Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'turbo'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Skąd


Zainteresowania

Found 11 results

  1. Dzień dobry Chciałbym prosić o kolejną pomoc i poradę w sprawie mojego złomka. Wczoraj wywalił kontrolki pomarańczowe na desce i zaczął poruszać się w żółwim tempie. Turbo praktycznie nie dmucha. Komputer wysondował: P2565 Turbocharger Boost Control Position Sensor A Circuit High. Jak mniemam, jest to jakiś czujnik przy turbince i przestał sobie radzić z życiem CZasem jednak działa, kontrolki nadal się świecą ale auto jeździ normalnie i ma pełną moc - szczególnie rano. Potem klapa.....znów nie dmucha. CZy możecie mi drodzy forumowicze powiedzieć co to za czujnik? Czy da się go kupić bez turbiny, może regenerować, naprawić? Nie wiem nawet mówiąc szczerze gdzie go szukać. Byłem pod autem, turbo na dole, gruszki kawałek widać nawet ale za cholerę nie wiem co padło. Z góry dziękuję za podpowiedzi. Zamówiłem całą turbinę w używce, tak chyba będzie najwygodniej......ciekaw jestem czy zmieniając muszę mieć jakieś nowe uszczelki itp.... więc...jestem właścicielem turbinki z przebiegiem 30000km :)) co bardzo mnie cieszy. Mam nadzieję, że będzie pasować do mojego auta bo zakupiłem w ciemno gdyż stan i cena były nader atrakcyjne. Zawsze lepiej prawie nóweczkę niż choćby najlepiej zregenerowaną. Turbo VF55 razem z czujnikiem geometrii o którym mówi się, że to święty gral i nie do dostania Szkoda, że tu taka wakacyjna cisza Pozdrawiam
  2. Witam serdecznie otóż dzisiaj wyskoczył mi taki błąd podczas jazdy.. Prędkość 100km i deobalem w gaz. Po tym zapalił się check i ten błąd. Skrzynia automat 4eat Lpg Stag 4 z podwójnym reduktor em i wtryskami baraquda. Samochód mam zmaopowany na mapie ECU na 265km także bez szaleństw. Ktoś ma jakiś pomysł?
  3. pianomichal

    Tirbo

    Witam Wszystkich. Mam pytanie - powyżej 3 tyś. Obrotów gwiżdże mi turbo. Również przy gwałtownym wciśnięciu gazu. Czy to normalne czy jakaś nieszczelność? Sprawdzone rury gumowe.
  4. Witam Jestem szczęśliwym posiadaczem subaru sti 2,5 L 2008. Aktualna moc to 350 km i jak zawsze po czasie to mało. Mam zakuty silnik. I z tego co pamiętam docisk sprzęgła jest wzmacniany. Turbo jest oryginalne. Ostatnio kolega naprawiający turbosprężarki zaproponował mi zmianę wirnika w turbinie na większy co znacznie zwiększy moc i tu nasunęły mi się pytania do Was Panowie: - jaką moc i moment mogę maksymalni (bezpiecznie) zrobić żeby nie uwalić skrzyni biegów - manual 6 i sprzęgła. - czy zwiększając doładowanie nie uwalę czegoś w silniku. - czy zwiększając moc trzeba zmienić coś w wale. Używam subaru tylko na torze w Poznaniu, na Track Days.
  5. Witam wszystkich forumowiczów zawsze chciałem mieć subaru i zawsze chciałem do was dołaczyć potrzebuje turbinke do mojego wrx sti 2014 gdyż w starej pękła obudowa i nienadaje się do montażu numer t. 14411AA700. Zaznaczam że właśnie wsadziłem kute tłoki , spieka , uszczelki uszczelniacze , panewki , chłodnica oleju , downpipe, i już myślałem ze zostało mi tylko dotrzeć wystroić a tu trach odkryłem pęknięcie... i kibel ... Helllp
  6. Cześć Mam Bugeye N/A w wagonie i chciałbym trochę poprawić wygląd tyłu samochodu poprzez dodanie lotki z WRX. W samochodzie mam zamocowaną standardową małą GX'ową lotkę i niestety jest ona przytwierdzona na 3 kołki (po lewo, po środku i po prawo). Nie wiem za bardzo jak to by wyglądało po ściągnięciu i czy dałoby się bez problemu wyczyścić klej od niej, a później zamontować tą z WRX. Dodatkowa sprawa to jak wygląda montaż większej lotki? Muszą być koniecznie śruby, czy wystarczy klej do szyb i bedzie bezpiecznie? Czytając wątek o forku jakiś czas temu polecali ten klej. Może przerabiał ktoś ten temat, bo widziałem kilka wolnychssaków z tymi lotkami? Z góry dzięki za pomoc
  7. Witam Po długich poszukiwaniach niestety nie udało mi się znaleźć satysfakcjonującej odpowiedzi na pytanie: jak dużo nakładu pracy wymaga/czy w ogóle może się udać swap silnika z forestera przedlift 2004 XT 2.0 177km do forestera sg polift 2006 (oryginalnie 2.0 N/a ~156km) bo oile wiem to wiązka silnika i komp idzie z xt ale jakie są różnice między mocowaniam i osprzętem to niemam pojęcia za pomoc będę mega wdzięczny bo niestety oryginalny silnik jak się okazało ma pęknięte głowice, wypalone gniazda, rozwalony rozrząd ogólnie makabra płacz i zgrzytanie zębów
  8. Witam pięknie. Właśnie sprzedałem swoje dotychczasowe auto i planuje kupić Forestera 1 generacji koniecznie s-turbo z manualną skrzynią. miałem kiedyś outback'a 2.0 wolnossaka i brał olej (1l/1000km) wiec go sprzedałem, do tego był minimalnie za niski. Przyjaciel ma forestera 2.0 też wolnossaka i też bierze mu olej..... nie tyle co mój były outback ale to zawsze upierdliwe i w głowie siedzi. Wysokościowo i gabarytowo dla mnie idealny, ale brak mu mocy przy wyprzedzaniu, stąd pomysł z tą turbiną. Bardzo bym prosił znawców foresterów o podpowiedzi na co zwrócić szczególną uwagę w tym modelu. Oczywiście wizyta na stacji diagnostycznej będzie i o ile to możliwe chciałbym "zmierzyć" spaliny żeby upewnić się ze nie pali oleju, z wyciekami sobie poradzę, ze spalaniem nie. Co możecie mi podpowiedzieć żebym nie kupił jakiegoś trupa. Z góry dzięki za podpowiedzi ps. model wybrany na 100% - 2.0 S-turbo I gen. (jak się uda znaleźć to lift) wiec żadne zmiany na 2,5 wolnossaka, II gen lub jakieś automaty nie wchodzą w grę. To ma być tanie auto tak zwany "wół roboczy" i dawać mi trochę frajdy (z czasem wydech przelot + lift 2-3")
  9. witam, nabyłem niedawno wrx-a 2.0t i mam kilka pytań co to auta, otóż; - 1) czy to normalne ze turbo wstaje od 3.5k? - 2) jak dbać o te 4x4, jak jeździć itp? (jeździłem wcześniej oska 350km o 4x4 nie mam pojęcia) - 3) ile koni mogę wycisnąć bez zakuwania? ew. jakaś uszczelka odprężająca? i jakie graty włożyć żeby modyfikacje miały sens? - 4) auto ma przejechane 150tys chciałbym jeszcze wymienić olej w dyfrach i silniku, jaki olej? - 5) rozrząd jakiej firmy?
  10. Witam, Pacjentem jest Legacy V GT 2,5. Diagnoza uszkodzone turbo. Czytałem wątki na forum przeszukane wg słów kluczowych, ale nie znalazłem konkretów. Poszukiwany polecany warsztat zajmujący się naprawą/regeneracją/wymianą turbin. Turbina to IHI VF54, niestety nie jest to najpopularniejszy model. Pod uwagę biorę cały kraj - i tak większość warsztatów turbinowych robi wysyłkowo. Poszukuję przede wszystkim namiaru na sprawdzoną firmę - wolałbym nie zgruzować silnika fragmentami rozpadającej się turbiny po kilkuset kilometrach jazdy. Z góry dziękuję za pomoc.
  11. Witam, kupiłem niedawno Subaru Imprezę GT 211KM 96' w całkiem dobrym stanie i chciałem zamontować Turbo Timer ażeby owego turbo nie uszkodzić gdy z rozpędu zgaszę za wcześnie pojazd i teraz mam pytanie do ekspertów z tego forum czy do zamontowania tego cudu potrzebuję jedynie Trubo Timer dostępny na tej aukcji? http://allegro.pl/turbo-timer-hks-typ-0-white-wawa-i6855609087.html Czy jest mi potrzebne coś jeszcze? Czy być może ten jest do dupy i może lepiej jakiś inny?
×
×
  • Create New...