klev

hmmm może coś w tym jest bo mam oponę EXTREME/NORDIC - ta najbardziej hardcorowa zimówka, hardcorowsze są już tylko opony terenowe. Mój plan jest taki ze jutro podniosę na żabie auto ze skręconym kołem żebym miał dojście i tą wypukłość plastikową nadkola (o którą wadzi opona) nagrzeję nagrzewnicą (farelką taką specjalną) i wyprofiluje ją ze zamiast wypukła będzie wklęsła. Mam nadzieje ze jest to termoplastyczne...... trzymajcie kciuki. Tak wygląda na tych oponach - teraz w planie dystanse tył 3cm żeby zniwelować "duposiad" Sprężyny wymienione były na KYB 10.000 km temu ale nic to nie dało. (długie na 390mm)

panowie - pytałem w tym dziale wcześniej czy opony 215/65/16 pasują bez problemu zamiast fabryki 215/60/16 i powiem wam że opony mi obcierają ! Przy maksymalnym skręcie czy to w prawo, czy to w lewo obcierają przednie koła ! słabizna..... mój forek s-turbo różni się od normalnych ? Wszystkim pasuje a mi nie ?

zrelacjonuje: rozrząd komplet SKF 700zł pompa wody 300zł szlifowanie blaszek (od regulacji zaworów) 100zł komplet nowych uszczelek SUBARU 300zł olej 5w40 4l 90zł Shell Helix Ultra (musiałem dokupić jeszcze litr za 30zł bo po wlaniu 4 było na minimum) robocizna mechanika 1000zł (w tym już był płyn chłodniczy i nabicie na nowo klimy) Forek na zimnym rano nie klekocze (a już płakałem ze dopadł mnie piston slap)

Witam Mam s-turbo po lifcie z 2001r. 130kw/177km. Czy do regulacji zaworów trzeba wyjmować silnik ? (bo tak mi powiedział mechanik i od reki strzelił cenę 1000zł za samą robociznę (mam już kupiony rozrząd z pompą, olej, filtr, komplet uszczelek dekli i czegoś tam jeszcze za 300zł) Ma być tylko regulacja i zmiana rozrządu. Dla jasności podam VIN JF1SF5LD31G090564 Wolałbym mieć pewność jak to jest z tym wyjmowaniem silnika, bo coś mi się wydaje, że chce mnie naciągnąć skoro na częściach nie zarobi..... a słyszałem ze trzeba wyciągać dopiero do 2gena Dzięki

Witam, podepnę się do tematu Mam s-turbo po lifcie z 2001r. 130kw/177km. Czy do regulacji zaworów trzeba wyjmować silnik ? (bo tak mi powiedział mechanik i od reki strzelił cenę 1000zł za samą robociznę (mam już kupiony rozrząd z pompą, olej, filtr, komplet uszczelek dekli i czegoś tam jeszcze za 300zł) Ma być tylko regulacja i zmiana rozrządu. Dla jasności podam VIN JF1SF5LD31G090564 Wolałbym mieć pewność jak to jest z tym wyjmowaniem silnika, bo coś mi się wydaje, że chce mnie naciągnąć skoro na częściach nie zarobi..... Dzięki

Witam Poszukuję rury/węża między IC a turbo do mojego S-turbo z 2001 roku po lifcie 130KW (177km) niestety mój jest gdzieś pęknięty przepuszcza na 4 i 5 biegu z pedałem gazu w podłodze auto oddaje moc falowo (wciska-jedzie-wciska-jedzie itd) Może ktoś ma taką rurę na zbyciu ?

Witam. Podłącze się do tematu bo mam podobnie. Mój błąd to P0136 czyli druga lambda..... Poza checkiem nic się nie dzieje, silnik chodzi normalnie. Też sonda do wymiany ? Czy może jakaś tulejka tuningowa załatwi sprawe ? (w poprzednim aucie miałem po założeniu gazu błąd katalizatora (czyli tez drugiej lambdy) i tulejka załatwiła sprawę od ręki) Dzięki za podpowiedzi

eee chyba 215/65/16

czyli same plusy

i wszystko jasne - dzięki

szybkie pytanie - standardowy rozmiar opon to 215/60/16 - a nic się nie stanie jak kupie 215/65/16 opony zimowe ? nie będzie nigdzie obcierać ? (o tym że będzie przekłamanie na prędkości 100=103km wiem)

siema. właśnie będę wymieniał rozrząd w przyszłym tygodniu. Polecono mi: komplet rozrządu SKF (ok. 700zł) (jest to podobno najlepszy z zamienników, za japoński rozrząd to około 850zł, ale nie wiem nawet jaki, nie dopytywałem) pompa METELI (ok. 200zł) do tego olej 5w40 z filtrem (ok. 100zł) Przy okazji będzie regulacja zaworów i wymiana uszczelek dekli - komplet org. SUBARU (315zł) No i do tego dochodzi praca mechanika..... mam nadzieję, że to "porządny" zestaw.

Witajcie pasjonaci Teraz jestem jednym z was Jednak Rav'ka przejęła żonka, a ja znalazłem swojego wymarzonego Forestera . Stan kolekcjonerski, wszystkie blachy oryginał, jedna prostowana ale nie malowana, nie widział szpachli w ogóle. 210.000km. zapas jeszcze oryginalny yokohama od nowości, nigdy nie zakładany. Wszystko działa poza spryskami na światła.... nie ma xenownów wiec zostawiam to na razie. 2001 rok, liftowy, 177km. Mam za to jedną niejasność - przy przyspieszaniu oddaje moc tak jak by falując.... ciągnie, jedzie, ciągnie, jedzie, ciągnie jedzie...... czuć to od 4 biegu jak obrotomierz wzrasta dość powoli, na jedynce czy dwójce jest to nie odczuwalne. Co to może być ? czyżby turbina ? jakieś pomysły ?

kurcze blade..... jakoś tak wyszło, że pojechałem oglądać forka a wróciłem rav'ką..... 2005r lift, 2.0 PB 150KM AT stały 50/50 (niestety nie taki "stały" jak w forku MT, ale w lesie daje rade, a na mieście AT nadrabia wygodą) Oczywiście Czarna Już jest na polskich blachach. Powyżej prędkości 120km/h świsty i gwizdy gorsze, ale za to pozycja kierowcy o wiele wyższa, a co za tym idzie więcej i dokładniej widać. No i co najważniejsze podoba się żonce Gdyby nie ona nie zdecydował bym się na nic innego niż s-turbo..... ale wiecie jak to jest z żonami hehe Najwyżej za jakiś czas jej zostanie rav'ka a ja znów będę szukał Forestera

dziękuje za szybkie podpowiedzi Czyli reasumując będę bardzo uważał na rdze szczególnie tyłu zawieszenia, kielichów amorów itp. myślę ze na "przeglądzie przed zakupowym" na stacji to będzie bardzo widoczne + ocena przeglądającego. Do tego będę słuchał czy nic nie "stuka" na zimnym i na ciepłym silniku. Wiem jak powinien pracować silnik subaru bez stuków wiec to też do ogarnięcia. najgorzej martwi mnie spalanie oleju (nie wycieki albo turbo, to jest do ogarnięcia) bo ciężko to zdiagnozować a straszne koszty generuje taka usterka (remontowałem silnik w poprzednim aucie (accord) a potem pękł mi pasek (za ciasno założony) i wymieniałem silnik na drugi - jedna i druga akcja około 2700zł a subaru będzie ze 2 x droższe w tej kwestii) Dzięki - widzę że to forum jest fajniejsze niż poprzednie nikt się od razu nie wykłóca i nie wkręca innych aut i silników "bo ja mam i jest najlepsze" Pozdrawiam i będę tu często zaglądał (oby nie z przyczyn usterek hehe)

Witam pięknie. Właśnie sprzedałem swoje dotychczasowe auto i planuje kupić Forestera 1 generacji koniecznie s-turbo z manualną skrzynią. miałem kiedyś outback'a 2.0 wolnossaka i brał olej (1l/1000km) wiec go sprzedałem, do tego był minimalnie za niski. Przyjaciel ma forestera 2.0 też wolnossaka i też bierze mu olej..... nie tyle co mój były outback ale to zawsze upierdliwe i w głowie siedzi. Wysokościowo i gabarytowo dla mnie idealny, ale brak mu mocy przy wyprzedzaniu, stąd pomysł z tą turbiną. Bardzo bym prosił znawców foresterów o podpowiedzi na co zwrócić szczególną uwagę w tym modelu. Oczywiście wizyta na stacji diagnostycznej będzie i o ile to możliwe chciałbym "zmierzyć" spaliny żeby upewnić się ze nie pali oleju, z wyciekami sobie poradzę, ze spalaniem nie. Co możecie mi podpowiedzieć żebym nie kupił jakiegoś trupa. Z góry dzięki za podpowiedzi ps. model wybrany na 100% - 2.0 S-turbo I gen. (jak się uda znaleźć to lift) wiec żadne zmiany na 2,5 wolnossaka, II gen lub jakieś automaty nie wchodzą w grę. To ma być tanie auto tak zwany "wół roboczy" i dawać mi trochę frajdy (z czasem wydech przelot + lift 2-3")