lutek34

U mnie montaż miał trwać dzień, ale montażyście zeszło o pół dnia dłużej. A ja mam inne pytanie, u ilu z Was podczas montażu instalacji LPG był ściągany kolektor ssący?

Chyba nie musiałeś, wystawienie na OLX nie jest wiążące... Może dla Ciebie nie jest wiążące, ale dla mnie jest.

Ostatnią Pacynkę sam osobiście sprowadziłem z USA pod koniec 2015r, doprowadziłem ją do perfekcji regenerując skrzynię, konwerter, zawieszenie przednie, rozrząd, wymieniając parownik klimy, chłodnice, zamontowałem instalacje LPG BRC i oczywiście wszystkie płyny eksploatacyjne. Przejeździłem przeszło 10kkm bezproblemowo. Po wakacjach w 2016r tak z nudów, dla sprawdzenia wartości swojego samochodu wystawiłem ją na OLX z zaporową ceną, po dwóch dniach samochód musiałem sprzedać bo przyjechał klient z drugiej strony Polski i bez grymasu wyłożył gotówkę na stół. Żona do dziś jest zła na mnie że sprzedałem naszą wypieszczoną Pacynkę, bo dla niej Tribeca nawet w połowie nie jest tak wygodna jak Pacyna, ale nie mogłem się wycofać. Po sprzedaży Pacyny nie chciałem już kupować trzeciej Pacyny i szukałem samochodu oryginalnego, z zadziorem. Padło na Tribece, szukałem jej przeszło 3 miesiące, kupiłem, doprowadzam ją do perfekcji, jak do tej pory jak wam wiadomo zregenerowałem konwerter skrzyni, częściowo przednie zawieszenie, zamontowałem tą samą instalacje LPG BRC. Jak dla mnie, jako kierowcy z dość ciężką nogą to Tribeca jest samochodem zwawszym i twardszym jak Pacyna. To tyle ;-)

Jeśli jest to instalacja wtrysku ciekłego gazu i masz problemy z odpalaniem po dłuższym postoju, to wtryskiwacze przepuszczają. Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Mi miesięcznie na rozruch i ew. upalanie zżera ok. pół baku benzyny, mimo że jeżdżę głównie na LPG. Nie widzę sensu tankować po 20zł, skoro i tak zaraz trzeba będzie to zrobić jeszcze razTo zależy ile się jeździ, jak głównie 5km do pracy i i spowrotem to udział Pb w ogólnym rozrachunku jest znaczny. Ale jak się robi trasy to bez sensu jest wozić te kg. Ja tankuje Pb za 100zl na średnio przejechane 1000km na lpg. Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

I co cały zbiornik paliwa Pb upalasz? Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Skoro głównie jeździ się na LPG, to po co tankować do pełna Pb i wozić te zbędne kg? Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Kolego i doszedleś co było przyczyną błędu p0140? Wysłane z mojego GT-P5113 za pomocą Tapatalk 2

Pacifica w rocznikach 2004-08 to typowy SUV, nieco dłuższy od Tribeca. Miałem dwie Pacifici z silnikiem 3.5l i 4.0l, wyposażenie wnętrza jest przyzwoitej jakości, pamietajmy że w tym okresie Chrysler był własnością Daimlera. Co mi np brakuje w Tribece a było na wyposażeniu Pacifici to fotele w konfiguracji 2+2+2, podgrzewany drugi rząd siedzeń, tylna klapa otwierana elektrycznie, czujniki parkowania, odprowadzanie światłami i najważniejsze silniki z hydrauliczną kompensacją luzu zaworowego. Inne samochody SUV w cenie podobnej jak Tribeca to przecież ML350. Wysłane z mojego GT-P5113 za pomocą Tapatalk 2

Dla przykładu Chrysler Pacifica, KIA Sorrento, Dacia, Dodge Durango itp. Problem z konwerterem występuje w rocznikach 2008-09 Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

no nie przesadzaj, wcale nie najtańszy, są tańsze. Dla zainteresowanych kupnem Tribeca proponuję poszperać po forum i się zorientują że słabym punktem jest np konwerter skrzyni i jakie są objawy jego niedomagania.

E tam męczy, ja tam lubię jeździć po polskich drogach. Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Czasami warunki zimowe w PL są mocno extrymalne ;-) https://www.facebook.com/terazkrosno/videos/1295359877251895/

Jest w manualu,

jest to spowodowane tym że gumy zostały założone na sucho. Przy montażu gum trzeba posmarować smarem silikonowym miejsce styku gumy ze stabilizatorem, wtedy nie ma skrzypienia.

To są objawy uwalonego łożyska amora, jak mocowanie było OK to wystarczyło samo łożysko wymienić ;-)

Wątpie żeby to była przekładnia, jeśli by były luzy na przekładni, to były by one odczywalne na kierownicy, u mnie jest twardo i stabilnie. Ja tam stawiam na mocowanie amora, albo gumy na łożu sprężyny.

z tym sprawdzeniem na SKP to różnie bywa, po kupnie Tribeci robiłem przegląd, facet szarpie sprawdza tu i tam, wyłazi z kanału i mówi że OK. Ja wiem że nie OK bo mam stuki na średnich nierównościach i jak dla mnie samochód jest średnio stabilny, ale nic nie mówię żeby podbił przegląd. Podjechałem do domu rodzinnego gdzie mam kanał, wlazłem pod samochód i patrzę jak to wygląda, widać że bardzo dawno albo wcale nic nie było wymieniane w przednim zawieszeniu oprócz tulei stabilizatora. Bez namysłu zamawiam sworznie, końcówki drążków, tuleje wahaczy i łączniki stabilizatorów, po wymianie Tribeca jest stabilna jak po sznurku a leciutkie postukiwanie mam jedynie na dużych wertepach.

http://www.brcgasequipment.ua/programs.php Dzięki serdeczne niech Ci Bozia w dzieciach wynagrodzi zdrowych i nie rudych Już mnie Bozia wynagrodziła, mam trzy córki ;-)

No te Pirelli to All Season z mocnym wskazaniem na letnie Nokiany wyglądają OK jak na wielosezony

jaka cena za komplet?

Wszystko zależy gdzie się jeździ zimą, po Wawie pewno wielosezony są wystarczające, ale na południu Polski, po opadach śniegu jak mamy teraz, po drogach wojewódzkich i powiatowych wielosezony nie są dobrym rozwiązaniem. Zeszłoroczną zimę jeździłem Pacificą na wielosezonach, też AWD, szersza, dłuższa i cięższa, jak tylko był śnieg na drodze to naprawdę było czuć niestabilność samochodu na drodze, samochód oczywiście wyjechał pod każdą górkę, ale w zakrętach trzeba było uważać, przemęczyłem jakoś zimę. Wcześniej miałem kilka Voyagerów, wszystkie z AWD, jednego kupiłem na wielosezonach i zdawało się że samochód trzyma się OK na lekko zaśnieżonej drodze, do momentu jak mało nie wylądowałem w rowie, na drugi dzień zamawiałem zimówki. Też mnie denerwuje to żonglowanie oponami zima-lato, ale jest różnica w przyczepności opony wielosezonowej a zimowej na śniegu i jak się jeździ często po drogach które nie są odśnieżane w pierwszej kolejności, to lepiej nie oszczędzać w ten sposób.

No to uszczelniłeś sobie układ

Panowie bijecie pianę o nic, szukacie oszczędności to kupować samochody z manualem który będzie oszczędniejszy o min.10% od samochodu z automatem. Załączam też wycinek z instrukcji Tribeca, pisze jak byk żeby unikać jazdy w pozycji N.

Naciskając na klawisz AUTO też się nic nie zapala? Posprawdzaj bezpieczniki, jak są ok to zdemontuj panel i sprawdź czy wtyczki są OK, czy nic w nich nie zaśniedziało. Tutaj masz filmik jak się do tego panelu dobrać