Skocz do zawartości

klev

Użytkownik
  • Postów

    1039
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez klev

  1. klev

    Komputer Diagnostyczny

    a nawet taniej bo elm327 kosztuje jakieś 15zł i apka do niego jest darmowa
  2. albo był zakuty "bez głowy" i teraz pali więcej oleju niż przed "remontem". Ta cena musi mieć jakiś powód.....
  3. klev

    Obrotny max

    Jeśli masz blowoffa to na mrozie potrafi smar z syfem twardniec i nie domyka zaworu, co za tym idzie nie trzyma odpowieniego ciśnienia i powstaje za bogata mieszanka. Dopiero co przerabialem to u siebie. Świeży smar załatwił sprawę od ręki objawy miałem identyczne. But w podłodze i szarpal, prychal, strzelal.... i na gazie i na beznynie. Przy delikatnym wyciskaniu gazu nie było tego tak czuć. Jesli masz blowoffa warto to sprawdzić
  4. klev

    Check na desce

    Jesteś pewny? Bo tu na forum mnie zapewniali że pójdzie. EJ201 powinien się dogadać. Mój przedlift nie, ale polift powinien. Na 100% nie jestem. Ale nie spotkałem jeszcze takiego co by współpracował z elm327....
  5. klev

    Check na desce

    Akurat Forek 1 ze 125KM nie pujdzie z ELM327. Pierwsze forki jakie się łączyły to s-turbo polift z silnikiem ej205 i 177KM
  6. klev

    Brak mocy na benzynie

    Każdy zakład mechaniczny. Minimum musisz sam zadziałać, przez neta nikt ci nie sprawdzi.
  7. klev

    Lift kit do Forestera SF

    zerknij stabilizator - mi po delikatnym podniesieniu inaczej się "ułożył" i wydech stukał i staba. Ewentualnie zerknij podpore wału czy nie ma duzego luzu (powyzej 0,5mm to juz duzy)
  8. klev

    Forester - SZYBKIE PYTANIE

    od SLS mają 11,8mm a zwykłe 13,5mm
  9. klev

    Forester - SZYBKIE PYTANIE

    bardzo szybkie pytanie: SF - jaka grubość ma sprężyna na tył ta do SLS i jaką grubość ma ta bez SLS ? Muszę zdiagnozować na momencie czy mam dobre czy złe mi dobrali po vinie w sklepie.
  10. klev

    Wymiana rozrządu.

    Filtr paliwa przy okazji.
  11. klev

    Obrotny max

    I nie wywala żadnego błędu? Może to być np. pompa paliwa. Jak przy tym przerywaniu dymi na czarno to może być uszkodzony regulator ciśnienia paliwa. No i jeszcze taki banał, że moze jest filtr powietrza zabity pylem na amen. Tez mi się raz zdarzyło.
  12. klev

    Chiptuning 2.0 XT

    Precat jest w uppipe, w downpipe jest właściwy katalizator.
  13. klev

    Chiptuning 2.0 XT

    Jeśli masz 177KM i fajkocewki to masz ej205 identyczny jak w xt. Jak uwolnisz wydech (przede wszystkim downpipe) i zrobisz strojenie na fabrycznych gratach to wycisniesz okolice 200-210KM. Powiem ci ze jest mega różnica w porównaniu do serii. Skrzynia bez problemu podola ale mulem pozostanie takim samym (za to pancernym). Żeby zrobić 230+ to co najmniej jeszcze turbine musisz zmienić na td04l.
  14. klev

    Tanie opony AT

    jak na wyprawy offroadowe i na 3 komplet to wal od razu MT coś takiego
  15. klev

    IRONMANy w terenie

    całe mcPersony sie podmienia (nie wiem czy same spręzyny z SG będą pasować do amorka z SF)
  16. klev

    Forester - SZYBKIE PYTANIE

    przerywa w okolicach odcinki i wywala mi w tym momencie błąd P0340 Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction - czyli czujnik położenia wałka rozrządu. Zgaduję że to nr 9.... ale ręki nie dam obciąć (a chciałem wykręcać nr 12 hehehe na szczęście zdązył mnie naprostować Rafaelo - dzięki)
  17. klev

    Forester - SZYBKIE PYTANIE

    szukam rysunku z czujnikiem położenia wałka rozrządu w na silniku ej205 (s-turbo polift). Z góry dzięki bo sam znaleźć jakoś nie potrafię. a przed chwilą się dowiedziałem, że planowałem wykręcić zły czujnik.... hehe
  18. klev

    Rzucanie budą

    świece ok, w 2002r są fajkocewki, nie ma przewodów WN. jeśli był gaz a teraz go nie ma to może być nieszczelność w kolektorze dolotowym (po dyszach gazowych). Silniczek krokowy jak i przepustnica tez mogą być winne. Może być multum przyczyn, łącznie z zaworami do regulacji, filtrm powietrza brudnym itp itd.
  19. klev

    Chiptuning 2.0 XT

    Mapa sama się nie zmienia auto lepiej idzie jesli w mieszance jest wiecej powietrza niz benzyny (turbo wiecej dmucha) bo taka mieszanka jest bardziej wybuchowa. (odwrotnie niz Ty piszesz) Ale to powoduje tez najwiekszy problem mianowicie wiekszą temperature i silnik robi kaboom. piszac mape podwyzszasz doladowanie (powietrze), ustawiasz do tego optymalna ilość paliwa, ustawiasz kąt zaplonu itp. Itd.... To nie jest takie hop siup byk na krowe i jest cielak hehehe Do tego nie ma czegos takiego jak "lekka ingerencja w soft", jakakolwiek ingerencja to jest juz nowa mapa i to jest ogólnie nazywane strojeniem
  20. klev

    Chiptuning 2.0 XT

    uwolnić wydech i mapa - to minimum.... powerbox to samo zło ! nie idź w tę stronę.
  21. klev

    Chiptuning 2.0 XT

    uppipe przelotowy bym pominął, przy dole on nie ma takiego znaczenia.... co innego przy pałowaniu. Do tego przy wywaleniu czujnika z precata (wstawianie przelotowego i zostawienie czujnika mija się z celem, czesto od temp sie kruszy i leci na łopatki turbiny) dochodzi od razu wycinanie błędów z ECU. Ogólnie jeśli NIE planujesz wyciskać "dużo" koni to uppipe moze zostać. Jak planujesz wyciskać "dużo" mocy to uppipe przelot, lornetki bez TGV, pompa paliwa, turbina itp itd...... końca nie ma.
  22. klev

    Forester - SZYBKIE PYTANIE

    Obawiam się że pasuje tylko z Forestera. nie prawda, ja do swojego SF wkładałem z outbacka 2,5 AT i pasowała P&P. Stawiam że wszystkie z tych lat są na jedno kopyto.
  23. też wymieniałem w SF turbo na LUK'a i mam regulację "samoregulującą" Na początku miałem problem ruszyć, tak łapało od samego dołu. Po dniu jazdy (myślę, że godzina miasta by wystarczyła) wszystko samo się ustawiło..... pompę sprzęgła też warto sprawdzić i najlepiej wymienić w niej DOT na świeży.... Wszyscy wymieniają sprzęgła a o płynie zapominają..... mój LUK za 900zł ogarnia 250KM więc daje rade, przy starcie na czas na rozgrzanym asfalcie potrafi zaśmierdzieć.... ale wiadomo, nie było przewidziane do takiej mocy tylko do 177KM. Od 1,5 roku jeżdżę i nie narzekam żeby coś było nie halo.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...