Krzysztov

Z. Łomnik umar ponad tydzień temu, niestety. Wpisy zniknęły, zostały tylko te pasujące do nowej formuły. Jest jeszcze Instagram, FB, YT, ale...

Carfit, dla Ciebie bojowy wygląd to zaleta, dla mnie wada. Okropnie nie lubię się wyróżniać. Natomiast uwielbiam zaskakiwać - A3 S-line odstawia 911. Merca A45 można skonfigurować tak, żeby wyróżniał się z tłumu. A45 ma słabą skrzynię, tablet na desce rozdzielczej, paskudne czerwone wstawki we wnętrzu, niesprawdzonego dwulitrowca i wyraźnie czuć, że napęd jest na przód z dołączanym tyłem.

Ale o co dokładnie pytasz? Dlaczego w porównaniu użyłem akurat RS3?

Zależy od indywidualnie przyjętej definicji samochodu i potrzeb, które ma spełniać. Jeśli ktoś lubi mieć świadomość, że jego samochód ma najlepszy czas na Nurburgringu w swojej klasie i sprawia mu to przyjemność, albo uważa, że jedyny właściwy sposób przekazywania mocy to czyste RWD i Subarowe S-AWD, ale nigdy nie Haldex - wtedy faktycznie RS ma przechlapane. Tak, uważam, że w Audi jest więcej samochodu w wymiarze czysto materialnym, fizycznym przy zbliżonych parametrach obu tych aut. M2 to tak na prawdę dwuosobowa rakieta, RSka natomiast jest pełnoprawnym daily - a to jest jednym z podstawowych założeń HH. Niech sobie ta R5 będzie spięta Haldexem, dla mnie nie ma to wielkiego znaczenia o ile działa - a działa! Dzięki temu nadaje się na każdą porę roku, ma pięcioro drzwi, pięć miejsc i jakiśtam bagażnik. Jest piekielnie szybka w każdych warunkach, a z mojego punktu widzenia te setne sekundy straty na kilometrze okrążenia Nurba (w stosunku do M2, czy nawet CTR'a) nie mają żadnego znaczenia. Mnie to pasuje, bo działa. Z Torsenem pewnie byłoby jeszcze lepiej, ale producent tego nie zrobił, nic nie poradzę. Ostatnio jeździłem trochę M4 i nie odpowiadała mi swoim charakterem. Jeździła pięknie, ale mało skutecznie z punktu widzenia moich potrzeb. Spodziewam się, że M2 będzie miało zbliżony charakter i już wiem, że się nie skuszę.

W Wielkiej Brytanii M2 jest w podstawie droższe od RS3 o 5 tys. funtów. (45 vs 40). Ale jeśli przeliczymy te 45 tys. funtów na PLN wg dzisiejszego kursu, wychodzi na to, że M2 kosztuje dokładnie tyle ile RS3 u nas (~255 tys. PLN). Ciekaw jestem jaką cenę zaproponuje BMW. Przy cennikach RS3 był lament, że jest nieprzyzwoicie drogie, a M2 powinno być jeszcze troszkę droższe. Moim zdaniem mimo wszystko kupując Audi dostaje się więcej samochodu i napęd 4x4. Pewnie M2 wykręci nieznacznie lepszy czas na Nurburgringu, ale dla przeciętnego użytkownika nie będzie to miało wielkiego znaczenia.

Mam kłopot z moim Note 4. Kupiłem go pod koniec czerwca od niezależnego dystrybutora. Pudełko było zaplombowane, a sam aparat pochodzi z dystrybucji węgierskiej. Nigdy nie przeglądałem na nim podejrzanych i potencjalnie zainfekowanych witryn. Aplikacje tylko z Google Play i tylko te, co do których nie mam wątpliwości. Co jakiś czas w czasie korzystania z preinstalowanej przeglądarki (z innych aktualnie nie korzystam, bo mi nie odpowiadają), włącza się strona androido[kropka]net i komunikat, że system jest zainfekowany. Czasami nie da się tego wyłączyć (w po rozwinięciu otwartych kart, przeglądarka automatycznie i natychmiastowo powraca na androido). Poza tym telefon potrafi bardzo porządnie zamulić, a jest wolne ponad 66% pamięci. Powrót do ustawień fabrycznych nie pomógł - już kolejnego dnia problemy powróciły. Oddawać od razu do serwisu, czy może ktoś już miał podobne kłopoty?

Słyszałem, że ma być Fiesta RS z 250KM pod maską, ale o AWD nie było mowy. Widocznie masz lepszych informatorów To byłyby parametry A1 Quattro za 1/3 ceny (mniej niż 100 tys. PLN). W końcu miałbym na co wymienić Mini JCW!

Niezła cena to się Ford postarał. Teraz tylko czekać na wieści jak się sprawuje napęd.

Dzięki!

Nie mogłem znaleźć w googlach odpowiedzi, więc może ktoś z Was będzie coś wiedział. Jak rozpoznać czy na felgę można założyć runflata? Czy OZ Superturismo LM będą działać z runflatami?

Jak to co? Dostają lanie

Mihau, w której części Polski jesteś?

Całkiem interesujące zestawienie STI 2014 z GLA 45 AMG. Wymagany podstawowy angielski. Nie wiem jak Wy, ale dotychczas nawet nie przeszła mi przez głowę myśl, że te dwa samochody są do siebie na tyle zbliżone gabarytowo i że w zasadzie można pokusić się o próbę ich porównania. Gdyby ktoś nie wyłapał - STI jest prywatnym samochodem testującego.

OBK, nie OBK, ale cebula straszliwa. Niestety wszystkie marki mają swoje czarne owce.

Cotic, to Ciebie mogłem widzieć wczoraj w Zakopanem? Ładna sztuka. Masz seryjny wydech?

F10 z dyszlem rewelacja. Świetna skrzynia (po przesiadce z PDK nie będzie niemiłej niespodzianki), a z xDrive nie boi się ani deszczu ani śniegu. Prowadzenie bardzo przyjemne, precyzyjne, auto długo pozostaje neutralne, choć na długich łukach nadwozie trochę się przechyla. Wyposażenia i jakości wykonania nie komentuję, bo tu w obu samochodach jest bardzo dobrze. Z ciekawych obserwacji - inni uczestnicy ruchu widząc F10 w lusterku chętnie i bez zwłoki zjeżdżają na prawy pas, co nie zdarzało mi się w innych autach Ale nie wiem czy spełni oczekiwania po Panamerze. Może 6 Gran Coupe? Będzie miało bardziej zbliżony charakter. Swoją drogą, jak Panamera przebieg blisko 200kkm?

Owoc, GTka kupiłem u dealera w Niemczech, ponieważ z tego co pamiętam w Krakowie jeszcze nie było oficjalnego przedstawicielstwa, które zresztą pojawiło się dosłownie chwilę później. Może nic aż tak dramatycznego się nie działo po tych 100kkm, np. z silnikiem nie miałem żadnych kłopotów, ale nagle i niemalże jednocześnie zużyły się wszystkie elementy zawieszenia, włącznie z amortyzatorami, eksploatacyjne elementy przeniesienia napędu takie jak sprzęgło, docisk plus pojawiło się cichutkie chrobotanie w skrzyni. Naturalnie mogło być coś jeszcze, ale po prostu już nie pamiętam. Taka kumulacja. Po zakończeniu gwarancji zawiozłem GTka do Szwajcarii, gdzie podniesiono moc - turbo, wydech, mapa i jeszcze jakaś kosmetyka, która skutkowała mocą ~250-260KM (Nm nie pamiętam). Turbodziura była jeszcze większa niż w serii, ale jak już wstał, to szedł rewelacyjnie. Później jak przesiadłem się do nowego, jeszcze w pełni seryjnego STI nie odczułem znaczącej zmiany w dynamice i elastyczności w czasie jazdy "powyżej laga". Fajne, proste, lekkie, stosunkowo małe i tanie auto 4wd z turbo i dużymi szybami - to se na vrati. U mnie to już 16 lat 9 lat od czasu sprzedaży. Bardzo się cieszyłem, że był na czarnych blachach - później miało to swój klimat. Do dziś uważam zresztą, że auta z tamtego okresu wyglądają zdecydowanie najlepiej na czarnych.

Panowie, przez Was wpadłem w głęboką jak studnia melancholię i wróciły wspomnienia tamtych lat i poczułem potrzebę podzielenia się tym z kimś. Grzebałem w dysku chyba z godzinę, ale w końcu znalazłem obiekt moich wspomnień. http://i.imgur.com/5ybD2rf.jpg i http://i.imgur.com/gojketW.jpg Swoją drogą ciekawe jak się teraz ma Subar, czy jeszcze jeździ... Muszę się przyznać, że to miało być Evo. Szczegółów nie pamiętam, ale z jakiegoś powodu nie dało się go wtedy kupić, więc stanęło na GT. Przyjechało z salonu z Niemiec. Jeździło u mnie do 2006 roku, przejechało 100 tyś km i zaczęło się sypać. Ależ to było wtedy wulgarne auto wśród wszechobecnych 126p, Polonezów i Astr II.

Jak mi dziś BBC Knowledge (czyli w gruncie rzeczy Top Gear przez połowę czasu antenowego) wyłączyli to myślałem, że krew mnie zaleje. Teraz już nawet nie mam czego włączyć do kotleta. TG został przeniesiony na BBC Brit, który oczywiście jest w innym pakiecie... Czas rozwiązać umowę i wywalić TV przez okno.

Oooo, super wiadomość. Ostatnio przez ponad miesiąc jeździłem BMW 428xi F36 i 520/530xd F10 i pomimo początkowego sceptycyzmu byłem zachwycony tymi samochodami. Chętnie kupiłbym któreś z nich, gdyby było dostępne z minimum 500KM pod maską, tak jak eMki, ale RWD w mojej okolicy po prostu nie działa zbyt dobrze. A póki co niecierpliwie czekam na Golfa R400. VW dosyć oszczędnie dozuje informacje o specyfikacji.

Tak sobie wyobrażałem współczesną wariację na temat... Hondy Legend Coupe. Gdyby Subaru wypuściło takie powściągliwe wizualnie (czyli bardzo ładne, ale nie krzykliwe) gran turismo z S-AWD i H6 turbo byłbym skłonny poważnie rozważyć powrót do marki wielka szkoda, że na rynku nie ma już miejsca na takie samochody.

Subaru Impreza

Ktoś z Was miał kontakt z One Plus One?