recki

Potwierdzam! Emocji tyle co na seansie "na wspólnej" ale serial ma już dobrych parę lat i wierną widownię. Na plus roomstera- wnętrze z stosunkowo dużym bagajem, wysokie, i suwana tylna kanapa. Jak weźmiesz pb 1.4 16v- lpg i zapominasz o problemach.

Kolego ! Twój wątek to ja już daaawno obczaiłem - ostro myślałem nad takim rozwiązaniem ale nie pasi mi martwe radio w konsoli środkowej. Wiem że można zaszpachlować i po sprawie ale ... gryzłoby mnie to psychicznie. Czy moje radio jest plytkie - nie wiem - dopiero dzisiaj kurier je do mnie teleportował z zamorskich terytoriów (w sensie z Bydgoszczy) - wrócę do domu to będzie "gwiazdka" i odpakowywanie prezentów i wtedy zmierzę i się zobaczy. Na razie ponawiam prośbę o analizę czy panel AC z legacy V spasi elektrycznie do IV (nie musi być plug'n'play - kabelkologię ogarnę). Rozmiarowo to też da radę coś skrobnąć tym bardziej że już zapadła decyzja o odnowieniu i tak całego frontu panela środkowego w szczotkowanym alu smoked (najbardziej zbliżony kolor do ori).

Wiesz .. czy drogo to kwestia uznaniowa - ja wolę tą kasę wydać na co innego a wieczorem zamiast tępo gapić się w TV to sobie podłubać w garażu ! Właśnie dokładnie do tego celu dążę żeby rozdzielić klimke od radia na bazie panelu jak w pierwszym poście ! Ten wątek który podesłałeś już widziałem i wcześniej i studiowałem - różnica jest taka że tam jest dwustrefowa klima - całkiem inny panel sterowania radia/ klimy (sam panel czyli to bezpośrednio pod przyciskami) z dwoma scalakami a nie z jednym (w nim jeden scalak steruje radiem, drugi klimą a u mnie jeden odpowiada za obie funkcje i nie da rady go "wyciąć" a jest umieszczony w połowie wysokości całego panela). Wieczorem pstryknę fotki o co chodzi - radio mam rozebrane na warsztacie (zanabyłem drugie do celów testowych które miało być uszkodzone a jest 100% ok:)

Myślałem o tym ale: Zostaje naprawdę średniej jakości radio bez możliwości obsługi multimediów, telefonu itp(chociaż po upgradzie głośników, wyciszeniu drzwi oraz dołożeniu subwoofera gra już całkiem całkiem) Udało mi się kupić w fajnej cenie radyjko z androidem. Schowek się jednak przydaje. Za dołożeniem u góry tableta przemawia tylko kwestia złodziejowa (kombinowałem i jeżeli bym tam dokładał to włożyłbym mniejszego tableta tak żeby zostawić klapkę i zaklapywać jak będzie auto stało w szemranej okolicy) Na pewno szybciej i łatwiej ale cena wysadza z butów (za tyle to kupiłem stację z androidem) a tak nie dość że taniej to jeszcze satysfakcja - no to to już bezcenne. Gdyby taki kit trafił mi się w za parę stowek - nie zastanawiałbym się ale za paręnaście (bo przecież do tego pewnie doczepią się celnicy a nie wiem czy i us paluchów nie przyłoży) to wolę parę czy nawet paręnaście jesiennych wieczorów spędzić dłubiąc sobie taki kit "on my own" i mieć z tego kupę radochy (to jest też mój sposób na odreagowanie całych dni w biurze). Pozostaje tylko dylemat - dłubać wersję lutowaną czy próbować adaptacji z V. Jak się nic konstruktywnego nie dowiem to będę robił za królika bo korci mnie żeby spróbować (tym bardziej że lekko przytyrany panel z V to kosztuje grosze na all....). Mam nadzieję że w ten sposób nie upalę czegoś - muszę namierzyć schematy elektryczne dla V (IV chyba gdzieś mam) i rzucić okiem jak jest po drugiej stornie panela- gdzie te kable idą i jakimi napięciami odbywa się sterowanie.

Chodzi mi po głowie pewna modyfikacja w skład której wchodziłaby niestety lekka zmiana na środkowej konsoli. Pacjent - legaś IV (2005), panel klimki klimatronic jednostrefowy. Planowana modyfikacja to min - założenie panelu z wersji V (2009+) - tutaj jest dwustrefowa w standardzie. Pytanie- prośba mógłby ktoś dobry zmierzyć szerokość u góry i u dołu oraz wysokość powiedzmy w środku tego panela z Gacka V (przypuszczam że będzie podobnie jak w IV). Oraz druga kwestia ale tutaj to chyba będzie ciężko - czy panele są chociaż podobne od strony elektrycznej na wyjściu- wiem że mój od jednostrefowej klimy ma we wtyczce 2 rzędy po 4 piny, ten dwustrefowy ma 2 rzędy po 6 pinów (no bo ma w końcu więcej do zasterowania i musi podać zasilanie oraz oświetlenie). Producenci też różni Kenwood / Continental ale może fhi zachowało integralność sterowania (w Legacy IV w wersji z klimą dwustrefową też zdajesie jest więcej złącz niż 2x4 a panel podchodzi plug'n'play do auta z jednostrefową klima)? Uprzedzę dziwne pytania - chcę zamontować radio 2 din w miejsce fabrycznego, Z dopasowaniem plastików nie będzie raczej większego problemu natomiast jest zgryz z panelem klimy - w moim radiu gx-201lh panel jest zaszyty razem z panelem radia na jednej płytce i ni cholery nie widzę opcji żeby to rozdzielić. 2 din nie wejdzie chyba że płytka czołowa kończyłaby się maks 1-2 cm ponad wyświetlaczem klimy (normalnie jest aż do góry radia). Niestety obcięcie jej na tej wysokości "i już" odpada - w połowie wysokości wyświetlacza radia jest jakiś scalaczek sterujący obydwoma wyświetlaczami i pewnie sterujący nawiewami i resztą kabaretu. Jedyne dwa wyjścia jakie widzę na tą chwilę- wyszukać na płytce czołowej "trasę" najmniej bolesną, pociąć po niej płytkę, cienkie kabelki i łączenie (upierdliwe i druciarskie ale pozwoli "położyć" część płytki czołowej która jest ponad wyświetlaczem klimy w poziomie i to zrobi miejsce dla radia 2 din) albo właśnie montaż panela klimy z wersji poźniejszej gdzie jest on po ludzku oddzielony od radia. Znalazłem jakieś manuale które wyjaśniały step by step gdzie ciąć płytkę ale dotyczyły one niestety wersji z klimą dwustrefową gdzie scalak sterujący radiem i klimą są rozdzielone i ten od klimy jest pod wyświetlaczem i górną część płytki można po prostu odciąć i wypiep .... . Gdzieś w czeluściach internetów odnalazłem nawet takie adaptery do tej wersji radia (tylko że RH ale to bym przeżył) z górną ramką dopasowaną do 2 din i osobnym panelem klimy ale ogłoszenia były z przed co najmniej kilku lat, napisane krzaczkami i za jakieś dziesiątki tysięcy jenów, Po ludzku i w ludzkiej cenie - brak. Mam to: A chciałbym mieć to: Zdjęcia pożyczone ale mam nadzieję że się nikt nie obrazi, oddam niezniszczone jak tylko rozwiąże problem

Ustawienia w radiu? Subaru jest raczej przyciezkawe w tej materii ale mimo wszystko poprawa powinna być znacząca już po samym wygluszeniu drzwi. Nie wiem jak impra ale IV gacek nie ma po drodze od radia nic, poza kondensatorkiem na przednich tweeterach ale jest on wlutowany prawie w głośnik także odrazu widać. Aaa a nie pochrzaniles + i - do głośników? Bo to by pasowało do objawów- praca w przeciwfazie.

W opcjach połączenia w tel szukaj opcji automatycznego łączenia. Czasem pomaga też włączenie na chwilę widoczności niesparowanych Urz. A jak to forki psują tel? Muszę chyba uważać bo mój Gacek ostatnio soniakowi krzywo się przyglądał!

Ujezdzam dokładnie takiego gacka tyle że rok młodszego i z lpg no i w manualu.Co do magla i pompy- pierwsze słyszę żeby to było coś typowego! Zdarzają się oringi na maglu do wymiany ale to i tanie i sporadyczne. Stuki o których mówisz- może któraś końcówka drążka, może milion innych rzeczy?- ASO albo doświadczony mechanior. Zdjęć z oto nie widzę- nie świecą mi się na tel a z opisu to raczej nie ma mp3 chyba że wymienione radio. Cena- rzecz uznaniowa, jeżeli jest jak w opisie to pewnie warto ale okazja to jakaś szczególna to nie jest (rok temu za rok młodszego z lpg, prawie 100kkm mniejszy przebieg, Polski salon, skóra i prawdziwy bezwypadek dałem właśnie 18,5k). Ogólnie ta konfiguracja jest baaaardzo super, pomysl tylko nad manualem- trochę więcej funu z jazdy i masz reduktor a to czasem się przydaje.

Te tarcze mają 2 otwory na mniejsze śrubki zabezpieczające, ale było tam pusto. Kto wymieniał, olał. Tylko czy jak tak przypieprzę, biorąc pod uwagę że tylko 25% promienia tarczy mogę bić (reszta od tyłu jest zakryta), nie zablokuję tej tarczy jeszcze gorzej? Dzięki ale gdyby ręczny blokował to by wgl koło nie drgnęło, tymczasem ma odrobinę luzu, można o kilka stopni obrócić. Do oporu z dyfra. Chyba zostanie mi tłuc mocniej. te dwa otwory na mniejsze śruby są w takim celu żeby śrubki m8 w nie wkręcić i tarcza powinna zejść czyli tak po chłopsku ta tarcza ma już w sobie ściągacz tyle że trzeba dwie śruby z gwintem M8 dołożyć. Mądrze kolega prawi a racja spod palcy jego ku pogrążonym w otchłani meandrow techniki wartkim strumieniem płynie! Się znaczy racja- w te dziurki po srubce (tylko nie jakąś gowniana bo u siebie jedną ukrecilem prawie nie używając siły) i powinno zejsc

Ja bym sprawdził ale nie od dachu tylko od spodu czy cuś się wygiunć nie próbuje - progi i okolice dołu słupka B. Coś takiego jak opisujesz działo się w peloponezach truckach jak hulały zdrowo przeładowane w towarzystwie rudej to po jakimś czasie drzwi się nie zamykały bo u góry ramka tarła o dach. Tak czy inaczej chyba pasuje dobrze sprawdzić coby nie mieć niespodzianki na drodze

Hmmm GX 201 że zmieniarka? Ja mam bez i na chłopski wersja ze zmieniarka powinna mieć inny numer. To że audio in działa tylko z kaseta- druciarski patent ze zmostkowaniem wejścia z głowicą. Zmieniarki wirtualne- ten najpopularniejszy n-vox ma w specyfikacji kompatybilność z gx201 bez słowa o zmieniarce także można chyba przyjac że z każdym.

A kolego praktycznie jak to wygląda z jakością? Jestem raczej praktykiem i nie umiem odnieść wrażeń słuchowych do cyferek a właśnie w najbliższych dniach chyba zanabede taka czajnis media stejszyn i będę kolanem upychal do gacka IV także wyzwanie będzie! (Klimatron). Co do samych tda- nie jest to najnowszy układ ale pamiętam że kiedyś dawał radę! Jak się to ma do dzisiejszych standardów?

Ja generalnie nie mam pojęcia co to android, ale możesz napisać dlaczego jest lepszy niż coś innego.Bo masz tonę darmowych i drugą tonę płatnych aplikacji (np map) a nie jesteś uwiazany do jednej za której aktualizacje musisz co rok placic A jeśli jest na Win, to jest problem z aktualizacją map? Trzeba, da się radio odblokować ?Na win jest trochę więcej komplikacji, na stare wersje windy (4) jest raptem kilka średniej jakości apek które niezbyt chętnie aktualizują mapy (da się ale dużo zabawy z konwersja). Im nowsza wersja windy tym lepiej, przedewszystkim z kompatybilnoscia aktualnych map.A co do jakości dźwięku- w innym wozidle mam tanią chińską stacje i jakość rozczarowuje.

Ja generalnie nie mam pojęcia co to android, ale możesz napisać dlaczego jest lepszy niż coś innego.Bo masz tonę darmowych i drugą tonę płatnych aplikacji (np map) a nie jesteś uwiazany do jednej za której aktualizacje musisz co rok placic

Oglądałem w tel i na małym ekranie wyglądało mi to na icka, tym bardziej że sam mam na i u mnie ta obudowa ma całkiem inny kształt i wygląda jakby była zdecydowanie bliżej przodu auta. Stąd taki osąd. A filtr powietrza jest po lewej na dole, poza kadrem . Jak już to to duże czarne to rezonator. Zresztą, czy suszara czy na poznasz po kurniku najprościej! A gaz w zaturbionym- jak napisałem, nie ze się nie da bo są zagazowane suszary i tłuką kilometry ku radosze kierowników ale moim zdaniem ryzyko jest większe (np upg jak będzie kiepsko zestrojona instalka)

Ale ten motorek jest uturbiony- trochę większe ryzyko na gazie (nie że się nie da ale jednak mniejsza trwałość). Jeżeli zależy Ci na trwałości i niezawodności zrezygnuj z wiatraka na rzecz NA (nie ma IC - to czarne duże cuś przy ścianie grodziowej, na górze zdjęcia). Niestety NA ma zdecydowanie mniej pod butem. Coś za coś

Czyli już wiesz jak alarm realizuje dodatkowy immobiliser Myślałem że z odpięciem komunikacji do ECU to jakiś druciarski patent ale widzę że ASO też tu się wpina:)

Odgrzewam sprawę. Czy mógłbyś dodać, który bezpiecznik może powodować ten błąd. U mnie coś takiego się pojawiło jak opisał ktoś wyżej. Do tego wskaźnik temperatury silnika pokazuje maksymalną wartość. Mógłbyś coś podpowiedzieć? Pacjent OBK diesel 08 Wysłane z mojego E6633 przy użyciu Tapatalka Miałem identycznie- wina była po stronie dołożonego przez poprzedniego właściciela wyłącznika antyzłodziejowego który sobie przypadkiem wcisnąłem. Rozpinał on wiązkę pomiędzy hubem can (czarna kostka z trzema dużymi wtyczkami pod kierownicą) a ECU (w nogach pasażera) także ja bym zaczął szukać w tutaj (wtyczki, drożność przewodów). Też miałem wskaźnik temp na maks i głupiał czasem poziom paliwa.

A pewnie że raczej tak chociaż nie zawsze a znaków interpunkcyjnych używanie tekst zrozumiałym czyni.

No i znowu okazuje się ze ekologia to opium dla mas:-) a piniąse na 500+ gdzieś trzeba ukraść! Ja i tak, jak przez ostatnie 70kkm, będę się bujal na lpg no chyba że cena przekroczy 4zł i nie będzie się to wtedy kalkulowac. Roczne koszty utrzymania instalacji odbijam sobie na jednym tankowaniu a potem już z górki! Na takie ekstrawagancje jak pb w 2 litrowym motorze mnie poprostu nie stać (mam kilka innych fajnych miejsc na wydanie tej kasy)! Ale na tym polega wolny rynek- jak ktoś lubi to czemu nie!

Nie będę się mądrzył ale na chłopski rozum to jeżeli zostawiasz manetkę na ON to przy odpalaniu auta zenony startują conajmniej 2 razy - pierwszy przy przekręcaniu kluczyka na on (w sensie jazda) i drugi jak kluczyk wraca po odpaleniu z ign do on (a nie wiem jak przetwornica traktuje piki napięcia przy pracy rozrusznika). Spróbuj inaczej- odpal auto na wyłączonych lampach, jak któryś zenon nie zagada włącz i wyłącz kilka razy światła- stawiam że będzie ok. Co do zużycia przetwornic- kondensatory faktycznie mogą wysychać, nieużywane wysychają długo, używane trochę szybciej. Inne elementy (cewki)- no zużywają się ale w tempie zużycia młotka- jak zostawisz na 30 lat w wodzie to zardzewieje. Moim zdaniem żarniki (w innym aucie dłuuugo diagnozowałem identyczną przypadłość, bardziej w celach poznawczo edukacyjnych, też było słychać przeskok iskry przy włączaniu, myślałem że jakieś przebicie, izolowałem przewody, stawałem na głowie- wymiana żarnika i noł problemo). Nie wiem jak oficjalne źródła ale ja bym wymieniał żarniki parami (inny kolor i natężenie światła po jakimś czasie).

I wbrew pozorom nie taka droga- uzywke z angola można trafić za + ~ 3 stowki (pasuje p&p tylko awaryjne po drugiej stronie, chociaż ktoś pisał że musiał 10cm wiazke przedłużyć no i działa tylko jedna gałka temperatury bo nie masz dwustrefowej) a przecież swoje radio też spieniezysz. Ja jestem w trakcie szukania chociaż poluje na wersję eu stąd już 2 miesiąc szukam za rozsądną kaske

Transmittery sobie odrazu odpuść- testowałem chyba pod 30 modeli ( zaprzyjaźniony sklep) i słownie jeden był tylko żenujący, reszta od razu przez okno- nie na darmo tor audio dla rozgłośni radiowej kosztuje tyle ile kosztuje a nie 20-30 czy nawet 300 zł. Strata czasu i kasy.

Masz kolego GX201LH- tylko emulator zmieniarki nvox albo wymiana radia na GX204 (czarne)- poliftowe i w nim dorobienie kabelka aux in. Koszty porownywalne ale ponoć 204 trochę lepiej gra no i ma mp3 z cd także ja się chyba skłonie do tej opcji ( tym bardziej że mocno myślę nad zabudową jakiegoś tabletu do navi i mp3 to już będzie uzywany)

Co do kabla- jest ok i poprawnie zrobiony działa tak jak powinien. Ale jakość fabrycznego nagłośnienia (szczególnie głośniki ale radio też nie grzeszy jakością) to tutaj sorry batory ale nikt mnie przekona że jest uczciwe bo jest całkiem do bani! Jedyne z czym walczę bo poprostu głupio mi przed samym sobą,mieć takie taki dźwięk w tak fajnym aucie