klev

Zainteresuj sie tematen swiatel LED. Tylko nie tymi najtanszymi z all... firmowe dobre ledy to polowa ceny i montaz jak zwykla wymiana zarowki. Nie znam ani jednej osoby ktora kupila i nie jest zadowolona (nawet z chinczykow)

Mi ostatnio ktos madry ostatnio tak powiedzial "kazdy silnik sie w koncu konczy. W subaru zalezy od dwoch rzeczy - od szczescia i od uzytkownika. Jak szczesliwie kupiles dobra sztuke i bedziesz sprawdzal stan i dbal to bedzie sluzyl latami" i moim zdaniem racja Ps. Podobno najlepszym zestawieniem jest xt 2.0 + AT. Spotkalem sie z tym stwierdzeniem juz kilkukrotnie

Do codziennej jazdy, ciagania przyczep, w zime i korki na miescie automat o niebo lepszy ale do zabawy lepszy manual.... mozna strzelic ze sprzegla a co za tym idzie zerwac przyczepnosc itp itd automatem nie "poszalejesz" ale tak jak pisalem.... wszystko inne wygrywa at (mam auto i mt i at - oba stale 4x4 i 50/50)

Moze nagram filmik po powrocie z urlopu. Obecnie forek czeka na lotnisku we wrocku a ja grzeje dupke na sycylii. A co bych cicial wiecej wiedziec niz to co napisalem hehe ? Wymiana plug and play. Nic sie nie zmienilo po za PTSSS teraz na trase z mazur do wrocka (550km) zmienilem sprezyne na twardsza to troche bardziej turbo musi cisnienia napompowac zeby syczal i troche ciszej to robi przy okazji przeczyscilem i przemarowalem. Na miekszej to przy zwyklej jezdzie i zmianie biegow posykiwal a teraz trzeba troche go przydeptac

Polecam pro perfekt z budgoszczy. Polska firma i znana z dobrej roboty. Ja jezdze na takim pasuje plug and play bez zadnych przerobek czy kombinacji. Do stajesz tez do niego druga sprezyne (twardsza) i ja dokupilem smar za 5zl osobiscie polecam. Nie ma marchewek ani nie gasnie. Ogolnie zero zmian w pracy silnika. http://allegro.pl/blow-off-bov-subaru-impreza-wrx-sti-gt-forester-i7304614386.html?reco_id=30cbd6fd-5d97-11e8-b1da-246e9677f348&ars_rule_id=201

Staly naped 4x4 tak ma. To samo z bujaniem gora dol. Trzeba sie przyzwyczaic ze forki tak maja

diabeł - moje nie obcierają - wieksze niż mój wymiar by obcierały.....

ja mam s-turbo na ori feldze i max co wejdzie to 215/65/16 - większe obcierają przy skręcie

poszukaj na forum jak się diagnozuje łącząc styki kolo gniazda OBD i czytając ilości mrygnięć check engine. Było wałkowane 1000ce razy na forum.

porszak fabrycznie był srebrny - najpierw gość chciał pomarańcz matowy (3M 1080) a potem stwierdził ze za mało "oczojebne" i zmienił na kanarkowy żółty (nie pamietam jaka folia ale błysk) - koszt całego porszaka to około 5000zł i dwa dni pracy.

dlatego mam starego s-turbo a jak sie skończy to kupie starego XT - i mam takie problemy z głowy

tam podparte, tam odbiega..... ale nieeeeee to nie zawory. Lepiej od razu szukać silnika, albo jeszcze lepiej następnego forka..... Weź Pan zrób regulacje i będzie wszystko jasne...

po regulacji wszystko się wyjaśni nie ma co wróżyć z fusów. jak po nagrzaniu ustępuje to albo pistonslap albo zawory. Jak na ciepłym tez klekocze to mogą być jednak panewki.... tfu tfu.

większość była w normie, jeden się tylko delikatnie podpierał (i zapewne on klekotał) - tak mi powiedział mechanik, ja jestem laikiem i sam się nie biorę za takie akcje.

mi stukało też na wolnych ale tylko rano jak był zimny, po nagrzaniu ustępowało (byłem przekonany ze dopadł mnie już pistonslap) - po regulacji wszystkie stuki ustąpiły Ja mam silnik na płytkach i musiałem wyciągać cały (podobno da się bez wyciągania ale u mnie w okolicy nikt się nie podjął). Powodzenia.

70mm średnica wewnętrzna , długość 55mm eee szerokość 70mm super ale moja złączka ma 9cm długości a nie 5,5cm - nie miał bym czego spiąć opaskami... zamówiłem 10cm i przytnę na wymiar

Dziekuje

heh, "silnik popierduje" było mylące

witam - bardzo szybkie i proste pytanie - Jakiej średnicy (wewnętrznej) jest rura intercooler-przepustnica w seryjnym forku s-turbo ? Inaczej - jaką rurę kupić.

nie jest silniajsza, ale za to jak masz długi pasek to trzyma sie wystarczająco mocno - jak nie ma szpachli to nie odpadnie

inaczej mówiąc - bez turbiny