nuova-subaru-levorg-2019-arriva-a-ginevra-anteprima-allestimenti Tutaj niby już testują nową generację.

Czyli cały ten effort związany z wprowadzeniem hybrydy na rynek tylko po to, żeby uzyskać aż o 0.44 l/100 km lepsze spalanie. To ja poproszę ten 2.5l w takim razie

Dochodzi jeszcze kwestia wagi (hybryda swoje waży i jest dodatkiem do reszty auta, szacuje +100 kg), te parę więcej koni i Nm (e-boxer) będzie musiało poruszać większą masa w stosunku do 2.0i i być może nawet w stosunku 2.5i. Więc w efekcie ostatecznym raczej nie będzie szybsze niż reszta.

Tym czasem w Australii trafił do sprzedaży MY19 z nowym sprzętem multimedialnym oferującym Android Auto i Apple car play. Szkoda, że Europa się już nie załapie.

Podejrzewam, że E-boxer powstał po to, żeby obniżyć spalanie a nie powiększyć moc. Myślę, że o to chodzi, Subaru potrzebuje obniżyć oficjalne dane emitowania emisji i kiedy diesel został wycofany w to miejsce wchodzi hybryda. A jeśli ktoś będzie pragnął większej mocy, no cóż, albo będzie szukał u konkurencji albo się zadowoli tym co jest. Nadchodzą głupie czasy bo od bodajże 2020 średnia CO2 ma być chyba 95gram. Dla Subaru to może być kwestia to be or not to be

Fotele skórzane mają regulacje elektryczną i dodatkowo można zmieniać kąt nachylenia siedzenia jak również od MY18 są wyposażone w elektryczną regulację odcinka lędźwiowego.

Ciekawostka odnośnie silnika w nowym Foresterze. Przeglądając prasę motoryzacyjną online trafiłem na artykuł akurat czeskiego portalu na temat jakie modele poszczególnych producentów znikną z rynku od września, z powodu nowej normy. Przy Subaru jest natomiast wzmianka, że nowy Forester trafi na rynek europejski pod koniec roku dwólitrowym silnikiem NA. Na pewno mówią o rynku czeskim, ale pewnie oferta silnikowa będzie taka sama dla całej Europy. Czy to prawda, zobaczymy. Źródło: http://www.auto.cz/emise-se-zprisnuji-auta-chybeji-kde-jsou-auta-123792

Byla tutaj juz mowa o tym, ze obecny Levorg zostanie wycofany ze sprzedazy w momencie, kiedy zacznie byc wazna nowa norma WLTP. Silnik 1.6 DIT nie jest dostosowany do tej normy. Nowa generacja ma sie pokazac poczatkiem przyszlego roku, wedlug wstepnych informacji. Jest juz watek tutaj na forum odnosnie Levorga 2019 Czy i kiedy trafi do Europy, na razie nikt nie osmiela sie nawet zgadywac

Zauwazylem i przeliczylem oni podaja ile kilometrow na litr przejedzie samochod. We Wloszech, o ile dobrze pamietam, tez tak maja. Wazna jest norma a nie format w jakiej podajesz rezultat. Nowa norma WLTC oznacza "Worldwide harmonised light vehicle test procedure".

Dane ze strony subaru.jp e-Boxer: 107KW (145PS) 188Nm + 10KW (13.6PS) & 65Nm Zuzycie paliwa wg. WLTC: miasto (city mode) - 8.93 l/100km poza miastem (suburb mode) - 7.04 l/100km autostrada (highway mode)- 6.25 l/100km Podejrzewam, ze dane miasta i autostrady sa zamienione. Powinien chyba wiecej palic na autostradzie

Fajnie, ze wroci. Oby tylko nie bardziej "wykastrowany", bo czesto dostosowywanie istniejacego silnika do nowej, bardziej rygorystycznej normy oznacza, ze potem juz nie ma tyle wigoru, co wczesniej.

Wielkie dzieki

Mozna byloby prosic o zdjecia? Interesuje mnie szczegolnie gorny ekran, jak pokazuje ronda. Jest to TomTom nawigacja, zatem powinna sobie radzic raczej

W angielskim autoexpress pokazal sie test nowego XV w porownianiu z Karoqem i Eclipse Cross. Te dwa samochody tutaj czesto byly przytaczane w kontekscie XV. Co ciekawe, XV, pomimo tego ze jako jedyny nie ma silnika turbo to najszybciej osiagnal 60 mil na godzine bo w 8.5 sekundy (w tabelce podaja 8.7 ale potem przy Eclipsie mowia ze potrzebowalo 8.5 s, o 0.2 s wiecej niz XV - chyba im sie pomieszaly te dwa wyniki. Przyjmuje, ze XV bylo najszybsze). Tak samo w elastycznosci jest XV lepsze niz Karoq. A Karoq ma przeciez super najlepszy 1.5 TSI, tyle chwalony wszedzie i szybka DSG i nie ma 4x4, rowniez jest lzejszy a jednak XV bylo szybsze. Druga ciekawostka to, ze CVT w Eclipsie jest ponoc lepsza. Ta XV nadal ma "gumiany efekt" i bardziej sie meczy przy mocnym naciskaniu gazu niz ta w Eclipsie. Wiadomo, Skoda wygrala http://www.autoexpress.co.uk/subaru/xv/103283/subaru-xv-vs-mitsubishi-eclipse-cross-vs-skoda-karoq

Kolejny silnik ofiarą nowej normy - tutaj na forum kilka przytaczany 2.0 turbo w nowej Insignii. Ma ale być 1.6DISI znany z Astry (gdzie ma 200 koni)I to już bardziej atrakcyjna oferta niż ten 1.5 (który też zniknie na jakiś czas). https://m.autorevue.cz/take-opel-dostihly-emise-nejsilnejsi-insignia-konci-nastoupi-se-16-turbo (artykuł po czesku)

Zakładając, że w ogóle się pokaże w Europie, to niestety 1.5 dużo większe szanse niż 1.8. Chyba że 1.8 się wykaże bardzo niskim spalaniem

Masz rację, skoro nowy silnik będzie pod nowe normy to niech go wprowadzą do Europy. W jednym z tych artykułów jest wzmianka, że 1.8 nie trafi do STI tylko nowa, mocniejsza jednostka 2.4 z mocą ponad 300 KM (czyżby z Ascenta? ).

Witam Po ostatniej informacji tutaj na forum, ze obecny Levorg juz nie jest produkowany (informacja widnieje na oficjalnej stronie www.subaru.jp) zaczalem "grzebac" w necie jakie moga byc tego powody. Wydawalo mi sie, ze Levorg nie taki stary jeszcze. Zatem okazuje sie, ze Subaru pracuje nad nowymi jednostkami, ktore maja spelniac wymogi odnosnie emisji na roznych kontynentach (w tym nadchodzace radykalne zmiany w Europie) i jednostka 1.6 DIT, dotad oferowana tylko w Levorgu, nie dalaby rade pod tym wzgledem. Nowy Levorg na nowej platformie moze sie pokazac juz na targach w Tokyo w przyszlym roku (2019), sprzedaz chyba dopiero w 2020. Tyle dobrych "newsow". Nowe 1.5 DIT ma zastapic 1.6 DIT i bedzie oferowalo lepsze spalanie, niestety kosztem mniejszej mocy (mowi sie o 150 - 160 KM). 1.8 DIT ma zastapic 2.0 DIT z moca w okolicach 270 KM. Skoro 2.0 DIT nie bylo oferowane w Europie to pewnie 1.8 tez sie nie pokaze. I o ile nowy Levorg nie zrzuci pare kilogramow, to moze nie byc lepiej pod wzgledem mocy w Levorgu, ale to sa tylko takie moje przemyslenia i wiadomo trzeba bedzie zaczekac na oficjalne dane. Zrodlo: https://www.lian-car.com/articles/read/25275.html https://www.osusume-car-life.com/subaru-levorg-2019/ PS: przepraszam za brak znakow

I jeszcze przycisk ECO, który pozwoli na korzystanie mocy tylko w 80 procentach

A czy to dotyczy również Imprezy? A co będzie po połowie 2019? Pewnie jakaś hybryda