lutek34

Układ masz zalany płynem do pełna i odpowietrzony?

Po tym jak temperatura podskoczy, węże są twarde czy bardzo twarde? W zbiorniczku pojawiają się bąble?

Oczywiście, przecież one będą normalnie działać jako katalizatory, to że nazywają się uniwersalne to znaczy jedynie że nie są direct fit, trzeba je dobrać do pojemności i wspawać. Podejrzewam że to ustalanie mieszanki z pomocą sond za katem ma też w jakiś sposób wydłużyć życie katów.

Panowie jednak wychodzi na to że sondy O2 za katem biorą udział w korektach paliwowych, dziś z nudów podpiąłem interfejs żeby sprawdzić jak szybko mam zamawiać katy i wychodzi że będę potrzebował je dość szybko . Na poniższym wykresie mamy tylko jeden bank#1 dla przejrzystości, obroty 2000RPM, i za każdym razem jak wskazania sondy za katem "Front O2 sensor #1" idą do góry (bogato), korekty "A/F correction #1" (STFT1) spadają z -3% do -6%. Pomiar był wykonany na Pb.

Większość reduktorów LPG jest wpiętych równolegle w układ nagrzewnicy samochodu, niektórzy montażyści montują go szeregowo, w tym przypadku może nastąpić spadek wydajności nagrzewnicy w samochodzie, gdyż reduktor ogranicza przepływ, ale w obu przypadkach reduktor nie jest w stanie w żadnym stopniu wpłynąć na temperaturę silnika, no chyba że jest coś zapowietrzone. Przepływ cieczy chłodzącej przez reduktor ma za zadanie jego nagrzanie a nie schłodzenie. Co do skaczących korekt musisz podjechać do kogoś ogarniającego LPGTecha, chyba ten gostek na Jareniówce będzie odpowiedni.

A jak jest na Pb? W jakich warunkach pracy silnika tak zalewa bank1? Jakie są korekty na drugim banku? Jazda na LPG nie powoduje podwyższonej temperatury cieczy chłodzącej silnika. Gdzie gazowałeś samochód?

Ja w ostatniej Pacifice nie kombinowałem z tylnym przeciwmgielnym a przegląd przechodziła

życzę powodzenia

Przeczytaj ostatnie wpisy, czy my cokolwiek piszemy o wywalaniu katów? Wrzucasz coś, co w ogóle nie wiążę się z bieżącą dyskusją.

Ale tu nie chodzi o wywalanie tylko o wstawienie nowych - zamienników albo uniwersalnych które spełniają Europejskie normy spalin !! No dokładnie, kolega Eurojanek chyba ma problemy czytania ze zrozumieniem.

Panowie Tribeca to miejski SUV a nie samochód off roadowy. Dajcie spokój z tymi wywodami na temat wyższości jednego systemu AWD nad drugim. Jak system działa prawidłowo, to powinno być wystarczające dla posiadaczy Tribec.

dzięki za namiar, kupuje tam od 15lat ;-) dla przykłądu $59 za sztukę

Na dniach będę wymieniał olej, to pomierzę średnicę rur i długość katów, wtedy zacznę szukać, ale wątpię żeby w PL było taniej jak w USA. Będę szukał katy na dwie sondy, coś ala ten

dolicz do tego $2000 wysyłka do PL, cło i akcyza, koszty rejestracji i już tak kolorowo nie wygląda w porównaniu z tym https://www.copart.com/vehicleFinderSearch/?displayStr=Subaru,TRIBECA,%5B2007%20TO%202009%5D&from=%2F&searchStr=%7B%22MISC%22:%5B%22lot_make_code:SUBA%2BOR%2Blot_make_desc:Subaru%22,%22lot_model_group:TRIBECA%22,%22vehicle_type_code:VEHTYPE_V%22,%22lot_year:%5B2007%20TO%202009%5D%22%5D,%22sortByZip%22:false,%22buyerEnteredZip%22:null%7D

2008-up były montowane z silnikami 3,6l poczytaj forum

Dobra nie będziemy brnąc dalej w tym kierunku, bo to nie na temat, a wracając do tematu, to rozumiem że nikt z Was nie dopasowywał w PL katalizatorów?

Stary temat, nie wiadomo co było podawane jako lubryfikator, czy używał filtra powietrza itd. Powielasz stare bajki. I powiem Ci żeby szukać stacji z "dobrej jakości LPG" na internecie, to też masz pomysły.

Czyli mówisz że ta wycieraczka Bosch 3 397 018 963 będzie pasować?