klev

zapomniałem dodać istotną różnicę Przedlift ma mega zagłówki wielkie, jak rozłożysz bagażnik i fotele na płasko to wsadzasz je odwrotnie na swoje miejsce i masz cały bagażnik na płasko i można tam spać bez problemu. W polifcie zagłówki są dużo mniejsze i profilowane i jak poskładasz tył to i tak masz dziurę i wpada tam poduszka....... trzeba coś tam wkładać żeby wyrównać Przerabiałem na biwaku jeden i drugi to wiem Spałem w obu a mam 190cm wzrostu Mniejsze osoby zmieszczą się nawet z żoną/dziewczyną

no więc tak: przedlift i polift wychodził z 1 cewką.... ale z fajkocewkami na każdą świecę wychodziły od 2001 roku... nawet 2001 można spotkać obie wersje. (mowa oczywiście o s-turbo) Jak nie planujesz tuningu to dla Ciebie bez znaczenia co do lamp - plastik lamp już popękał "w środku" plastiku klosza (zapewne od tego że w żadnym s-tubro nie działają spryskiwacze reflektorów i sie przegrzewają), więc żadne polerki i regeneracje nie pomagają - tylko nowe ratują sytuację, a szklane z przedlifta są zawsze takie jakie są, nie żółkną i nie tracą swoich wartości... wkładasz jakieś żarówki +150% i masz "bezproblemowe" światła. Są oczywiście zamienniki NTY (bez miejsca na silniczek regulacji, lub bez miejsca na żarówki pozycyjne) i są marnej jakości (jak wszystko NTY). Nowe z Aso to kosmiczne pieniądze i tygodnie czekania, używki wszystkie takie same więc wszystkie klosze "popękane" - wiem to wszystko bo sam przerabiam ten temat..... - i chyba skończy się na kupnie nowych zamienników NTY i przeklejeniu (w specjalizującym się w tym zakładzie) samych kloszy do moich lamp. żółknięcie i polerka co roku to akurat pikuś. Także temat upierdliwy.... w przedlifcie odpada

światła akurat są lepsze w przedlifcie (są szklane)... polift ma plastik i przynajmniej 1 x w roku trzeba je wypolerować bo żółkną strasznie. Jeżeli nie chcesz tuningować "mocowo" to szukaj takiego który Ci się bardziej podoba + jak najlepszy stan (przede wszystkim tylne kielichy, tylne sanki i ogólnie podwozie...) Powodzenia w szukaniu

A sprawdzałeś cisnienie paliwa zeby wykluczyc pompe?

1 - filtr powietrza (to obstawiam, jak kupiłeś jakiegoś blue printa, lub podobne ścierwo, to po tygodniu mógł się zapchać) 2 - filtr paliwa (pod maską, nie w baku) 3 - sprawdzić ciśnienie paliwa (może sama pompa paliwa już zdechła, jak coś mam używkę z s-turbo 2001 bo zmieniałem na DW200) 4 - świece i przewody WN 1 i 2 sam ogarniesz, 3 potrzeba czujnika (kazdy zakłąd mechaniczny) 4 - wiadomo Powodzenia

szybkie pytanko: forek SF zawiecha seria - czy jak wstawię amorki Ultra SR to skok koła się zmniejszy? czy one działają w zakresie jak zwykłe ? Zastanawiam się czy nie stracę właściwości terenowych. Dzięki

potrzebuję 4 szt. spinek do grilla 91017FA080 - na necie nigdziue nie mogę znaleźć.... ma ktoś jakiekolwiek dojście ? (najbliższe ASO mam ponad 50km, wolałbym zamówić z neta)

Radzikowski. Ale skubancy stoczyli mi zamach i wysłali gdzieś tam dalej bo nie mają wyważarki.... tragedia. Finalnie czekalem miesiac..... nie kumam jak taka duża i znana firma może nie mieć takiego ważnego sprzętu...... Nie mam pojęcia czy mam pchane czy ciągnione...

Dla potomnych: 1 - obicie kevlarem pięknie pomogło na smród palonego sprzęgła i w końcu zrywa mi 4 koła na rozgrzanym asfalcie 2 - odelżenie koła zamachowego o ~30% masy nie wpływa negatywnie na wygodę/kulturę jazdy itp. Nie wkręca się też jak szlifierka, moooże troszkę szybciej, ale jest to ledwo zauważalne. (Teraz bym odelżyl o 50% masy)

Dzięki ! Taka odpowiedź mnie satysfakcjonuje - będę próbował zbić jakoś tą osłonę

@skwaro @ewemarkam Chcecie mi powiedzieć że w takim wale nie da się wymienić podpory ? Nie da się tego wału rozpiąć w tym miejscu ??

Pokazal mi palcem. Chodzi o tą czarną puszke mowi ze to zniszczy jak zacznie to rozbierać zeby sie tam dostać.

Mowi ze to nr 27131.

Forek SF - wymiana podpory wału. Mechanik coś mi mówi, że potrzebuje "osłonę podpory wału" taką "wciskaną" bo mówi ze jak bedzie wyciągał tą co jest to się na pewno pognie i już się nie będzie nadawało. Możliwe, że przy krzyżaku to jest w miejscu gdzie się rozłącza wał. Ja nie bardzo wiem OCB Ktoś umie mi podpowiedzieć o jaką część mu chodzi ? @skwaro Dzięki za podpowiedź !

1 - dział kupie sprzedam, a najszybciej to najbliższy złom i wyciągasz z jakiegoś rozbitego subaru 2 - osłony wydechu to najstarsza bolączka subaraków, z czasem wszystkie przerdzewiają i barabanią..... najłatwiej zaspawać to dokładnie + obejrzyj jeszcze te osłony termiczne które idą NAD wydechem (w podwoziu, ten tunel) Polecam zrobić to RAZ z wyjętym wydechem i porządnie, bo jak miejscowo będziesz robił to za jakiś czas zacznie Ci barabanić w innym miejscu... i tak w kółko. wszyscy to przechodziliśmy

tył Ci siedzi - kłaniają się amory lub odpowiednie sprężyny

przed i po Tarcza sprzęgła obita kevlarem koło zamachowe odelżone o 30% masy i wyważone Robota wykonana u Radzikowskiego w Wawie wysyłkowo.

w s-turbo tak samo.

Dzięki wielkie - w takim razie --> kierunek Radzikowski

@skwaro a czy odelżeniu 25% masy jest konieczny remap ?

Czy odelżone koło zamachowe, ale tylko toczeniem (bez żadnego wiercenia) trzeba wyważać ??

Siemanderko. Poszukuję sprawdzonej firmy która obije mi moją tarczę sprzęgła w kevlarze. Oczywiście "wysyłkowo". Dzięki

o kurna ale BIDA ! nie widzialem jeszcze tak biednej wersji....

dawaj fotke przycisków po lewej stronie kierownicy

Mój silnik ma 240k przebiegu i jeszcze nie był "otwierany", więc wole nie przeginać z wyciskaniem tej mocy na maxa... mimo że potencjał jest na więcej Po remoncie (mam nadzieje ze za jakieś 3 lata) pomyślę nad hybrydą i większym wyciskaniem.