Topi

Też się właśnie wybieram w piątek, rzucę tutaj potem zdjęcia.

Mi się akurat oryginalne flegi podobają a te plastiki również uważam mogły być równomierne zrobione. Co do koloru to np. Impreza w czerwonym bardzo mi się podoba, natomiast na XV w tym kolorze nie mogę nawet patrzeć

Seat Leon 1P (poprzednia generacja). Jeśli chodzi o głośność to chodzi mi tutaj o szum od opon i opływ powietrza. Dźwięk i odgłos silnika mi w żadnej sytuacji nie przeszkadzał, nawet mi się podobał. Tutaj należy jednak zaznaczyć, że w Anglii jest głośniej w każdym samochodzie, bowiem nawierzchnia ich dróg jest zazwyczaj bardzo szorstka. Napewno będzie ciszej przy tej samej prędkości w Polsce. Przypomniało mi się jeszcze odnośnie siedzeń, ma się wrażenie, że się siedzi NA fotelu a nie W fotelu, jeśli wiecie o co mi chodzi. Osobiście nie przepadam za takim odczuciem.

Dziś rano miałem okazję przejechać się nowym XV z dwulitrowym silnikiem, najwyższy stopień wyposażenia (w UK są tylko dwa stopnie i tylko ten najwyższy ma nawigację Tom Toma). Jazda trwała około pół godziny, większość z tego na autostradzie w celu głównie wypróbowania Eye Sight. Zatem mogłem się przekonać w jakimś stopniu, jak sobie silnik radzi (lub nie, o tym później) w takich warunkach. Reszta spokojna jazda przez miasto, mało krętych dróg, więc nie do końca miałem okazję przetestować zwinność zawieszenia i trzymanie w zakrętach. Natomiast sprawność działania zawieszenia na dziurach i kiepskiej nawierzchni już tak (tego w UK jest akurat pod dostatkiem :-)) i jest bardzo dobrze pod tym względem. Plusy: - łatwo wsiąść i wysiąść, drzwi się otwierają szeroko, progi są wąskie zatem nie trzeba nogą daleko sięgać - system multimedialny i Eye Sight super, osobiście podoba mi się przekaz informacji poprzez trzy wyświetlacze - nie jestem fanem foteli skórzanych, w tym wypadku jednak właśnie takie bym wybrał. Zdaje się, że nie są tak miękkie jak nieskórzane i dzięki temu lepiej podtrzymują. Odcinek lędźwiowy bardzo dobry nawet bez możliwości regulacji - ilość miejsca spora jak na wielkość samochodu - pewnie właściwości off-road Zmartwienia - silnik (często poruszana kwestia) nie liczyłem na wielkie emocje, wiadomo to nie samochód sportowy. Jednak jest niedosyt. Powiem tak, na jeżdżenie jak obecnie jeżdżę dałby radę. Jeżdżąc w UK, gdzie się raczej nie wyprzedza, na autostradach jest zazwyczaj pasów pod dostatkiem, to można byłoby się z tym pogodzić. jedna z sytuacji: na trzy pasmowej autostradzie tempomatem ustawionym na 75 mil na godzinę, dojechałem do ciężarówki jadącej 55. Samochód zwolnił i specjalnie zacząłem manerw wyprzedzania w momencie jak było trochę pod górkę. Cały czas na tempomacie, kierunkowskaz i samochód zaczął przyspieszać. Robił co się dało, starał się bardzo i wyprzedził tę ciężarówkę, ale to był moment, w którym wiedziałem, że to chyba nie dla mnie. Po prostu czuć, że pomimo starań i chęci silnika i skrzyni to ten samochód się tylko porusza. Tak trochę jak Captain America przed zabiegiem. - CVT: osobiście podoba mi się ta koncepcja i kiedy dwa lata temu miałem okazję przejechania się Lewym to byłem pod wrażeniem i nie miałem żadnych zastrzeżeń. Tutaj natomiast często miałem wrażenie jakbym miał poduszkę pod pedałem akceleratora. W pewnym momencie nawet sprawdzałem, czy tam czegoś nie ma. Podejrzewam, że skrzynia próbuje nadrabiać tam gdzie już silnik nie daje rady. I to wcale nie naciskałem akcelerator mocno. Czegoś takiego nie pamiętam z jazdy Lewym. W Lewym również bardzo mi się podobała natychmiastowa reakcja sprzęgła, kiedy się rusza z miejsca. W nowym XV miałem wrażenie, że to trochę trwa. Ale tragedii nie ma i tak lepiej niż moje aktualne DSG. - na autostradzie jest głośniej niż w moim aktualnym samochodzie. - ciekawostka - kratka nawiewu na kierowcy stronie wyskoczyła na dole z uchwytu. Wsadzić ją zpowrotem nie było proste i trochę to zepsuło wizerunek inaczej dobrze zestrojonego wnętrza

Drugi sezon jest napewno lepszy, bardziej się starają, moim zdaniem i cała trójka jest bardziej podobna to ich wcielenia w Top Gear. Nudzić może ten sam format i powtarzane pięćset razy te same stare żarty. Stary dobry Clarkson też lubi czas od czasu robić zamieszanie i być perwersyjny i kontrowersyjny. Cóż, dzięki temu ta trójka jest dzisiaj tak popularna. Ostatnia historia z rally była naprawdę super i zarazem bardzo ciekawa, trzeba powiedzieć.

Bardzo pozytywnie brzmiący test nowego XV w niemieckim Autobild. Rzadko się to zdarza w tej redakcji. http://www.autobild.de/artikel/subaru-xv-test-13152363.html Do setki namierzyli 9.4s, twierdzą że nabiera prędkość bez wysiłku. I że CVT wyje tylko kiedy kierowca tego chce (no i przy akceleracji). Trochę wyższe spalanie, 9.5 l/100 km na ich testowym okrążeniu, ale przy oszczędnej jeździe było 6.2 (wow).

Raczej nie. Nowa Impreza istnieje jako sedan na innych rynkach.

Dzisiaj miałem pierwszy raz okazję, żeby posiedzieć trochę w nowej Imprezie. Przypomnę tylko, że w tutaj w UK jest tylko jeden stopień wyposażenia SE, odpowiednik chyba środkowego w Polsce. Zatem nie ma wersji Sport, 18' felg i skórzanej tapicerki. Nie miałem możliwości przejechania się i tak naprawdę tylko przez chwilę siedziałem w środku. Wrażenia: - dużo przestrzeni jak na tę klasę, szczególnie z tyłu miejsca pod dostatkiem jak dla mnie - wygodnie się wsiada i wysiada - jakość wyświetlaczy na bardzo dobrym poziomie - kierownica, najbardziej pozytywne wrażenia z tej krótkiej wizyty. Bardzo dobrze się trzyma, przyciski bardzo wygodne w obsłudze, duże i z fajnym feedbackiem. Naprawdę, już sama kierownica powoduje, że się chce mieć dużo koni pod maską - Siedzenia, oparcie bardzo dobrze wyprofilowane. Zawsze zwracam uwagę na siedzenia, bo takie plecy i tutaj brak regulacji odcinka lędźwiowego nie przeszkadzał. Pod tym względem lepsze niż w moim obecnym samochodzie, który takową ma. Natomiast wydają mi się trochę za miękkie, miałem wrażenie że siedziałem na poduszce lub puszystym zagłówku. Również siedzisko mogłoby być dłuższe. Tutaj musiałbym spędzić więcej czasu i podczas jazdy by móc powiedzieć, czy mi odpowiadają lub nie - krótka próba nagłośnienia bardzo pozytywna. DAB, muzyka klasyczna, lepiej to brzmiało niż w mym obecnym aucie i to bez grzebania w ustawieniach - bagażnik, wiadomo 385 litrów to raczej standard dzisiaj, ale że potrafili wyczarować nawet tyle litrów przy tak chojnej ofercie miejsca dla pasażerów i napędzie na wszystkie koła, to jak dla mnie na plus. Może trochę płytki, ale wydaje się mieć formę i kształt łatwy do wykorzystania Za dwa tygodnie jestem umówiony na jazdę, bowiem wtedy ma być już XV i będę chciał porównać.

Interesujące będzie odczucia na temat silnika, czy w Imprezie będzie znacząco żwawszy, czy nie. Dzięki z góry

Wiadomo, kasy mają dużo. To chyba największy budget w historii przeznaczony na takie cele. Jednak w pierwszej serii miałem wrażenie, że na niektóre odcinki wydali całe "five pounds fifty" ponieważ inne znów pochłonęły resztę budgetu. Takie same odczucia miałem po tym ostatnim odcinku.

Również się zgadzam, że to był najsłabszy odcinek z tej serii, jak na razie. "Stary dobry Clarkson", jest kobieta to traci głowę. Trochę to już takie niesmaczne. Chyba nie starczyło im za dużo kasy na ten odcinek i tak wyszło.

Mogę zapytać jak jest (szczególnie teraz zimą) z nagrzewaniem się silnika w Imprezie? Czy szybko się to dzieje, czy raczej to trwa jak w przypadku Levorga (ku memu zdziwieniu)?

Dokładnie. Nawet mnie ciekawi, co mu znów tym razem nie pasowało, ale przechodzić ponownie przez tą męczarnie, Oh nie. W końcu są święta Chyba to tylko te Skody mu podstawiają pod adres. Zatem mam pomysł dla Dyrekcji, następnym razem proszę też podstawić kolejne Subaru pod adres dla tego Pana i to Dyrekcja niech mu prześle ten adres. I niech to będzie adres myjni w pobliżu jego miejsca zamieszkania. Wówczas nie będzie mógł narzekac, że nawet pomimo okropnej pogody podstawiono mu brudny samochód

Ja tego młodego z autogefuehl nie mogę oglądać. Może i zwraca uwagę na wiele drobiazgów, ale właśnie mam wrażenie, że to już trochę za dużo. Poza tym, zanim coś powie to pół godziny minie i czasami się zakręci w temacie i przez 15 minut nie potrafi się odkręcić. A Rasťo Chvála jak najbardziej, miał ostatnio bardzo pozytywne testy Levorga, FXT (gdzie ludzie myśleli, że to były oficjalne ujęcia Subaru) i Outbacka. Rasťo ma bardzo fajną kamerę i dźwięk, chociaż naturalnym przemówcą nie jest i to widać (czasami denerwuje).

Gdzieś widziałem wytłumaczenie, że dlaczego STI musi skończyć. W połowie przyszłego roku wchodzi w życie nowa norma Euro 6C i STI silnik w obecnej formie mieści się w tych limitach. Widocznie Subaru nie opłaca się więcej inwestować w ten silnik w kolejne jego modyfikacje.

Pierwszy raz oglądałem rzekomy test tego pana. I napewno ostatni. Poza tym, że nic nowego się nie dowiedziałem na temat samochodu, to oglądanie tego ględzenia to straszna męczarnia. Za nim cokolwiek powie, wyrazi jakąś opinie, to mam wrażenie, że lata mijają. Na temat tego traktowania dziennikarzy tragedii bym nie widział. Widocznie ktoś jechał tym samochodem z Krakowa, trochę paliwa zużyło, i pogoda może była kiepska, więc trochę się ubrudził. Mógł ten ktoś dolać paliwa i umyć auto? Mógł, ale żeby robić z tego takiej "afery" i skreślać za to markę? Chyba trochę przesada.

Mi się trochę dziwne wydaje, że Subaru dalej brnie w downsizing. Nie od dziś wiadomo, że to się sprawdza tylko na papierze i już nawet według nowej normy mierzenia zużycia paliwa jest wyższe przy małych pojemnościach. Renault już zastępuje 1.2 nową jednostką 1.3, Toyota już oferuje 1.5 zamiast 1.3 jednostki w Yaris. Ostatnio Niemcy porównali spalanie i głównie CO2 u nowego UP GTI i według nowej normy produkuje chyba 20% więcej CO2 niż według starej.

Obecny 2.0i w imprezie i XV nie są całkiem nową konstrukcją. 80% przepracowany silnik (o ile dobrze pamiętam). Te nowe silniki mają być dla kolejnych generacji modeli według tego artykułu.

Jeśli chodzi o ten znaczek na środku pod guzikiem Media w kształcie N to jest to NFC - Near Field Communication. Czyli można połączyć urządzenia, które wspierają NFC.

Udało mi się znaleźć tzw. Road map Subaru na najbliższe lata. Na ile to prawdziwa informacja, nie wiem, ale jeśli się sprawdzi, to może być ciekawie. http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=168&fref=gc Najważniejsze silniki, będą dwa nowe 1.8 i 1.5 oba z turbo doładowaniem oczywiście. 1.8 zastąpi 1.6DIT, 2.0DIT i 2.5i. 1.5 zastąpi 1.6i, 2.0i. Jako pierwszy pokaże się 1.8 w nowym Levorgu w 2019.

Być może jakieś elementy są Harmana, dlatego wyskakuje jako Harman przy podłączeniu BT. Natomiast w konfiguracji nie ma zmianki o Harmanie dla Sport, również nie ma napisu na głośnikach tak jak jest to w przypadku Outbacka. Kiedy się spojrzy na konfigurację w Stanach to tam jest zaznaczone, że audio to Harman i też jest srebrna plakietka na głośnikach w Imprezie. Zatem podejrzewam, że tutejsza wersja Sport nie ma całkowicie Harmana (wzmacniacz, głośniki, kable, tuner, kto wie co jeszcze). Ale oczywiście mogę się mylić. Może @Dyrekcja mogła by pomóc z wyjaśnieniem

A to ciekawe dzięki za info. W Stanach ma, w Europie nie. Coś ta Pani chyba nie uważała podczas szkolenia W XV w też jest

Jean-Claude Juncker, European Commission president, hopes the deal can take effect in “early 2019”. But before that, the EU and Japan have to settle the sensitive issue of investor protection. https://www.ft.com/content/572fef42-6260-11e7-91a7-502f7ee26895

Właśnie, DAB powinno grać dużo lepiej niż FM, tak samo oryginalne CD. Skoro MP3 daje zadowalające dźwięki to studiowe CD musi być lepsze. Nawet dobry audio sprzęt potrzebuje dobrej jakości treść jaka ma być grana przez głośniki. A MP3 nie jest uważane za takie

Dzięki Sebastian. To pozytywna informacja